擇新境，領鋒芒

新款Mlacan

Macan無疑是保時捷近年來最暢銷車型。然而喜歡它的和不看好它的都大有人在，編輯部的各位老師們對這臺車抱著怎樣的看法呢？

宋—行

敢愛敢恨，對兩廂車情有獨鐘，熱衷于挖掘最新的汽車科技，積極傳播車界正能量的車界暖男一枚。

大部分人對Macan抱有敵意是因為它與奧迪Q5出自同平臺，但如果你細究起來，Cayenne還與大眾途銳同平臺，甚至大眾集團下的蘭博基尼Urus都是該平臺下的產物。評斷一臺車是否優(yōu)秀，光看它的出生肯定是不夠的，還要看看車廠對它的悉心調校。而保時捷無疑是這方面的佼佼者，它將Macan調校得很均衡，既可以讓你在困于車流中時不至于沉悶，又能在需要撒歡時提供給你足夠的機械性能。這樣看來似乎Macan很完美，其實也不然，比如它那略顯單一的配置就常被人詬病。當然，這對于保時捷這個級別的車企而言早已不是問題。事實上也從來沒有人能以58.8萬元的起步價提走一臺新款Macan; “選配提車”才是保時捷的正確購買方式。拿出一沓薪款Macan的選配清單，簡單的無鑰進入系統(tǒng)就要11800元，一套柏林之聲音響需要60200元，而一套定制金屬漆則要掏111700元。因此，只要你荷包寬裕，薪款Macan絕對能夠滿足你各方面的需求。

范范

名具備時尚眼光、個性衣品，追求品位生活、美食美景，性格大大咧咧、鄙視傲嬌，不太專業(yè)卻超接地氣的汽車界新手女編輯。

Macan作為保時捷旗下的入門車型，在國內的銷量一直不錯。記得之前有女性朋友換Macan，向我朋友夸獎了一番Mancan漂亮的線條，贊她眼光好！2078年Macan也對車型進行了換代，其實所謂換代，也無非繼承了奧迪燈廠的精髓，大家畢竟同屬大眾集團。夕卜觀和動力系統(tǒng)都沒有大的升級。Macan的官方指導價55.8萬元，實際提車價格可能要接近60萬元。毫無疑問，Macan是一部好車，它兼顧城市通勤，偶爾也能輕度越野，駕駛感也非常出色。但是作為一部2.0T的中型SUV來說，這個售價有多少是它的品牌附加值？保時捷旗下的兩部SUV Macan和Cayenne，在國內的銷量一直遠遠高于全球其他任何國家，也反映出目前國內汽車消費的觀念。購車時，品牌附加值一定是非常重要的考慮因素，其次可能是車輛的尺寸、豪華配置等，往往會忽略車輛的實際口碑和使用感受。

朱燁

汽車媒體圈的一枚老兵，喜愛一切有擎物，以對機械的熱衷，展現(xiàn)別樣的汽車生活，以獨特有趣的視角，解讀枯燥的行業(yè)信息。

有人說Macan是保時捷作為一家跑車品牌對中國市場的再次妥協(xié)。我覺得他們說得不對！要我說，Macan是保時捷的巧克力才對。Cayenne是保時捷對于SUV市場的試水石，讓保時捷嘗到了甜頭，繼而加碼SUV市場，隨之Macan來啦。Macan也是甜的，因為SUV討人歡喜的人設擺在那里，但它并沒有絲毫妥協(xié)。在SUV領域里，我會推薦身邊有經(jīng)濟實力的朋友買保時捷Macan，因為可以兼得SUV的空間與跑車的品位。相信沒有人能抵擋住保時捷當家小生91 1的魅力，但如果你要在一款SUV上找到911的情懷，就是選擇Macan。從顏值上來看，Macan有一款車身顏色被稱為“邁阿密藍”，那抹騷動的藍，與911邁阿密藍同款。從車型配置而言，我非常推薦選裝Sport Chrono組件，這是一個很多人都會放棄的選項。但如果你買保時捷是因為真的熱愛，而不僅僅是因為Logo的話，我建議你們選裝SportChrono組件。Sport Chrono組件所增加的SportPlus模式一鍵升級駕駛樂趣，可以讓底盤、發(fā)動機與變速箱即刻做出相應的調校。按下方向盤上的Sport Response按鈕，Macan各項性能指標的響應速度可提升20秒。跑車般的駕駛體驗，才是購買保時捷的終極意義。現(xiàn)在他們家的SUV車型上，也可以有這種體驗，沒理由要放棄呀。

施毓麟

80后非營運性專業(yè)司機一枚，不求天天開豪車，只求能與更多的車溝通情感，如果有人把車當作小老婆的話，那我希望天天都是蜜月期。

最近我有位女性朋友在3月8日收到了一份特殊的禮物，那就是一輛大紅色的保時捷全新Macan。沒錯，作為Cayenne之后，保時捷推出的又一款暢銷SUV車型，Macan一上市就非常受到女性客戶的青睞，更是獲獎無數(shù)，這也讓保時捷進入到一個全新的客戶人群中。不過，在近兩年競爭對手不斷推陳出薪的壓力下，首款車型僅發(fā)布四年之后，Macan便早早地迎來了自己的中期改款，而且保時捷還將它的全球首發(fā)地點選在了其全球最暢銷的市場——中國。畢竟，作為最暢銷的保時捷，Macan不容有失。總體來說，新款Macan變化并不大，主要是外觀上對于尾燈部分的調整，還增加了幾個保時捷最薪的車漆顏色，內飾的細節(jié)之處變得更加人性化了，從外觀到內飾都提供了更加豐富的選配，讓它變得更加個性非凡。此外，中控臺上更大的11英寸可觸摸高清顯示屏，可以搭載更智能的語音控制系統(tǒng)，這無疑是薪車最大的亮點了。我們看到的是一個更加精致、更加時尚，同時也更“保時捷”的Macan。但在即將到來的電動化時代，在驅動形式越來越趨同的未來，燃油車時代的豪強們如何保持自己的優(yōu)勢？這是擺在傳統(tǒng)汽車制造商面前的一個難題，即便是保時捷也不例外。不久前保時捷官方也發(fā)布了消息，將在2020年推出Macan純電動版本車型，并且預計中國仍將成為電動版Macan最大的市場。

余煜華

上海汽車媒體國內的熟練工，長期關注國內外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編Z余喜歡無償教導對汽車了解不深的人怎樣選擇適合目己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產業(yè)是怎樣滾動的。

保時捷Macan在去年11月的廣州車展上又上市了。為什么叫又上市了？因為保時捷又發(fā)布了新款Macan。什么叫新款Macan ？新款Macan，就是保時捷趁著這款車型的產品壽命周期還沒結束之前抓緊給它整容成當下最流行的網(wǎng)紅臉，同時增減一下配置再調整一下售價，就這么簡單粗暴又高效。雖然保時捷的這種做法我不怎么喜歡，但這的確屬于常規(guī)做法，家家車廠都這么做，所以無可厚非。而且我覺得大家也沒有理由去非議這種做法，一來這是最大利用現(xiàn)有資源達到車輛最佳性能表現(xiàn)的最合理的方法，二來保時捷Macan的性能在眾多同級別車型中依舊是最棒的。就中國市場來說，Macan的性能的確是同級車型中最強的。它的入門車型搭載的2.0T發(fā)動機雖然是大眾提供的，但是最大功率達到了252馬力。同級唯一有資格挑戰(zhàn)的寶馬X3國產后最強動力版本搭載的2.0T發(fā)動機的最大功率也是252馬力，而入門級X3的最大功率只有184馬力。至于公路性能和操控極限，Macan更是明顯強于X3。當然，Macan在空間表現(xiàn)上比新款X3要弱一些。保時捷Macan是一款值得推薦的車型嗎？答案是肯定的，原因有幾條。第一，最近有消息說保時捷下一代的Macan的發(fā)布時間就在最近一兩年，而新車型很可能只有純電版本，所以想要買汽油機動力Macan就抓緊下手。第二，寶馬X3的確很棒，但品牌效應和性能表現(xiàn)明顯弱于Macan，別的品牌更沒有拿得出手的同級車型，舍Macan其誰？第三，Cayenne更完美，但是起價接近92萬元，對普通買家來說，比Cayenne便宜好幾十萬元的Macan基本已經(jīng)可以滿足所有需求了，不買它買誰？