大乘“首撞”，表現如何？

包崇美

2018年9月17日，大乘汽車（DORCEN）品牌于北京正式發布，宣告了中國汽車市場又一新生力量的誕生。大乘的Logo形似乘號，意指“以乘法速度持續蛻變提升自己”。在激烈的市場競爭中，這個全新品牌在產品力方面提升到什么高度呢？前不久，這個新勢力迎來了C-NCAP測試的“首撞”，這無疑是對其產品力的嚴苛考驗。測試車型是G70S，其定位為中大型SUV車型，售價為11.99萬～14.99萬元。最終，它以72.6%的綜合得分率獲得4星級評價。考慮到新規則的難度以及新品牌經驗的欠缺，4星級評價對其是一個還可以接受的成績。在此次測試中，大乘G70S有哪些得失？本文進行深入解讀。

在各個項目上的得分率均沒有達到5星級要求

與2015版規則相比，2018版規則評價體系發生較大改變，由之前的車輛乘員被動安全保護性能評價拓展到對車外行人的保護性能和車輛主動預防安全性能。本次測試車輛為G70S 2.0T自動至尊型，試驗車購買價格為13.79萬元。它在乘員保護、行人保護、主動安全3個項目的得分率分別為84.46%、63.26%和26.67%。根據2018版規則，在2019年，5星級評價各部分最低得分率要求分別為：乘員保護85%、行人保護65%、主動安全38%。從中可以看出，G70S在各個項目上的得分率均沒有達到5星級要求。同時，G70S的綜合得分率為72.6%，也沒有達到5星級評價最低得分率為82%的要求，只是超過了4星級標準（最低得分率為72%），最終獲得4星級評價。

約束系統的匹配有待進一步優化

在被動安全配置方面，大乘G70S還是比較到位的，在前、后排都配備了具有預張緊和限力功能的安全帶，同時又有包括側面安全氣囊與氣簾在內的6個安全氣囊的保護。在加分項方面，其少了后排安全帶提醒裝置，得到了4分（滿分5分）。在正面100%碰撞試驗中，其得分率為81.04%。其中，前排胸部失分較多，得分率為59.28%，達不到平均水平;同時，大腿部位也失分較多，得分率為54.00%。相對而言，其后排保護比較到位，后排頭部和頸部都是滿分，胸部的得分率也較高。在正面40%偏置碰撞試驗中，其表現更加不好，得分率僅為73.01%。其中，前排胸部同樣失分較多，得分率在50%左右。從其兩次碰撞測試的表現看，其車身結構經受住考驗，乘員艙結構保持得還是比較完整的，但其前排多個部位失分較多，特別是胸部，由此可見其車身結構與安全帶、安全氣囊等約束系統的匹配方面，還需要進一步優化，減少在高速碰撞中乘員關鍵部位受到的“內傷”。

和正面碰撞試驗不同的是，大乘G70S在側面碰撞試驗中表現很好，得到了滿分。和之前相比，側面碰撞測試由于更換了質量更大、位置更高的移動臺車，難度提升了不少，大乘G70S在該試驗中得到滿分還是比較難得的。在該試驗中，側面安全氣囊與氣簾正常展開，沒有出現展開不完全的情況;同時，側面車身變形量得到很好的控制，車門也沒有出現撞開的情況。鞭打試驗主要考核車輛在被追尾時，座椅對于乘員頭頸部的保護。2018年版規則進一步提升了試驗速度，增加了難度。在該試驗中，大乘G70S的駕駛席座椅得到4.31分（滿分5分），表現還可以。

總的來看，在各種工況的碰撞測試中，大乘G70S在鞭打試驗以及側面碰撞測試中表現較好;而在兩次正面碰撞測試中，前排胸部和腿部都失分較多，還有進一步提升的空間。

行人保護是自主品牌需要加強的

作為道路交通中的弱勢群體，行人的安全性也需要引起廣泛關注。歐洲、日本、美國等地在很早以前便有行人保護技術的研究，Euro NCAP于1997年便引入了行人保護試驗。鑒于國內行人保護觀念落后，再加上這方面的技術研發還比較匱乏，2018年版C-NCAP規則引入了此項試驗，以促進國內汽車廠商在行人保護安全技術上的提升。從新規則實施后的評價結果看，合資車型表現較好，而一些自主品牌車型則還有很大的提升空間。

在本次試驗中，大乘G70S在頭型試驗和腿型試驗中分別得到6.489分（滿分12分）和3分（滿分3分）。從評價結果看，前保險杠對于行人腿部的保護比較好;而發動機蓋和前風擋玻璃對于頭部的保護則有些不足。從性能結果示意圖上看，兩側A柱區域以及發動機蓋后部對于乘員頭部的傷害較大。

主動安全配置有更高的要求

主動安全方面，大乘G70S配備了ESC，但沒有AEB系統，使得其主動安全得分率僅為26.67%，這也很大程度影響了其總成績。根據新規則，2019年，主動安全部分的5星級要求提升至38%，這意味著如果沒有AEB系統，將不能得到5星級評價。如果想獲得更高的星級評價，大乘G70S還需要進一步提升主動安全配置。

總結

2018版規則全面考核車輛的主、被動安全性能，由于規則的嚴苛性和全面性，在其實施初期，對于國內新車型的安全性能是很大的考驗。特別是對于全新品牌而言，獲5星級評價會變得比較困難。大乘G70S在此次測試中，主要在得分權重比較高的乘員保護項目上失分較多。從其在各項碰撞試驗中的表現看，它在很多細節上還需要提升。另外，像AEB系統這樣的主動安全科技也正在逐步普及，大乘G70S在未來需要盡快引入這樣的配置，以提升自己的競爭力。