石油化工行業(yè)裝卸車效率提升策略探討

宋廣雨

【摘 要】面對石油化工（以下簡稱“石化”）行業(yè)煉油產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的形勢，對民營企業(yè)來說，了解下游客戶需求，不斷提高客戶粘性，已成為當(dāng)前國內(nèi)地方煉廠實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，提高競爭力的重要手段。論文通過對影響某民營石化企業(yè)裝卸車效率的因素進(jìn)行分析，探討在企業(yè)經(jīng)營過程中裝卸車的效率提升策略，希望能對同行業(yè)相關(guān)工作的開展提供有益的借鑒。

【Abstract】Faced with the situation of serious excess oil refining capacity in petrochemical industry （hereinafter referred to as "petrochemical"）， for private enterprises， understanding the needs of downstream customers and constantly improving customer stickiness has become become an important means for local refineries to achieve sustainable development and improve their competitiveness. Based on the analysis of the factors affecting the efficiency of loading and unloading trucks in a private petrochemical enterprise， this paper discusses the strategy of improving the efficiency of loading and unloading vehicles in the process of enterprise management， it is hoped that this can provide a useful reference for the development of related work in the same industry.

【關(guān)鍵詞】石油化工;裝卸車;效率提升;競爭力

【Keywords】 petrochemical; loading and unloading truck; efficiency improvement; competitiveness

【中圖分類號】F425? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）04-0040-02

1 引言

隨著石化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局方案的不斷完善，以大連恒力為首的大型民營煉化一體化項目紛紛崛起，國內(nèi)新增煉油產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，預(yù)計2020年我國煉油能力將達(dá)到8.5億噸/年，過剩煉油能力達(dá)到1.8億噸/年;在我國煉油產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的形勢下，石化企業(yè)要想立于不敗之地，就要加快由燃料型煉油向化工型轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向精細(xì)化、高端化路線調(diào)整。石化企業(yè)在安全、清潔、高質(zhì)量生產(chǎn)的大形勢下，石油煉制產(chǎn)品的種類越來越多，運(yùn)輸方式也越來越豐富，主要有管道輸送、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸[1]，本文主要探討公路運(yùn)輸?shù)难b卸車效率。

2 影響裝卸車效率的因素分析

2.1 安全環(huán)保形勢日益嚴(yán)峻

因石化企業(yè)自身特點(diǎn)，在實際裝卸車過程中，裝運(yùn)介質(zhì)大都是危險化學(xué)品，除了易燃易爆性，還具有一定的毒性和腐蝕性，裝卸過程中介質(zhì)的流速控制十分嚴(yán)苛，如果發(fā)生泄漏事故，對人體和環(huán)境都有很大的危害性，尤其近年來，在裝卸作業(yè)過程中發(fā)生多起事故，特別是基于安全環(huán)保要求的裝卸設(shè)施，建設(shè)進(jìn)度滯后于生產(chǎn)裝置，而安全環(huán)保督察組對石化行業(yè)例行檢查的頻次大大增加，為應(yīng)對檢查，企業(yè)不得不降低裝卸作業(yè)的效率。

2.2 裝卸組織管理不強(qiáng)

2.2.1 車輛調(diào)度管理工作不強(qiáng)

高速公路對危化品車輛夜間限行制度實施后，煉廠企業(yè)的裝卸時間大都集中在每天15點(diǎn)以后，采銷車輛的集中達(dá)到，致使裝卸設(shè)施不足，需排隊等待進(jìn)廠，車輛運(yùn)輸缺乏調(diào)度管理[2]，裝卸車位的使用率較低。

2.2.2 車輛管理不規(guī)范

①裝油車輛為追求運(yùn)行低成本，利用汽車運(yùn)輸靈活性強(qiáng)、容易裝車的特點(diǎn)，在實際運(yùn)輸時，采購混裝的運(yùn)輸模式降低運(yùn)行成本，主要集中在以下幾個方面：運(yùn)輸原油、渣油的車輛卸車后直接去裝道路石油瀝青;半成品汽柴油運(yùn)輸車輛卸車后直接去裝成品汽柴油;車輛罐體置換清洗不合格、不徹底的情況下進(jìn)行裝車，更有甚者出現(xiàn)汽柴油混裝的情況，嚴(yán)重違反裝卸作業(yè)規(guī)程，十分不利于裝卸作業(yè)的安全管理。②車輛的安全設(shè)施及資質(zhì)證件不齊全，運(yùn)輸?shù)奈；方橘|(zhì)不能提供《安全技術(shù)說明書》，運(yùn)送司機(jī)無法提供車輛的駕駛證、行駛證、押運(yùn)人員證以及車輛道路運(yùn)輸證;車內(nèi)無消防器材，罐體的快速接口與裝油口徑大小不一致，或緊急拉斷閥不備用等。

2.2.3 裝卸人員不足

隨著采購與銷售產(chǎn)品種類的增加，裝卸任務(wù)量加大，工作環(huán)境差，工資收入低和保險福利低，晉升空間小，裝卸車人員變動大，數(shù)量逐漸減少，專業(yè)素質(zhì)能力不高，經(jīng)常發(fā)生卸錯車，裝錯油品的事故，影響裝卸作業(yè)效率。

2.3 裝卸區(qū)域分散，裝卸設(shè)備落后

裝卸設(shè)施裝卸區(qū)域分散，指示標(biāo)識不明確，客戶再裝卸區(qū)跑來跑去，一遍遍詢問現(xiàn)場人員，現(xiàn)場人員的缺乏，負(fù)責(zé)多個區(qū)域的裝卸作業(yè)，為卸錯、裝錯車埋下了隱患，在人員不足的前提下，整體裝卸設(shè)施的自動化程度不高，經(jīng)常出現(xiàn)車輛超載，冒油等問題。

3 裝卸車效率提升管理策略

3.1 統(tǒng)籌規(guī)劃規(guī)范業(yè)務(wù)管理

根據(jù)公司發(fā)展的需要，按照庫存平衡原則，對具體的裝卸業(yè)務(wù)類型制定管理規(guī)范及實施方案，考慮產(chǎn)品性質(zhì)與規(guī)模、裝卸區(qū)域及行駛路線，結(jié)合銷售計劃與車輛調(diào)運(yùn)計劃等維度進(jìn)行整體規(guī)劃，建立數(shù)字化、信息化的運(yùn)行調(diào)度管控平臺，提高生產(chǎn)信息掌握的時效性、準(zhǔn)確性，實現(xiàn)產(chǎn)供銷一體的聯(lián)動，為決策提供及時、準(zhǔn)確信息，提高裝卸管理水平。

3.2 車輛的前置審核

車輛到廠區(qū)后，優(yōu)先對車輛進(jìn)行業(yè)務(wù)檢查，對提供的相應(yīng)證件進(jìn)行檢查，完成對危險化學(xué)品的四證登記工作，以及對車輛本身的安全性進(jìn)行檢查，確定其全部合格后方可進(jìn)入自助業(yè)務(wù)終端機(jī)辦理業(yè)務(wù)，保證車輛在允許進(jìn)入廠區(qū)時，實現(xiàn)裝卸車輛運(yùn)行的有效性，減少因資質(zhì)不齊全，車內(nèi)有雜質(zhì)等因素的放空出廠。

3.3 加強(qiáng)裝卸作業(yè)隊伍建設(shè)與管理

裝卸車操作人員后備力量不足，影響裝卸隊伍的穩(wěn)定性，企業(yè)應(yīng)建立人員培養(yǎng)計劃，注重員工的滿意度與離職率，提高員工盡職履職的心態(tài)，善于總結(jié)工作中的不足，提高人員技能，培養(yǎng)多能工，根據(jù)產(chǎn)品的增量增類計劃，適當(dāng)增加人員，達(dá)到人崗匹配，降低誤操作的概率，做好裝卸過程管理，提升效率。

4 結(jié)語

降本提效是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的重要任務(wù)，提高裝卸車效率是增加經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵舉措，但一定要建立在安全環(huán)保的基礎(chǔ)上，通過管理優(yōu)化，設(shè)施優(yōu)化，信息優(yōu)化以及物流優(yōu)化來達(dá)到人員優(yōu)化的目的，循序漸進(jìn)地提升工作效率和人員的效能。

【參考文獻(xiàn)】

【1】王勇. 關(guān)于加強(qiáng)成品油運(yùn)輸安全管理探究[J].化工管理，2018（10）：48-49.

【2】李克春. 淺析如何強(qiáng)化車隊管理優(yōu)化汽車調(diào)度[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（18）：263-264.