霧封層施工技術及其在瀝青路面預防性養護中的應用

施暉

【摘 要】預防性養護是路面維護和管理的重要組成部分，其在優化資金分配、平衡路網的使用壽命方面發揮著重要作用。霧封層施工技術在瀝青路面預防性養護中得到了廣泛應用，也發揮了重要效能。論文主要分析了霧封層施工技術，以及其在瀝青路面預防性養護中的應用。

【Abstract】Preventive maintenance is an important part of pavement maintenance and management， which plays an important role in optimizing the allocation of funds and balancing the service life of road network. The construction technology of fog sealing layer has been widely used in the preventive maintenance of asphalt pavement， and played an important role. This paper mainly analyzes the construction technology of fog sealing layer and its application in preventive maintenance of asphalt pavement.

【關鍵詞】霧封層施工技術;瀝青路面;預防性養護

【Keywords】construction technology of fog sealing layer; asphalt pavement; preventive maintenance

【中圖分類號】TU74? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）04-0185-02

1霧封層施工技術分析

所謂的霧封層技術，是指借助專用設備，將特制路面保護劑或者乳化瀝青稀釋液灑在現有瀝青路面上，實現預防性養護的一種技術。將霧封層技術應用到微損路面施工中，霧封層的改性乳化瀝青材料將會滲入骨料中，實現微小裂縫和空隙的填補、路表瀝青粘附力的恢復，從而防止路表水的下滲，進而延長道路的使用年限。就霧封層來說，其是水和瀝青在乳化劑的作用下形成的乳狀液體，其滲透深度受粘度、溫度的影響，通常會隨著瀝青粘度的增大而減小，隨著溫度的升高而減小。其中，當瀝青流入微裂縫中，其會與結構層中的集料進行有效黏結，在時間、氣溫的綜合作用下，會逐漸蒸發瀝青乳液中的水分，經過一系列的反應和作用，集料的表面最終會形成連續的覆蓋膜，且分解破乳。

2 霧封層技術在瀝青路面預防性養護中的應用

2.1 對原路面的要求

霧封層技術不僅能夠實現路面剛度和承載能力的改變，有效解決路面微裂紋、防水的問題，而且能夠改善路面的視覺舒適度。為了發揮霧封層技術的真正作用，保障霧封層養護工作的順利開展，原路面結構應滿足以下幾個條件：第一，路面結構應具有足夠的強度、穩定性，在車輛的反復作用下，保障原路面的結構不會有殘余變形等病害的產生，因霧封層的施工應用不會給路面結構穩定性帶來太大的影響，并且其不具有抗應變能力，所以原路面結構層需具有良好的穩定性;其二，原有路面應保持清潔、平整，因霧封層技術對路面的平整度改善較小，因此在該技術施工前，需將不平整路面進行處理。

2.2 霧封層施工前的準備工作

為了保障霧封層施工的質量，需在施工前進行一系列的準備工作：一是修補原路面，受霧封層施工難以增加路面結構強度的影響，在施工前應修補路面結構破損的部位，比如路面存在較大的裂縫寬度時，應先對裂縫進行修補處理，之后再進行下一步工作;二是清潔原路面，完成原路面的修補工作后，需清掃施工路面，清除路面的所有雜物，保障施工路面的清潔，如果需要用水清洗，霧封層的施工應在路面晾干后進行[1]。

2.3霧封層技術的實施時間

為了達到霧封層技術的預防性養護效果，該技術施工應選擇適宜的時機。在實施時間選擇的過程中，應遵循以下幾個原則：其一，采用預防性養護方案進行路面養護時，該養護工作應在路面破損前實施，且在路面結構和性能良好、尚未加速惡化時進行，避免養護費用的增加;其二，預防性養護不宜過早，以免達不到養護的效果，同時還會導致養護資金的浪費;其三，路面養護包括多種養護方案和方式，不同養護方式的養護時機不同，該時機的確定應綜合考慮各方面因素，比如地區的氣候條件、路面的結構和類型等。

2.4 霧封層施工

在霧封層施工過程中，其材料需通過專業的噴灑設備進行相應的噴灑工作。在實際的噴灑過程中，需對灑布量進行嚴格控制，通常灑布量在0.5～0.7kg/m2。就灑布量來說，其需通過相關試驗來確定，從而保障霧封層施工的質量。材料灑布量過大不僅會導致材料的浪費、成本的增加，同時還易降低路面的摩擦系數，給行車安全帶來不利影響;如果灑布量過小，難以真正發揮材料的性能，從而影響霧封層的施工效果[2]。

3 霧封層技術在瀝青路面預防性養護中應用的案例分析

3.1 工程概況

在江蘇南通某公路段存在瀝青混凝土老化的病害，為了保障該公路段的使用性能、行車安全，相關建設單位對其進行了瀝青路面的預防性養護，且采用的是霧封層技術，該技術的應用極大程度上提高了公路的穩定性、安全性，使得公路使用壽命的增加。

3.2 瀝青路面霧封層的施工

瀝青路面霧封層施工流程是：路面檢測及病害處理—交通封閉管制—施工段路面清理—材料設備準備—瀝青路面防護劑及橡膠顆粒的灑布—路面養護—開放交通。

3.2.1 施工準備

為了保證霧封層技術的順利實施，在正式開工前需進行一些準備工作。具體來說，包括以下幾個方面：一是詳細調查路況信息，對路面結構病害進行有效處理，降低施工質量隱患;二是做好施工設備、機械的準備工作，并全面檢查與調試機械設備，從而保障路面施工的順利進行;三是清理路面的雜物，通過吹風設備將瀝青路面浮塵吹干凈，不宜清除的雜物可以通過鋼絲刷、毛刷進行清除。

3.2.2 施工材料的噴灑

瀝青路面霧封層應避免在雨天、大風天進行施工，以免溫度過低或者路面潮濕影響施工質量。在霧封層材料灑布施工時，應嚴格按照防護劑和橡膠顆粒的操作規程，進行相應的施工路面噴灑工作。在實際的噴灑過程中，應根據施工路面的實際情況、施工量來選擇噴灑設備，比如當路幅需大面積噴灑時，應采用噴灑車進行噴灑;如果是小面積噴灑時，可采用人工噴霧器，通過人工進行灑布噴涂施工。本工程采用的施工工藝為防護劑噴灑兩次、橡膠顆粒噴灑一次。具體來說，第一次噴灑防護劑時，噴灑量控制在220～240g/m2;在防護劑凝固前，應及時灑布橡膠顆粒，該噴灑量應在10～15g/m2;待防護劑凝固后，再進行第二次防護劑的噴涂，此時噴灑量應控制在120～150g/m2。

3.2.3 瀝青路面霧封層的質量檢測

根據相關質量檢測標準和規程，對該公路段瀝青霧封層施工質量進行檢測，主要是對施工前、施工后的路面滲水系數、摩擦系數等指標進行檢測。

①路面滲水系數檢測。通過使用路面滲水測試儀，分別檢測了霧封層施工前、施工后、通車8個月后的瀝青路面滲水系數，相關檢測結果如下表1所示：

因瀝青路面防護劑具有填充路面空隙、修補路面破損的功能，同時具有良好的密水性能，使得霧封層施工前后路面滲水系數發生了較大變化，呈現大幅降低的狀態，從而大大提升了路面的防水性能。

②路面摩擦系數。通過使用擺式摩擦系數測試儀，分別檢測了了霧封層施工前、施工后、通車8個月后的瀝青路面摩擦系數，相關檢測結果如下表2所示：

經檢測得知，瀝青路面霧封層施工后，在一定程度上降低了路面摩擦系數，但通車8個月后，該系數有所增加，甚至比原路面都高。這種現象出現的原因是霧封層施工后，附著在路面集料表面的防護劑使得路面摩擦系數降低，但在通車后，路面集料和防護劑的磨耗逐漸增加，使得橡膠顆粒逐漸裸露出來，從而增加了摩擦系數。

4 結語

綜上所述，霧封層施工技術在瀝青路面預防性養護中發揮著重要的作用，在填充孔隙、修補破損的同時，能夠提高瀝青路面的防水性、摩擦性，使得路面的使用壽命增加，給人們行車安全提供了保障。

【參考文獻】

【1】佚名.高速公路瀝青路面預防性養護技術研究[J].工程建設與設計，2018，396（22）：180-181.

【2】王艷珍.公路路面養護中瀝青霧封層技術的應用[J].交通世界，2016（z1）：90-91.