海外倉新模式探索

□ 陳韋辰，鄒雪霏，王靜菲，呂 薇，張意敏

(上海商學院，上海 201400)

1 跨境電商與跨境物流的現狀分析

1.1 跨境電商當前現狀及發展情況

根據中國電子商務研究中心的統計，國內跨境電商在2013年的交易規模達到3萬億元；2014年增長到4萬億元，增長率為30.6%；2015年，交易規模達5萬億元，同比增加了28.6%。2018年交易規模已經達到9萬億元(見圖1)，由此可見，跨境電商正蓬勃發展。

圖1 跨境電商交易規模增長率

近幾年來，政府積極推出支持跨境電商發展的方案，領域內的企業不斷努力使產業鏈的各個環節在發展過程中逐漸成長。由此推測，在未來幾年，上升仍然為主要趨勢，我國到2020年跨境電商占進出口貿易額的比例將接近30%。

1.2 跨境物流當前現狀及發展情況

中國的跨境物流主要集中在東南沿海地區，尤其是上海和深圳，但因為中國的跨境物流的發展尚未成熟且行業較為分散，因此跨行業、跨地區的競爭較少。再者同質化問題迫使企業改革，從提供海運物流或者空運物流服務到提供多式聯運，從報關、訂艙等傳統服務到提供運輸方案優化設計、綜合物流服務。

憑借跨境電商，B2C業務得到迅猛發展。2014到2017年跨境電商交易規模從3.9萬億元增加到7.6萬億元。隨著國民可支配收入的增加和消費的升級，跨境電商的交易將可能實現超出預期增長。因而現在國內的跨境物流公司在B2C領域上可能會有很大發展前景。

1.3 跨境電商和跨境物流的相互關系

跨境物流和跨境電商目前屬于合作關系，跨境物流需要跨境電商才能夠發展，而跨境物流可以幫助跨境電商企業制定物流計劃，兩者相互推進，使得跨境電商物流作為一種新型的商務運作模式，改變了傳統的貿易、消費和服務方式，促進進出口貿易的增長(見圖2)。

圖2 中國進出口貿易總額和增速

2 海外倉

2.1 海外倉的特點

海外倉，即海外倉儲，滿足了跨境電商企業實際在跨境物流的需求，將倉儲、分揀、包裝和派送于一體。它是跨境電商產物，適用于解決跨境B2C、B2B業務(見圖3)。

圖3 海外倉特點

2.2 海外倉的運作流程

圖4 海外倉運作流程

圖4展示了海外倉一般運作流程。跨境電商企業首先將商品從國內倉儲運輸到海外倉儲，當消費者訂單產生時，電商平臺將訂單信息通過信息管理系統發送給海外倉，直接從海外倉發送給消費者。不僅可以縮短配送時間，降低清關；還能使貨物批量運輸，降低運輸成本；且客戶收到貨物后能輕松實現退換貨，改善購物體驗。本質上海外倉將供應鏈流程進行再造整合，優化流程節點，關注跨境物流中產生的最大問題，物流本土化，將倉儲、分揀、包裝和派送于一體。

2.3 海外倉的運營模式

海外倉的經營模式一般為在銷售商品的國家及地區建立倉庫，在一定的技術手段下預測該國家或地區的需求，提供倉儲一定量的庫存商品，在訂單形成時利用本國的物流公司將商品送至顧客手中。目前市場上，海外倉有三種形勢：亞馬遜FBA、第三方海外倉服務商以及賣家自建海外倉。

美國最大跨境電商平臺亞馬遜FBA存在劣勢：費用比國內發貨稍微偏高，客服服務不主動，標簽掃描等流程出錯影響貨物入庫，退貨地址受限。

圖5 亞馬遜退貨流程

第三方海外倉存在弊端：存貨量預測不準會導致貨物滯銷；貨物追蹤存在差漏會導致丟失。

自建海外倉由賣家自行解決海外建立公司、倉庫、通關報稅、物流配送等問題。優勢在于公司可根據自己掌控的情況進行系統操作和管理，但風險和成本會更高，且體量不大，沒有規模優勢，難以獲得理想配送價格。

在所有調研的業務中FBA頭程成為競爭最大的業務，排名前三的分別是FBA頭程、空+派、亞馬遜FBA退倉調撥(見圖6)。

圖6 業務需求競爭指數

2.4 海外倉的實踐經驗

一個擁有良好服務的海外倉企業，首先需要有較強的海外倉系統或者信息化構建的能力。因為海外倉是一個非常綜合的跨境物流的集合體，幾乎現在所有我們能看到的出口物流的服務形式都與海外倉有關，甚至亞馬遜的FBA也都需要借助第三方來完成服務，所以信息化能力是決定一個海外倉服務的企業能否走得遠的一個基礎能力。

對于中國電商來說，跨境物流的競爭力實際上是跨境電商的競爭力。貨物一旦從國內倉庫發出后，貨物的安全、中東地區客戶最終的體驗、COD貨到付款成功、退貨處理等就全部交給了物流合作伙伴，物流伙伴其實是電商賣家和最終用戶之間的紐帶。在“一帶一路”的背景下，中國跨境貿易將更加發達，海外倉的建設需要不斷改變以適應社會的發展。

2.5 海外倉全球分布狀況

從調研數據來看，截至2017年在33個國家、158家海外倉企業有353個倉庫；從分布上看，40%的倉庫集中在美國，英、德也占很大一部分，中東、南美、非洲等地的海外倉非常稀缺(見圖7)。可見要想實現跨境電商物流的融合，我國仍需要著力建設海外倉。

圖7 海外倉國家分布

3 海外倉應用實例分析——洋蔥海外倉

洋蔥OMALL是一家擁有海外倉模式的跨境電商及跨境線下實體店自營平臺。目前旗下擁有：海外倉、販外、生活家三個模塊，商品品類豐富，全面覆蓋生活需要。得益于上游供應的海外倉以及中游的海關清關和中轉倉模式，洋蔥在運輸、價格等方面占據優勢：

①海外直郵：洋蔥海外倉采用非保稅倉發貨模式，通過洋蔥海外倉商城下單后，后臺系統將訂單同步傳送至貨品所屬海外倉，貨品便由洋蔥海外倉空運至位于香港中轉倉，經由國外海關出關、香港中轉倉分揀，香港海關清關、中國海關清關、國內物流，最終直接配送至顧客手中(見圖8)。目前洋蔥海外倉集團及生態已于日韓、澳德、英美6國設立海外分公司以及5大海外合作倉，并在香港設立20000m2恒溫中轉倉，縮短顧客收貨時間，并提供21天售后保障。

圖8 海外直郵物流模式流程

②物流迅速：洋蔥海外倉依托洋蔥生態成熟的IT、倉儲、清關、國際國內物流鏈條，每周都有3趟國際空運到達香港的轉運港，再由香港的中轉倉發出，確保商品7-10日抵達用戶手里。同時，海關方面，洋蔥海外倉擁有16條綜合清關通道，保障48小時內清關，并與國內外多家物流公司戰略合作，保證商品在海外采購后能及時發出(見圖9)。

圖9 洋蔥海外倉發貨流程

③價格實惠：由于采用直采、海外自營的模式，洋蔥平臺的采買價格在保證低價的同時免去了中間環節層層加價，且洋蔥采用大集裝箱運回香港倉，形成大物流模式，節約了運費成本，在香港倉分揀包裹，送至中國海關后直達客戶手上，省去了很多運費和清關關稅。

洋蔥OMALL的這條覆蓋上中下游的產業鏈，不論是上游的供應鏈實力，中游的物流清關實力，還是下游的全渠道銷售實力全權掌握在自己手上，率先實現了線上與線下的實體經濟接軌。

4 我國海外倉的SWOT分析

目前中國已經有超過300家企業境外設海外倉,數量超過600個。

圖10 2017與2018年用戶對海外倉服務商意見

表1

5 海外倉的發展策略

5.1 完善管理信息系統，提高海外倉業務處理效率

跨境電商企業應加強自身物流信息建設，可以將商品在各直銷、分銷渠道上對訂單信息進行整合管理。同時應及時并充分掌握海外倉的庫存信息及物流進度，提高物流運轉速度進行備貨和運貨，提高海外倉的貨物配置效率。

5.2 完善法律制度，以營造良好的建倉環境

我國應當結合海外倉實際，從物流、倉儲法規建設入手，協同海關、稅務、質監等部門來簡化建倉流程，以提升通關效率，從各類風險因素上進行可行性分析，跨境電商企業要制定風險防范體系，來降低建倉市場風險，提升海外倉效益，推動海外倉的建設發展。

5.3 完善本土化服務體系，與本地門店開展合作

跨境電商企業除了在海外設海外倉，還可與當地門店合作，提供維修處理相應服務，并根據本地文化和實際消費需求來設定海外倉的規模，不僅減少轉運流程，降低破損丟包率，還能實現本土退換貨，滿足客戶的售后服務。

5.4 運用先進技術，加強大數據應用經營管理海外倉，以提高工作效率和行業需求

渠道下沉可以促進電商物流的發展，依靠大數據的分析來獲得相關信息，從而更全面地分析跨境電商，預估海外消費者的購買行為和需求，加強海外倉的配置管理，降低企業在庫存和供應鏈管理上的風險，最大化發揮海外倉優勢。

5.5 加強第三方海外倉建設，以提高海外倉運營能力和綜合競爭力

正如跨境電商亞馬遜的FBA業務，按照自身實際情況和戰略規劃，不斷完善自建海外倉，逐漸向第三方海外倉轉型發展，可見第三方海外倉物流公司的創建可以推動全球海外倉發展。

5.6 完善政府扶持政策，發揮優勢以促進跨境物流建設

政府工作報告曾指出“鼓勵商業模式創新，支持企業出口產品‘海外倉’”，為各國跨境物流海外倉的發展創造新機會，“一帶一路”的建設也助于連通更多的亞歐大陸的國家和地區，因而相關企業需要密切關注動向，把握國家在財稅等方面出臺的鼓勵政策。

6 總結

本文在跨境電商背景下，對跨境物流模式進行探討，基于對比分析法以及案例分析法研究海外倉。通過分析發現，海外倉雖可彌補跨境電商和跨境物流之間的問題，自身也存在缺點，因此我國跨境電商發展海外倉時，在國家完善海外倉相應法律法規條件下，可以運用大數據科學管理海外倉，完善本土化服務，并且大力培養專業跨境人才。充分發揮海外倉優勢，推動我國跨境電商行業更好地發展。