工程施工方自己舉報自己，發生了什么？

胡印斌

青島地鐵頻發塌陷事故，就是一再的預警，而“全線排查”“嚴肅追責”，也不應該只是地鐵集團的事情，理應啟動更高層級的徹查。

青島地鐵風波難平。7月4日9時50分許，青島地鐵1號線勝利橋站施工圍擋處發生塌陷，一名地面施工人員失聯（7月7日事故調查組證實失聯人員死亡）。

這已經是青島地鐵40天內的第二次事故了。5月27日，青島地鐵4號線一施工路段發生坍塌，事故造成5名工人死亡。

這次發生事故的青島地鐵1號線，之前剛剛被施工方負責人劉飛云實名舉報“電源項目存在質量問題”，引發輿論軒然大波。盡管當地表示塌陷與之前被舉報的“質量問題”無關，但一再發生塌陷事故，很容易讓人遐想。

可以肯定的是，青島地鐵1號線外部電力管道配套工程確實存在層層轉包的情況。而每一次分包轉包，都要被抽走一部分資金，一根根“管子”抽血抽得太狠了，以至于連實際施工方負責人都覺得后怕，再加上利益分成問題，這才有了后邊“自己舉報自己”的事。

如果不是層層轉包占用太多資金，導致工程失血嚴重;如果不是因為“中間人”無節制地貪婪索取;如果不是劉飛云現身說法，甘愿承受可能無工程可做的后果，層層轉包盡管很多人心知肚明，但很難真正擺到桌面上。

而層層轉包“聯盟”之所以破裂，當事人轉向訴諸媒體尋求解決的路徑，足以表明，這一模式本身的不公正性，已經成為各方達成默契的最大障礙，只能走向窮途末路。當此之時，正是嚴厲打擊、重建規范的時機。

盡管總包葛洲壩電力一再強調，不存在違法分包問題，但作為總承包方，葛洲壩電力公司存在履約過程管控不嚴、分包項目質量監測不到位等項目管理不善的問題。紛紛擾擾中，這樣字斟句酌的表述，與其說是免責辯解，不如說是不打自招。

一個對質量要求極高的地鐵工程，究竟什么人在施工，項目總包怎么可能不知情？青島地鐵集團罕見地將葛洲壩集團電力列入黑名單，就是一個態度。

而順著地鐵線路的延伸，把視野放開些，公眾有理由懷疑，此種層層轉包、層層分肥的現象，是不是僅僅存在于外部電力管道配套工程中？是不是僅僅存在于青島地鐵1號線？是不是僅僅存在于青島地鐵？

之前青島地鐵4號線的坍塌，已經提供了一個線索。而劉飛云的舉報，也不應按照有關部門處置輿情的慣例被就事論事。有關部門調查的觸角不妨寬泛些，視野也可以更開闊些。

早前的報道稱，青島地鐵集團已成立專項調查工作組，對媒體報道涉及的問題展開全面調查。而此次塌陷事故發生后，青島地鐵集團于7月4日下發通知，要求青島地鐵所有在建線路立即全面停工整頓。這就對了，該查查了。

現在看來，青島地鐵頻發塌陷事故，就是一再的預警，而“全線排查”“嚴肅追責”，也不應該只是地鐵集團的事情，理應啟動更高層級的徹查。

近年來，國內許多城市都在大力發展軌道交通，而地鐵施工和運行事故時有發生。地鐵安全，沒有小事，理應及早動手，抓實抓小，確保公共安全。