領克01　給你不一樣的國貨

杜燊

外觀：過目不忘

領克01的外觀可是大有說頭了，分層式的前臉，酷似法拉利的上層大燈，美式肌肉車一樣的前格柵，這些元素居然能聚在一起……這種前衛的設計肯定有人接受不了，是帥是丑，我一個人說了不算，可以肯定的是看上去絕對不low不俗氣。

“法拉利”燈罩的確很洋氣，你會本能地把它當做前臉表情的重心，其實它只包括轉向燈和日行燈，前格柵區域的大方燈才是大燈。這些燈的光源全都是LED，是當今主流配置。

領克01是領克品牌的第一款車，它長4米5多，寬1米8多，車身是標準的緊湊型SUV大小，沒有采用我們常見的“以大取勝”，走的是精致、緊湊的路數。前衛的外觀配合偏常規的車身尺寸，這是非常自信的表現，從個人情感來說，我很欣賞這種做法。

相比車頭，領克01的車尾設計要相對常規，不過看上去仍然高級，氣場并沒有回落。尾窗上端的大擾流板帶來了強烈的運動氣質，幾條平直線賦予尾部力量感，一塊黑色飾板將結構復雜的兩個尾燈連接在一起，拉寬了視覺寬度。

中控：簡約素雅

坐進車內則是一股熟悉的氣息，圓角矩形的空調出風口，向駕駛員傾斜的中控臺，領克01這套內飾很難不讓你想起以前的沃爾沃。中國品牌在車內用料上的進步非常快，看著不起眼的車，內飾基本就都是軟質的了，再稍微像點樣點的，真皮、縫線都能找到。習慣了這些再看領克01，也只能說沒驚喜了，它的中控臺和車門的上半部都是搪塑工藝的軟材質，白色區域則是類似織物面料配以軟質填充，這比起那些動不動就真皮+縫線的車來沒優勢，不過氛圍倒是真好，整潔、素雅，很文藝的感覺。

領克01全系都采用這種液晶儀表，三種主題都是精心設計過的，顏色和字體都比鉸冷靜，屏幕的分辨率也夠高。但這三種模式都有一個問題，就是字體整體偏小，主要信包的顯示不夠清晰明確，閱讀起來不夠直觀。

必須要贊一下領克01的多媒體系統。它的界面設計跟內飾一樣，都是簡約內斂的風格，10.2英寸的屏幕素質不錯，顯示效果細膩、觸控靈敏。功能方面，藍牙、導航自不必說，一些當今主流的功能，如語音控制、CarPiay、CarLife等也都支持。印象最深的是它的導航系統，它采用的是高德導航的車機版，反應陜、能顯示路況，基本就跟手機App一樣，再結合識別率不錯的語音系統，日常使用體驗讓人很滿意。

動力操控：相當強勁

抬剎車起步，踩第一腳油門，能明顯感覺這車“竄”了一點兒，油門很是靈敏，行程才下去一點兒，動力輸出就足夠你在小的街道穿梭，已經不單是“起步比較輕快”了。中低速的反復體驗之后，我更加確定了這一點，這也一度讓我懷疑是不是調了運動模式。這臺6AT有著雙離合般的升擋特性，積極且利索，平順性只好不差，再結合剛才提到的油門特性，從靜止、起步，到正常提速到70k/h、80km/h，這一過程就已經能給人相當多的好感了。

190馬力、300牛·米，以2.0T的參數標準來說的話，數據不算高，但要是以一輛4米5、1.6噸的緊湊型SUV來衡量的話，這動力沒有不夠用的道理。通常油門的前期如果偏靈敏，當你的腳適應了之后，后期必然會感到一定的“疲軟感”，這是或多或少的問題，而且在中國品牌的車里更為常見。欣喜的是，領克01給我的這種感覺并不多，以80km/h的巡航狀態突然提速，大油門下的加速勢頭雖談不上猛烈，但也足夠配得上“迅捷”了。

一輛車的動力感受就算是“各種好”，如果底盤、轉向的素質跟不上，說到底也只能算是輛跑得快的車，難稱好開。領克01的轉向屬于“保舒適、重操控”的風格，方向盤的虛位不多，打方向時車頭響應夠快，車身的循跡性出色，一板一眼的，每個動作都很緊致。而說到手上的感受，它又很輕盈、線性，方向盤轉動時，從手上、從車輛的前輪動態都能感受到不俗的質感，打到頭的力度也沒發生明顯變化，總而言之，領克01的轉向真的挺棒的。

編輯點評：在車身和動力系統上，領克01完全具備優于普通合資品牌的實力，甚至已經向一些豪華品牌看齊;優異的動態表現讓人難忘，這將是它的核心競爭力。它的內外設計雖然褒貶不一，可以肯定的是它很不一樣，有自己的東西，至于是不是錦上添花，見仁見智。這么一輛均衡沒短板、配置齊全、樣式新潮的測試車售價18.28萬元，而這大概只是一輛2.0L日系緊湊型suV中低配置的價格，我覺得一點也不貴。對新品牌新車型的可靠性有疑慮？不要緊，領克品牌提供不限年限、不限里程的質保……一顆藥量很足的定心丸是也。還需要說太多嗎？這就是目前最好的中國車！