中國軌道交通車輛制造企業(yè)智能發(fā)展方向和建設思路探索

韓振科

摘 要：我國智能科技的發(fā)展速度非常快，這也帶動了各個行業(yè)的發(fā)展。中國軌道交通車輛制造企業(yè)在發(fā)展過程中，也要順應時代發(fā)展的需求，將智能發(fā)展作為現(xiàn)階段的主要目標。本文以此為核心，探索中國軌道交通車輛制造企業(yè)智能發(fā)展方向與其建設思路，為推進中國軌道交通車輛制造企業(yè)的智能發(fā)展提供一些參考。

關鍵詞：中國軌道交通車輛制造企業(yè);智能發(fā)展;思路探索

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.17.213

近幾年，每一個行業(yè)的發(fā)展都離不開社會經(jīng)濟與社會科技，車輛制造企業(yè)的發(fā)展也要順應時代發(fā)展的需求，所以有了智能制造戰(zhàn)略的出現(xiàn)。現(xiàn)階段中國鐵路行業(yè)的發(fā)展速度非常快，這是因為中國高速鐵路相關的裝備產(chǎn)量在遞增，在基礎上，為了加速中國軌道交通車輛制造企業(yè)的綜合性發(fā)展，在裝備生產(chǎn)過程中應更注重高品質、高效率生產(chǎn)，同時還要注重高安全、低效能生產(chǎn)作業(yè)模式的應用。我們知道動車組、高鐵以及城軌車這些軌道交通裝備的生產(chǎn)，意味著中國軌道交通裝備企業(yè)制造能力的提升，能夠有效縮短國際間的行業(yè)制造技術差距。

1 中國軌道交通車輛制造企業(yè)智能發(fā)展梗概

中國軌道交通車輛制造企業(yè)的智能發(fā)展，要以《國家職能制造標準體系建設指南》中提到的“智能制造體系框架圖”為基準，結合企業(yè)自身的發(fā)展狀況，不斷強化企業(yè)技術體系、生產(chǎn)標準體系以及網(wǎng)絡建設體系。以此，才能使中國軌道交通車輛制造企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)制造方面的高品質、高效率目標。

2 中國軌道交通車輛制造企業(yè)智能發(fā)展思考

2.1 中國軌道交通車輛制造企業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展狀態(tài)

中國軌道交通車輛制造業(yè)的興起是在新中國成立之后，在此之前中國鐵路使用的車輛大多數(shù)是進口。車輛制造業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了仿制階段、自主設計階段、自主研發(fā)階段以及引進消化吸收階段等等。于2007年中國實現(xiàn)了第六次中國鐵路運輸大提速，和諧號高速動車組列車投入使用，這一次提速證實了中國鐵路交通車輛制造企業(yè)發(fā)展邁入一個新的時代。與此同時，中國軌道交通制造企業(yè)在高速列車生產(chǎn)制造技術得到了大幅度提升。中國及軌道交通歷經(jīng)了六次提速，不僅提升了中國鐵路運輸生產(chǎn)力，還推進了中國鐵路現(xiàn)代化發(fā)展速度。

2.2 中國軌道交通車輛制造企業(yè)智能發(fā)展方向

現(xiàn)階段，中國軌道交通制造企業(yè)的生產(chǎn)制造技術水平存在差異，若想各個企業(yè)的生產(chǎn)制造技術提到統(tǒng)一提升，就要將傳統(tǒng)的制造技術做革新，使其發(fā)展為精細制造，在精細制造技術得到大范圍使用后，再提升為精益制造，這樣就能夠使企業(yè)的生產(chǎn)制造逐漸發(fā)展成為數(shù)字化制造及智能制造。

（1）傳統(tǒng)制造型企業(yè)在生產(chǎn)制造過程中的主要特征。第一， 企業(yè)設備方面。具有獨立運作的數(shù)據(jù)設備，同時具有獨立單元。 第二， 企業(yè)技術方面。電子化技術數(shù)據(jù)已經(jīng)可以得到實現(xiàn)。第三， 企業(yè)管理方面。能夠實現(xiàn)自動化網(wǎng)絡辦公，也能夠實現(xiàn)智能化財務管理。

（2）精細型制造型企業(yè)在生產(chǎn)制造過程中的主要特征。 第一， 企業(yè)設備方面。已經(jīng)具備基礎的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)信息體系，同時能夠實現(xiàn)互聯(lián)互通，網(wǎng)絡設備軟件的運用可以達到三維效果。第二， 企業(yè)技術方面。已經(jīng)具備基礎的三維技術，同時在生產(chǎn)制造過程中可以應用主要業(yè)務流程技術信息體系。第三， 企業(yè)管理方面。已經(jīng)具備相對完善的制造業(yè)務生產(chǎn)流程，并能夠在生產(chǎn)制造過程中有效銜接與融合。

（3）精益制造型企業(yè)在生產(chǎn)制造過程中的主要特征。從企業(yè)設備層面來說，已經(jīng)具備了比較完善的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)信息，能夠實現(xiàn)設備的互聯(lián)與互通，同時能夠在技術方面實現(xiàn)虛擬仿真;從企業(yè)技術層面來說，在生產(chǎn)制造過程中可以應用三維技術，并且能夠實現(xiàn)以全生命周期為主的虛擬制造;從企業(yè)管理層面來說，在全業(yè)務流程方面的管理工作已經(jīng)制定了非常嚴謹?shù)墓芾矸椒ǎ軌蛟诠湣①Y源使用、經(jīng)營風險以及產(chǎn)品生命周期等方面提供保障性措施。

（4）數(shù)字化制造型企業(yè)在生產(chǎn)制造過程中的主要特征。以企業(yè)設備視角來看，網(wǎng)絡數(shù)據(jù)信息已經(jīng)能夠全方位應用，在生產(chǎn)制造流程中可以實現(xiàn)傳感監(jiān)控，并且能夠及時收集數(shù)據(jù)信息;以企業(yè)技術視角來看，虛擬化的全生命周期生產(chǎn)制造技術的發(fā)展，已經(jīng)達到數(shù)字化生產(chǎn)階段，并且具有完善的落地技術;以企業(yè)管理視角來看，在生產(chǎn)制造流程中已經(jīng)應用可視化監(jiān)控，并且在業(yè)務方面實現(xiàn)了全方位安全管理。

（5）智能制造型企業(yè)在生產(chǎn)制造過程中的主要特征。在企業(yè)設備上已經(jīng)擁有了集成能力，能夠正確分析、正確決策、認知感得到完善，屬于智能設備范疇;在企業(yè)技術上已經(jīng)能夠正確處理數(shù)據(jù)信息，能夠及時收集并分析數(shù)據(jù)，有正確精準的計算能力，完善的感知系統(tǒng)，在生產(chǎn)制造技術的運用上有一定的優(yōu)勢;在企業(yè)網(wǎng)絡上已經(jīng)構建完善的云端網(wǎng)絡，可以與工業(yè)化的網(wǎng)絡平臺實現(xiàn)無縫銜接;在企業(yè)管理上已經(jīng)具備協(xié)調控制管理能力，對于企業(yè)的全業(yè)務系統(tǒng)能夠實施自控管理，且能夠實現(xiàn)多鏈條的交叉管理。

3 中國軌道交通車輛制造企業(yè)智能發(fā)展建設發(fā)展計劃

上文敘述了中國軌道交通車輛制造企業(yè)的發(fā)展狀態(tài)，我們能夠看出現(xiàn)階段的企業(yè)發(fā)展應在傳統(tǒng)制造技術上做改革與創(chuàng)新，以企業(yè)集團為單位開展智能制造技術創(chuàng)新改革。

首先，制定以企業(yè)集團領導為核心的智能制造發(fā)展計劃。

其次，在企業(yè)集團與子公司中執(zhí)行以智能制造為主旨的標準體系，并在執(zhí)行過程中對每一個單位進行差異性評估，擇優(yōu)選取中國軌道交通車輛制造企業(yè)智能發(fā)展試點。

最后，利用科學化、合理化、現(xiàn)代化的模式、方法、技術進一步深化智能制造的發(fā)展。

4 結束語

綜上所述，我們知道動車組、高鐵以及城軌車這些軌道交通裝備的生產(chǎn)，意味著中國軌道交通裝備企業(yè)制造能力的提升，能夠有效縮短國際間的行業(yè)制造技術差距。現(xiàn)階段中國軌道佳通車輛制造企業(yè)的發(fā)展水平參次不齊，除去以中國中車為代表的54家交通車輛裝備制造企業(yè)以外，還有一些企業(yè)的發(fā)展水平有待提高，才能統(tǒng)一向智能制造方向發(fā)展。

參考文獻：

[1]蔡文生.探討機械自動化在汽車制造中的應用優(yōu)勢與發(fā)展趨勢[J].計算機產(chǎn)品與流通，2018（01）.