基于校企合作的校園快遞運營模式探討*

□ 許四化，鞠小穎

(廣東職業技術學院，廣東 佛山 528041)

1 引言

在《廣東省人民政府關于促進我省快遞業發展的實施意見》(粵府[2016]40號)文件實施之后，緊隨著《廣東省教育廳 廣東省郵政管理局關于促進和規范高等學校快遞服務進校園工作的意見》(粵教后勤[2018]28號)的頒布和實施，各大高職院校以“互聯網+校園快遞”為發展方向，在保證快遞服務安全環保、規范便利、協同創新的基礎上，紛紛推出各種合作模式促進和規范快遞服務進校園工作的健康發展。

2 高職院校校園快遞現狀

高職院校對快遞的限制都較為嚴格，而快遞服務需要“門到門”的服務，這就產生了快遞如何進入校園的矛盾。從現狀看，學校從安全角度考慮，禁止快遞車和快遞人員進入校園，因此快遞企業所提供的快遞服務只能止步于校園周邊，零零散散的快遞分散在地上，沒有一個系統的管理平臺和有序的管理方法，存在著學生安全隱患、校園周邊環境差以及服務不到位的問題；另一方面，教師和學生受到上課時間的限制，必然造成學校的師生及職工的快遞沒有辦法實時對接，從而對快遞的上門服務頗有微詞。

目前大部分快遞都集中在中午的一至兩小時的時間段內發放，例如廣東職業技術學院，對在校學生有了取件時間上的限制，導致取件失去自由。部分學生為了及時拿到快遞，逃課、翻墻、中途離開教室的情況時有發生，不僅學校的校規校紀收到挑戰，同時給學生的安全性帶來隱患。這種學校對快遞企業限制的矛盾，快遞企業和學生取件時間的矛盾越來越凸顯，快遞企業如何建立良好的服務形象，同時讓學生對網上購物產生更好的用戶體驗，學校和快遞企業都需要去積極面對和解決這個問題。

3 校園快遞運營模式

快遞公司受限于在學校周邊發放快遞，學生和老師受限于寢室、教室的地理位置以及上課時間，由此產生了校園快遞最后“一公里”的市場空白。為打造符合高職院校的綠色校園快遞，以“迅速、便捷、高效的人性化服務”為特色，學校和快遞企業之間需建立互補的快遞服務平臺進行填補，為廣大師生提供更加專業的服務，完美解決快遞最后一公里問題，營造和諧校園、創造良好有秩序的校園環境。

高職院校和快遞企業如何打造互補的快遞服務平臺，通過走訪廣東省若干個高職院校的實際運營狀況，同時對高職院校的實際情況進行調查和分析，本文提出如下幾種合作運營模式，對大部分高職院校提供借鑒和引導作用。

3.1 第三方運營+學生兼職

部分學校以第三方運營和學生兼職的合作方式組成快遞服務中心。快遞服務中心需要由學校提供相應的場地支持，學生兼職團隊進行實踐操作，第三方運營團隊負責服務中心所需的平臺系統建設、技術支持、基礎設備采購、人員培訓以及參與服務中心日常運營管理，雙方相互配合，為廣大師生提供快遞專業的收發服務，可以解決快遞最后一公里問題。

該快遞服務中心以第三方企業為主，自負盈虧并負責整體的經營和決策，企業常駐1至2名工作人員，學生主體主要是負責一線收發工作，第三方企業制定兼職待遇，具體的崗位設置如下圖1所示。服務流程一般依照快遞企業運營方式，服務流程如圖2所示。

圖1 快遞服務中心崗位設置

圖2 快遞服務中心服務流程

這種運營方式對學生而言，具有一定的兼職崗位和體驗機會，但學生沒有決策權和自主權，學校處于配合地位，企業以營利為主，實際沒有體現校企合作的價值。

3.2 學生團隊自主創業模式

另一小部分學校采用學生團隊自主創業的模式進行。首先由學生創業團隊向創新創業學院提出快遞服務中心項目創業申請，由創新創業學院進行審核，再由創新創業學院提交校內申請并完成整個流程。具體流程包括：創新創業學院——后勤處——保衛處——校方主管領導——審批通過。創新創業學生團隊組成的快遞服務中心需要學校提供相應的免費場地，服務中心由學生團隊進行具體實踐操作，自負盈虧，指導老師進行項目指導，為廣大師生提供較為專業的快遞服務，能夠解決快遞最后一公里問題。

學生團隊合理安排人員，崗位設置按照實際需要進行設置，保證能夠滿足整個服務中心完成最后一公里的快遞服務。崗位設置可以參考下圖3所示。

圖3 快遞服務中心崗位設置

學生團隊具有完全自主權，快遞服務流程參照快遞企業運營模式，簡單服務流程如圖4所示。

圖4 快遞服務中心服務流程

快遞服務中心一般創建于學生宿舍生活區，由學生管理團隊自主經營、自負盈虧，營業收入在支付日常的運作開銷、業務發展投入和勤工儉學學生的勞動報酬外，剩余部分贊助在校學生組織和社團開展校園文化活動[1]。但是由于學生的管理經驗有限，運營風險較高。學生團隊創業模式可以帶動學校的新興創業項目，提高學生參與的主動性和積極性。運營團隊成員較為固定，學生實習受益面偏窄，同時指導老師基本處于掛名狀態，發揮的作用有限，校企合作的模式沒有充分體現。

3.3 校企深度合作

校企合作方式是高職院校解決快遞進校園的一種比較理想的多贏模式，形式多樣、方法靈活、模式多變。一方面可以通過對接行業、企業，開展物流管理相關專業的“訂單培養”，共同制定人才培養方案，共建校內外實習、實訓基地等方式，來培養適應企業需要的高素質技能型人才，又可以開展多種形式的社會培訓、員工培訓，開展多種樣式的課題研究，為企業的運營發展提供智力支持，服務地方經濟的發展[2]。校企合作模式如圖5所示。

圖5 校企合作模式示意圖

3.3.1 校企合作模式

職業院校以物流管理專業為主，需要找一家實力雄厚的快遞企業合作，簽訂校企合作協議，如順豐、菜鳥、宅急送等形成各自特色訂單班的教學模式。以廣東省某高職院校為例，該校與宅急送快遞公司合作開展校園快遞業務，成立的物流服務中心不僅為師生提供了很好的快遞服務，也為同學們提供了六千多人次的快遞企業實踐機會。該中心實行總經理負責制，中心下設四個部門[3]，其崗位設置與職責內容如圖6所示。

圖6 崗位設置及職責內容

3.3.2 校企合作的優勢

3.3.2.1 校企共同制定人才培養方案

校企合作的模式根據雙方的合作意愿隨時可以做出調整，學校和企業共同承擔物流管理等相關專業的學生培養，根據學生自愿，學校支持，企業輔助的模式，共同制定人才培養計劃，分析崗位需求，確定課程內容。廣東若干高職院校實行的快遞訂單班，是當前主要校企合作模式。

3.3.2.2 校企共建校內外實習和實訓基地

校企合作模式形成定制的特色訂單班后，學校的快遞服務中心成為了校內的實訓、實習基地，可以完成校內的專業實訓和實習內容。同時，企業的校外運營機構可以作為高職院校校外的實訓和實習基地，提供學生校外頂崗實習的場所。這種訂單班很好地把課堂教學、課程實訓、畢業就業等完美結合起來，讓學生較早地接觸企業運營模式和行業特點，為將來職業的發展和規劃奠定基礎。

3.3.2.3 開展多種形式的社會培訓及員工培訓

訂單班形成之后，根據人才培養計劃，企業員工和學校老師可以進行崗位互換，相互學習的良好互動。一方面，訂單班的企業運營課程需要企業人員來課堂授課，同時，學校老師也可以到企業經營場所參觀學習和提升；另一方面，訂單班培養的學生可以立即上崗，解決了快遞企業需要培訓新員工的環節，形成良好的互利模式。隨著李克強總理在政府工作報告中，首次提到2019年要對高職院校實施擴招100萬人的工作計劃，訂單班也為從事快遞行業學歷較低的員工進入高職院校深造提供了便利。

3.3.2.4 開展多種形式的課題研究

校企合作形成的訂單班一方面為學校開展多種辦學模式提供新思路，同時也為學校開展多種形式課題研究提供實踐素材。深圳職業技術學院的產教融合、校企合作走在全國的前列。其中深職院與華為合作的《深職院--華為培養信息通信技術技能人才“課程共生共長”模式研制和實踐》獲得2018年職業教育國家級教學成果獎特等獎，給其他高職院校起到示范和引領效應。

4 結束語

校園快遞多種模式的并存和發展，不僅提供了學校和企業之間相互的學習機會，而且在學生安全和便利、高職院校校園秩序維護、快遞企業運營環境和就業等多方面都得到很大改善。通過產業融合、校企合作的多種辦學模式，可以形成高職院校、學生、企業共贏局面，構建生態良好的校園快遞服務體系。