17M混動雅閣CR6蓄電池監控單元故障導致無法啟動

魏發國

（廣州市交通運輸職業學校，廣東 廣州 510440）

1 故障現象

一輛17M混動雅閣CR6教學用車，儀表出現多個故障燈點亮，熄火后就不能再啟動的現象，儀表信息屏提示檢查電力系統和高溫下功率降低。

2 故障診斷

1）故障確認。啟動車輛確認故障時，儀表信息屏顯示檢查電力系統和高溫下功率降低故障信息。

2）讀取故障碼。連接本田專用診斷儀HDS進入電動傳動系統讀取DTC故障碼如下：P0DE6——高壓蓄電池單元故障和P0B3B——高壓蓄電池單元電壓傳感器內部電路故障。

3）引導性故障排除流程。執行DTC故障碼消除后，P0B3B高壓蓄電池單元電壓傳感器內部電路故障不能消除，根據DTC故障排除流程，對故障進行逐一檢查和排除。線束檢查未發現異常，接下來對蓄電池狀態監視器單元和蓄電池單元進一步確認，如圖1所示。

4）查看數據表，讀取數據。如圖2所示，發現高壓蓄電池單元電壓57、58較其他高壓蓄電池單元電壓有明顯出入，判斷為異常點。

圖1 DTC故障排除流程

5）替換件驗證。先排除高壓蓄電池單元，與正常車的高壓蓄電池單元對換后，將車輛置于啟動模式，數據見圖3，各高壓蓄電池單元電壓基本一致，但發動機運轉一段時間后，出現P0B3B高壓蓄電池電壓傳感器內部故障。

圖2 高壓蓄電池單元電壓數據表

6）排除動力控制單元PCU插接器的電路故障。將車輛轉為 OFF（LOCK）模式，執行12 V蓄電池端子斷開程序，斷開PCU連接器，如圖4所示。電動動力系統部件位于該區域，電動動力系統是一個高壓系統，在該系統附近作業前，必須熟悉該系統，進行維修之前，請確保閱讀電動動力系統維修注意事項。

圖4 斷開PCU連接器

將線束端子的一側 （A）連接到市售數字式萬用表 （B）上，并將線束端子的另一側 （C）連接到市售香蕉插頭（Pomona電子工具編號 3563或同等工具）（D）上。如圖5所示。

圖5 插接器檢測

注意從端子側，輕輕地在端子測試孔處插入針腳探針（陽），不要將尖端強行插入端子，為獲得準確結果，務必使用針腳探針 （陽），為避免損壞插接器端子，不要插入測試設備探針、回形針或其他的替代品，以免損壞端子，損壞的端子會導致連接不良和測量不正確，切勿刺穿導線上的絕緣層，刺穿會導致或最終導致電氣連接不良或間歇性故障。

7）查看蓄電池輸出控制說明，并分析可能的故障源。本田雅閣混動版本的車型，其高壓蓄電池通過PCU內的逆變器由發電機或牽引電機產生的電能充電。高壓蓄電池配備有多個溫度傳感器，這些傳感器將信息發送給蓄電池狀態監視器單元，可從蓄電池移除或輸入蓄電池的電量因蓄電池的溫度和蓄電池的狀態等各種條件而異。如果移入或移出蓄電池的電量超過蓄電池可以安全處理的程度，蓄電池壽命將縮短或處于不良狀態，蓄電池會嚴重損壞 （溢熱、漏液等）。為防止損壞并使蓄電池在整個使用期間容量最大化，由蓄電池狀態監視器單元控制蓄電池充電和放電。蓄電池狀態監視器單元使用蓄電池溫度傳感器、蓄電池電流傳感器、由蓄電池狀態監視器單元計算的充電狀態 （SOC）的輸入來控制輸入和輸出蓄電池的電量。蓄電池狀態監視器單元使用以上信息以及電量需求來確定蓄電池的實時最佳電量，如圖6所示。根據原理及本田HDS故障指引，故障點極有可能在蓄電池狀態監視器單元。

8）排除蓄電池狀態監視器單元插接器的電路故障。將車輛轉為OFF（LOCK）模式，再依次拆下維修塞、IPU、IPU蓋和IPU箱。從導線側，輕輕將較尖的測試器探針插入連接器，直至它與導線的端子一端接觸為止，檢測插接器無短路、斷路情況。

3 故障排除與總結

由于已經更換“蓄電池單元”，判斷“蓄電池狀態監視器單元”損壞，更換“蓄電池狀態監視器單元”后，汽車順利啟動，再無故障碼出現，試駕后故障也沒有再現，故障排除！

圖6 高壓蓄電池輸出控制原理

根據廠家的電子維修手冊等資料的指引，掌握新車型的結構和技術特點，分析故障存在的可能原因，采取替換件的方法，往往能夠起到事半功倍的故障排除效果。