“互聯網+”背景下電商物流的倉配一體化研究

□ 馮 菊，劉嘉諾，徐 林

(江西財經大學 工商管理學院，江西 南昌 330013)

1 研究框架

圖1

2 電商物流發展的機遇

電商物流是指根據電子商務的特點對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，為電子商務企業提供服務，按照用戶的訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物交送收貨人。電子商務物流運用信息化技術，尤其是互聯網來完成物流整個過程的控制、管理和協調，從而實現從網絡前端到最終顧客端的所有服務過程。

由于大數據等互聯網技術的快速普及和發展，我國電子商務在近幾年迅速發展，隨之而來的，電商物流激增，網絡銷售量呈“爆發式”增長。數據顯示，2010年我國電子商務交易額僅為4.5萬億元，2016年增長至22.97億元，同比增長25.52%。2010-2016年中國電子商務交易額年均復合增長率達31.22%。

3 電商物流存在的問題

3.1 物流運輸效率低

物流的速度一直都是決定配送服務質量的關鍵因素。我國物流運輸的效率在近幾年逐步提高，在全國主要大型城市基本能夠實現3天內到貨，有的城市甚至能在1天內送貨上門。然而電商物流的特點就是配送時效性短，客戶的要求就是盡快到貨。我國目前電商企業在配貨方面沒有足夠的協調能力，配貨效率低下，其時效性明顯難以滿足消費者需求。

3.2 物流運輸成本高

成本問題一向是困擾行業或企業發展的核心問題。我國物流成本長期居高不下，物流行業從業人員收入水平偏低，是物流業的一大“短板”。數據顯示，企業物流成本占銷售額的比例，中國為20%-40%，發達國家在9.5%-10%；社會物流成本占GDP的比重，中國為18%，美國是8.5%。過高的物流成本差距成了影響提高物流質量和物流效率、國民經濟轉型升級的重要制約因素。

3.3 物流基礎設施不完善

在電商高速發展的同時，也暴露了其“根基”不穩的問題。物流想要滿足消費者多樣化的需求，就需要依賴其綜合基礎設施。而與發達國家相比，我國目前電商物流相關領域的基礎設施還比較薄弱。

4 應用倉配一體化模式解決問題

針對以上電商物流存在的運輸效率低、物流成本高和基礎設施不完善的現狀，本文將引入倉配一體化的服務體系來解決。

4.1 倉配一體化的概念

倉配一體化服務是指快遞企業為電商企業提供倉儲和配送一體化的服務解決方案。具體來說就是電商企業只需要將訂單交給快遞公司，后續的合單、轉碼、庫內作業、發運配送、拒收返回以及上下游的賬務結算等工作全由電商倉配一體化服務商來完成。它并不是簡單的“倉儲+配送”，比起各環節獨立運行的物流服務模式，倉配一體化對整個物流服務過程進行了深度融合，消除了不增值的作業流程，縮短配送周期，實現了各個關鍵節點的無縫對接。

4.2 倉配一體化與現存物流模式的比較

在倉配一體化服務模式下，電商企業只需負責將訂單信息交付給快遞服務商就好，剩下的后續作業流程都將其完成。服務鏈中各方分工都更加專業化，電商企業可以將自己更多的資源放在品牌建設與營銷推廣上，提升自己的核心競爭力。

第二個很重要的優勢就在于簡化了傳統電商快件流轉的作業流程，不僅提升了效率，還降低了快遞企業的物流成本。傳統快件寄遞流程為：電商企業下單→快遞上門取件→快遞網點→快遞分撥中心→干線運輸→快遞分撥中心→快遞網點→客戶，而在倉配一體化操作模式下將電商快件寄遞流程優化為：電商企業下單→分撥中心揀貨、包裝、出庫→快遞網點→客戶。一站式倉儲配送服務將原來分散的業務模塊整合起來，使整個流程簡化，同時降低了物流作業的出錯率。

4.3 倉配一體化的實施

4.3.1 構建云倉配系統

構建云倉配系統是倉配一體化的核心，云倉配系統旨在實現的是所有數據和物流資源的共用共享。搭建起倉配一體化服務商與電商企業溝通的橋梁就是現代化的信息管理系統。

信息管理系統主要包括訂單管理系統(OMS)、倉儲管理系統(WMS)、運輸管理系統(TMS)、ERP系統等。建立起銷量預測的模型是電子商務供應鏈的第一步，電商企業可以直接在云端調取信息，進行合理化生產，優化產品組合和庫存控制，實現利益的最大化。

4.3.2 倉儲設施網絡規劃

有效的倉儲是快遞企業的核心競爭力，也是追求無限物流服務體驗的關鍵，而配送中心的布局決定了訂單履行的效率和可得性。快遞企業為電商企業提供倉儲服務，應首先規劃快遞企業的倉儲設施網絡。規劃內容包含——倉儲網絡(CDC+RDC+DC)優化設計、網絡倉儲選址(地理區域+具體地址)、網絡倉儲設計、建設及運營等。

倉儲設施網絡的建設一般有兩種。第一種情況是快遞企業已經有較為完善的倉儲設施網絡，可直接對其規模擴容，與分撥中心的業務量相匹配。第二種情況是另行選址重新建設具有倉儲、分撥和配送功能的分撥中心。在選址時，應參考以下原則：①離消費者近；②離電商企業近。在實際操作中可以以城市為單位，采取網絡內流通票件數據進行判斷——城市月平均進港件數量≈消費者集中；城市月平均出港件數量≈生產商集中。

4.3.3 優化配送模式與業務流程

我國現在的物流配送模式主要有三種：自營型配送、第三方配送和共同配送。現代物流配送模式的發展趨勢是以高科技為依托，以實現規模效益為目標，采取靈活多樣的配送模式，形成了從生產資料到最終商品的現代化流通體系。

發展現代物流的配送模式，可以從下幾個方面入手：①利用現代科學技術實現物流信息化。②大力培養和引進高素質物流管理人才，使我國物流行業盡快與國際接軌，提高企業的管理水平和設備應用的專業化。③推進物流公共信息平臺和加強物流標準化建設。

5 結語

倉配一體化服務體系，讓電商企業的管理更加便利，只需要與提供該服務的一家企業對接就好，不僅提高了配送的效率，增強顧客的購物體驗，還是整個流程的物流成本大幅下降。而對于提供倉配一體化服務的快遞企業來說，他們可以針對不同的客戶制定出符合個性化需求的服務方案，提升了服務水平和客戶的忠誠度。倉配一體化還可以合理的配置和利用資源，較為成功的解決了現存電商物流所存在的問題，如果能將倉配一體化的服務體系大范圍落實，對社會的發展也將大有裨益。