船體建造質(zhì)量檢驗控制分析

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引言

在船體建造的過程中,對于船舶的質(zhì)量檢驗是貫穿其中的工作,因為船體質(zhì)量是船舶建造的根本保障。對于展開的質(zhì)量檢驗和統(tǒng)計質(zhì)量檢驗信息應(yīng)該相匹配于造船作業(yè)分解,質(zhì)量檢驗的管理,必須做到高要求、高水準的特點,船舶作為水上主要的運輸工具,其建造質(zhì)量也一定要有保障,要提高船舶本身的水上運輸能力,要盡可能地提高船舶的建造質(zhì)量,才能讓船舶具有更高的水上運輸能力,使船舶維持在一個較好適航的狀態(tài),讓船舶的正常運行得到保證,也能避免船舶污染水域環(huán)境。隨著我國的社會經(jīng)濟不斷進步和不斷發(fā)展,我國的造船事業(yè)也得到了翻天覆地的變化,在水上運事業(yè)方面,給我國經(jīng)濟的增長帶來的利益不容小覷。但是,應(yīng)該看到,我國的造船質(zhì)量和技術(shù)在一定程度上還存在一些不足,也會出現(xiàn)部分不合格的情況,所以對船舶檢驗質(zhì)量的工作是非常重要的。

一、船舶檢驗的重要性

船舶作為一種水上交通工具,一直以來都是很重要的水上輸方式,因為它具有載重量大、成本低等很多的優(yōu)點,船舶的運輸也越來越多的被采用,它在水上交通方面使用的范圍也越來越廣。日新月異的發(fā)展現(xiàn)代船舶工程技術(shù)相比于傳統(tǒng)的船舶來說,它具有非常高的操作性,擁有更高的適航能力,更重要的是他的救援能力相比傳統(tǒng)的般只來說要強得多,它在我國船舶海上搜救、集裝箱運輸、LNG運輸?shù)阮I(lǐng)域也運用得越來越廣,所以船舶的質(zhì)量影響是十分重大的,如果船舶的質(zhì)量問題存在的話,就會很容易出現(xiàn)水上交通事故,因此,在船舶建造過程中,必不可少的工作,就是要做好船舶的質(zhì)量檢驗工作。

二、船體建造質(zhì)量檢驗要點

(一)檢查船體焊接質(zhì)量。船體的整體施工質(zhì)量在于它的焊接質(zhì)量。對于船體焊接質(zhì)量的檢驗,在整個施工的過程中,應(yīng)該特別注意。具體來說,首先要檢查船舶用于焊接的材料,保證材料有證書,并與實物核對,并且對于使用的材料應(yīng)該有相關(guān)的跟蹤記錄。其次,檢查焊工是否按照焊接標準進行焊接,檢查人員應(yīng)該特別檢查板材組裝成型后,對接板材的焊縫大小,焊縫的預(yù)處理是否滿足焊接要求。焊接后的質(zhì)量如果出現(xiàn)了問題,應(yīng)對船廠的焊接質(zhì)量進行進一步的檢查和鑒定,確定出現(xiàn)問題的范圍和位置,進行記錄,以確保焊接質(zhì)量得到保證。

(二)緊抓船舶焊縫無損檢測。在檢查了焊縫外觀之后,應(yīng)該對其內(nèi)部也進行質(zhì)量檢查。板材超過5mm厚度時,應(yīng)通過無損檢測,對焊縫的內(nèi)部質(zhì)量進行檢驗,無損檢測的方式有X光檢測、超聲波檢測等,根據(jù)板材的厚度,確定檢測方式。檢測人員必須持有經(jīng)船舶檢驗機構(gòu)認可的有效期內(nèi)的檢驗檢測資格證書,并且在焊縫檢驗前,檢測人員必須按照船舶檢驗機構(gòu)認可的標準,提供檢驗單位圖和數(shù)量計算書,監(jiān)督抽查現(xiàn)場檢查和負面評價[1]。

焊接檢測后如果發(fā)現(xiàn)還存在質(zhì)量問題,應(yīng)即時采取補救措施,重新清理問題焊縫,進行二次焊接,并再次檢測,直到消除焊接缺陷。

(三)做好船體密性試驗檢查工作。在檢查船體的密性之前,應(yīng)對組裝和焊接好被檢查的部件,進行焊縫質(zhì)量檢查,密封船體上所有的臨時技術(shù)孔。根據(jù)船體不同的船體結(jié)構(gòu)強度要求,采用不同的方式進行密性試驗,如板材低于5mm對接焊縫采用油密試驗。在測試的過程中,測試人員應(yīng)該依照《密性試驗大綱》和《船舶法定建造檢驗技術(shù)規(guī)程》進行監(jiān)督和檢查現(xiàn)場,一旦發(fā)現(xiàn)缺陷,進行記錄,并對其重新測試并修理,修理后應(yīng)該再一次進行測試,直到消除焊接缺陷。

(四)重視船舶傾斜試驗。在新船建造完工之下水后,應(yīng)該對其進行傾斜試驗。傾斜試驗是一個非常重要的檢測手段,它可以對空船的位移和重心位置進行試驗,推算出空船狀態(tài)的穩(wěn)定性,并且得出檢驗報告,提交船舶檢驗機構(gòu)進行確認,對于試驗時的氣候條件和試驗環(huán)境都應(yīng)該注意,進行全面檢查,特別注意的是,應(yīng)該按照批準的《傾斜試驗大綱》進行[2]。

三、船體質(zhì)量檢驗控制措施

(一)船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)當嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定。按照《船舶檢驗管理規(guī)定》,我國的船舶檢驗部門分別為A、B、C、D四種檢驗等級,船舶的法定檢驗工作能夠更加高效,按照相關(guān)規(guī)定,船舶檢驗機構(gòu)要向交通運輸主管部門交代一年的船舶檢驗業(yè)務(wù)執(zhí)行情況,對于船舶檢驗質(zhì)量體系的運行情況進行交代,檢驗業(yè)務(wù)工作量的具體情況等等[3]。

(二)船舶檢驗人員應(yīng)當通過審批注冊程序進行工作。擁有相關(guān)的船舶檢驗實踐技能和專業(yè)知識量才能成為一名合格的船舶檢驗人員,必須持有通過考試取得的《中華人民共和國注冊驗船師資格證書》,對參加船舶檢驗工作的初職人員要嚴格審核,對他們進行必要的實習(xí),利用一定的時間進行培訓(xùn)和實際操作,對已經(jīng)通過的船舶檢驗人員,還要學(xué)習(xí)新的知識并且適時地進行創(chuàng)新,保證船舶檢查人員的技術(shù)水平[4]。

(三)增強船廠的管理和監(jiān)督工作。為避免由于各種原因所出現(xiàn)的質(zhì)量問題,嚴格要求船廠的硬件水平達標,也不要放松警惕對于船廠的軟件管理,必須按照造船廠安全生產(chǎn)標準化進行。要嚴格認真的篩查船廠技術(shù)人員的工作資格,嚴格考核其管理人員的工作能力,嚴格把握各個環(huán)節(jié)工作人員的綜合素質(zhì),保證船舶的生產(chǎn)質(zhì)量。

(四)檢驗下水前后的節(jié)點。船舶下水前的檢驗工作也是非常重要的環(huán)節(jié),船舶的主要建造工作完成后,才可以走到下水前這一階段,在下水前的檢驗工作十分繁瑣,其檢驗工作包括對船舶的主尺度測量、載重線水尺標志檢查、船體外觀檢查,驗收軸系中心線以及舵桿中心處的的檢查和固定情況等等工作,下水之前一定要保證所有的指標都符合下水條件,已經(jīng)對各項檢驗項目進行仔細的檢查。

四、結(jié)束語

船舶的質(zhì)量檢驗工作,不是一項簡單的檢驗工作。對船舶的每一項檢驗內(nèi)容進行檢驗并全部完成是非常復(fù)雜的,對于檢驗人員的檢驗要求也是很高的。想要保證船舶在運營中一直保持安全適航的狀態(tài),從而能夠順利地投入到運營當中,所有的檢驗工作都必須嚴格按照檢驗規(guī)程進行,按照規(guī)定一步一個腳印做好每一項檢驗,提升船舶檢驗質(zhì)量,保證船舶運營的安全。