山東魯馳物流轉型升級問題研究與優化建議

沙明鑫 曹松榮 孫靖意 李欽 張碩 申文靜

[摘 要]文章以山東魯馳供應鏈管理有限公司（以下簡稱魯馳物流）為研究對象，通過實地調查與分析，找出其存在的問題。通過對托盤租賃、共享來降低企業采購成本，提高作業效率。同時針對魯馳物流的整體運作過程中的專線業務單一陳舊等問題，提出相應的優化建議，降低企業運營成本，提高服務質量。

[關鍵詞]專線轉型；共享托盤；優化設計

1 背景介紹

1.1 山東臨沂

臨沂，是魯東南地區中心城市、具有濱水特色的現代工貿城市和商貿物流中心，地處長三角經濟圈與環渤海經濟圈結合點、魯南臨港產業帶、海洋產業聯動發展示范基地和東隴海國家級重點開發區域。2017年臨沂人民政府審議通過《臨沂市物流業中長期發展規劃（2017-2025）》，此文件明確指出要推動快遞末端投送模式改革創新，將促進行業轉型升級，促進物流業健康發展。臨沂市積極響應國家政策，致力于打造綠色物流、智慧物流，建立更加具有競爭優勢的物流企業。

1.2臨沂市商貿物流發展現狀

由于發達的批發市場及起步較早的物流行業，臨沂形成了貨源廣、線路多、物流信息豐富的競爭優勢，物流價格比全國水平低25%～30%，吸引了眾多企業將臨沂作為貨物中轉地，既提高了物流效率，又節省了物流成本，臨沂一些物流企業借此機會發展了分撥業務。

但隨著全國物流業的發展，貨物量增加，信息量增加，臨沂物流企業面臨著嚴峻的考驗，傳統物流企業的轉型升級迫在眉睫，高層管理人員資源稀缺、人工成本升高、高速公路通行費用等要素價格上升、企業經營成本攀升、盈利空間被壓縮等問題亟待解決。而臨沂大部分物流企業規模小，經濟實力不足，無法研發配置先進的物流設備，給企業發展帶來一定的壓力。

1.3魯馳物流簡介

魯馳物流秉持“誠信、專業、合作、共贏”的企業精神，以嚴謹、求實、真誠的態度對待與客戶的每一次合作，為客戶選擇合理的物流方案及倉儲配送方式，以低廉的物流成本提供最佳的供應鏈綜合服務。魯馳物流業務覆蓋整個南方到點的落地配及全國的倉儲、分撥業務，發貨人可以獲得其倉庫分撥全國的貨物實現“一步到位”的服務，保障客戶代收款和貨物安全，節省了中間環節和客戶時間，降低了物流成本，提高了分撥效率。

2.魯馳物流存在的問題

2.1 分撥中心裝卸不合理，易產生貨損貨差

魯馳物流公司的業務覆蓋整個南方到點的落地配及全國的倉儲及其分撥業務，其在運輸過程中設立了分撥中心。分撥中心具有銜接生產和消費與平衡需求的作用。但在運輸過程中，貨物需要途徑多個分撥中心，多次裝卸必要會導致貨損貨差。

2.2人工分揀工作效率低、差錯率高，信息滯后

目前大多數快遞公司仍屬勞動密集型企業，其中處理揀選作業的人力達 50% 以上，而且揀選作業的時間占整個配送時間的比例為 30% ～ 40%，使物流運作效率低下。通過魯馳分撥中心的實例研究，對分撥中心的設施布局、工作流程等影響魯馳物流公司發展等問題進行解決。

2.3分撥中心缺乏科學的業務流程

魯馳物流倉儲和揀貨、分撥現場雜亂，缺乏6S意識，場地臟亂差，貨物的空間利用率較低。在采購、生產和銷售物流系統中，庫房設計不合理，功能單一，儲存空間利用效率低，不便于集中管理，導致人工成本較高，增加了倉儲成本，物料擺放混亂，存取不易，無法先進先出，增加了返工成本和包裝成本。

2.4專線、分撥業務利潤率和市場占有率下降

魯馳物流以專線分撥和分撥業務為主，其一成不變的生存以及盈利模式不再占據優勢，因此企業轉型迫在眉睫。

3.優化解決措施

3.1使用托盤租賃循環共享模式

采用托盤循環共享模式有以下優點：

3.1.1 降低企業采購成本，提升企業競爭力

所以在循環共享方式中，托盤租賃服務商可以提供質量好的托盤，加上專業化的托盤管理和維修保養，可以讓托盤壽命大大延長，避免托盤維修費用和棄用所造成的損失，節約綜合成本。

（3.1.2 提升物流作業效率，推進物流作業標準化

使用托盤租賃循環的共享物流模式，使裝卸貨的效率提高三倍以上、車輛周轉率提升一倍以上、貨損率降低20%-70%。

3.1.3 響應國家政策，推行綠色的物流

2009年《物流業調整和振興規劃》等文件中都有相關內容的重點闡述，商務部等也都在促進托盤共用方面做了很多工作。2016年，共有三個城市被確定為第三批物流標準化試點城市，其中就包括魯馳物流公司所在地——臨沂市。

3.1.4 隨用隨租，避免資源閑置浪費

租賃托盤靈活性強，可以提升企業在開支方面的彈性與靈活性，解決了托盤使用時明顯的季節差和跨區使用問題，改善旺季托盤數量不足、淡季大量閑置現象，使企業無需消耗大量資金購買托盤。

3.2倉庫內使用立體貨架

使用立體貨架能夠最大限度的利用空間，減少占地面積；提高倉庫管理水平，便于清點貨物，提升作業效率；減少貨損貨差，防止貨物丟失。

因此我們建議魯馳物流根據貨物的包裝、外形、性質以及儲存時間長短，將貨物按一定的性質放置于立體貨架上。

根據對于魯馳物流的調查與研究，我們發現魯馳物流進行儲存的貨物多為中小型商品，對于倉庫的地坪厚度以及貨架密集度要求較低，因此建議魯馳物流初期在倉庫中設立以下類型貨架：

（1）中型貨架：每層狀態下可承重150-250KG，可任意調節高度橫梁與立柱，采用活扣連接，安裝卸載方便，規格為L2000*W600*H2000。

（2）重型貨架：每層狀態下可承重800-4000KG，適用于儲存各類貨物，適合托盤堆高及叉車操作使用，充分利用空間，且配以專用的鎖銷。

3.3專線向快運轉型

一是完善快運系統，為開展快運業務打好基礎；二是網點設置，逐步打造“門到門”的線路布局；三是在途跟蹤實現信息透明可視化，提高客戶滿意度；四是自動結費使整個物流過程無現金交易，最大限度避免攜款逃逸現象；五是掌上APP等移動應用促進企業與客戶的及時交流與互動，有效防止糾紛發生。

4 結論

通過對臨沂地區及魯馳物流的調查研究，找出了魯馳物流存在的問題，并結合其實際情況給出了關于托盤循環共享、建設立體貨架以及轉型快運等方面的建議，魯馳物流認為其可行性較高且符合自身發展需求，因此對以上建議進行采納并在實際運營中逐步改善。方案實行初期得到了良好的效果。規范化的場內布局，一改平時的散亂現象，貨物各有其位，丟失損壞概率降低。機械化的裝卸搬運操作，縮短了分撥的時間，減少了待分揀車輛。靈活的人員管理制度，員工整體素質提升，在單據處理貨物歸位方面實現了專業化操作。循環共享托盤，實現貨物由零化整搬運，降低了員工工作強度。此方案通過對現有優勢的進一步優化及對劣勢方面的調整完善了魯馳物流的物流體系，并為魯馳專線運輸轉型為快運奠定了良好的基礎，使其逐步走向專業化現代化的道路。

參考文獻

[1]楊帆，曹松榮，李玉穎，等.臨沂商貿物流最后一公里問題研究與對策建議[J].中國市場，2018（30）：169-170

[2]朱愛華.“兩極分化”的專線物流該怎么生存？[EB/OL].（2018-08-27）[2019-09-09].http：//info.10000link.com/newsdetail.aspx？doc=2018082790001&from=groupmessage.

[3] Zhang S ，Li X ， Zhang C . A Fuzzy control model for restraint of bullwhip effect in uncertain closed-loop supply chain with hybrid recycling channels[J]. IEEE transactions on fuzzy systems， 2016.

[基金項目]臨沂大學大學生創新創業訓練計劃項目資助（項目編號：201710452101）。

[作者簡介] 沙明鑫，女，本科，臨沂大學，研究方向：商貿物流。