唐山博物館藏“CE&MCo”標(biāo)識(shí)界樁初考

劉文

【關(guān)鍵詞】界樁；CE&MCo；開平煤礦；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

【摘要】2016年，唐山博物館入藏了一件有“CE&MCo”標(biāo)識(shí)的鋼筋混凝土界樁。在對開平煤礦機(jī)構(gòu)沿革中漢英名稱及字母縮寫標(biāo)識(shí)的變化進(jìn)行考查后，認(rèn)為界樁是在1878—1901年間由官督商辦的開平礦務(wù)局制造使用的。該界樁作為中國早期鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用實(shí)例，具有重要的文物價(jià)值和研究意義。

2016年底，根據(jù)陳濤先生提供的線索，馬連珠先生在唐山市路南區(qū)永紅橋街道石莊村交大鐵路社區(qū)內(nèi)收購了一塊帶有“CE&MCo”字符標(biāo)識(shí)的界樁，并以兩人名義捐贈(zèng)給唐山博物館。附近居民介紹，界樁是2005年翻修社區(qū)街道、埋設(shè)下水管道時(shí)挖出的，發(fā)現(xiàn)地在1976年“7·28”地震前為唐山交通大學(xué)（1964年遷至四川，改稱西南交通大學(xué)）的教授宿舍樓舊址，向東有便門通往大學(xué)路。該地位于唐山舊城重要的中國近代早期工業(yè)遺存區(qū)內(nèi)，東南距唐胥鐵路（現(xiàn)稱七灤線）約300米，距唐山機(jī)車車輛廠（俗稱南廠）360米，東北距唐山礦一號(hào)井約2200米。

對于經(jīng)歷過重大地震破壞的工業(yè)重鎮(zhèn)唐山來說，完整的近代早期地界標(biāo)識(shí)物的發(fā)現(xiàn)具有重要意義，其承載的文物信息對尋跡唐山早期的工業(yè)布局、城鎮(zhèn)發(fā)展脈絡(luò)及研究中國近代工程技術(shù)具有重要價(jià)值。本文以該界樁的形制、字符標(biāo)識(shí)等表征為線索，通過考查相關(guān)文獻(xiàn)、實(shí)物資料，對界樁的制造啟用年限、文物價(jià)值展開論證，如有謬誤，還請方家教正。

一、界樁形制

界樁為一體澆筑的鋼筋混凝土制品，通高95厘米，由頂冠、樁柱、基座三部分組成（圖一，1）。頂冠為3厘米高的四棱臺(tái)，上頂面邊長15.5厘米，有“[ ]”形壓痕，中心嵌有鋼筋（圖一，2）；下底邊長20.5厘米，與樁柱相接。樁柱為高31厘米的正四棱柱，上下底面邊長同為20.5厘米，其中一側(cè)面模印陰文標(biāo)識(shí)“C”“E”“&”“M”“Co”，每個(gè)字符長約4厘米，寬約3厘米（圖一，3）。基座為高61厘米的四方棱臺(tái)，上底面邊長20.5厘米，下底面邊長37厘米。基座下底面平整光滑，中心位置露出一截長約1厘米、直徑約0.8厘米的鋼筋頭（圖一，4）。界樁各邊棱均有不同程度缺損，較深的幾處外露鐵銹痕，樁體局部有灼燒碳化痕跡，其剝蝕程度明顯高于其余部分。頂、底兩面的鋼筋縱貫樁體中軸，兩頭的外露部分皆有受力痕跡，表明該界樁可能應(yīng)用了較為先進(jìn)的預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)。

開灤礦區(qū)及舊屬鐵路沿線、碼頭等地已發(fā)現(xiàn)多個(gè)地界標(biāo)識(shí)物，如開灤博物館現(xiàn)陳列的“坐落喬頭屯河?xùn)|舊道口，光緒八年（1882）四月十八日”換地石碑、“礦務(wù)局地界”方柱石樁、“林西礦務(wù)地界”石樁、“北洋灤州官礦總局界”方柱石樁，秦皇島博物館收藏的“灤州礦務(wù)有限公司”界樁等。白月廷也曾在論文中提及“鐵路界”石樁、“IRNC官鐵路界”石樁、“P.M.R.京奉路”水泥樁、“P.N.R.北寧路”水泥樁、“北寧鐵路岔道商有岔道起點(diǎn)”樁等5種有文字標(biāo)識(shí)的鐵路界樁[1]。這些標(biāo)識(shí)物除“灤州礦務(wù)有限公司”界樁和“P.M.R.京奉路”“P.N.R.北寧路”界樁為20世紀(jì)早期的純混凝土制品外，多為鑿刻漢字的天然石材，故本文所述界樁可能是中國近代早期鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)界樁的首例發(fā)現(xiàn)。

二、字符考釋及初步斷代

由于界樁發(fā)現(xiàn)時(shí)未經(jīng)科學(xué)發(fā)掘，加之唐山震后重建對發(fā)現(xiàn)地的人為擾動(dòng)，同時(shí)文物的形制又為首次發(fā)現(xiàn)，所以界樁已無地層學(xué)和類型學(xué)的斷代依據(jù)，上面的字符標(biāo)識(shí)成為僅存的斷代線索。

唐山收藏家李穩(wěn)先生收藏有一塊機(jī)制耐火磚，上有“開平CE&MC局造”戳印（圖二），而開灤博物館也藏有一塊帶“MANUFACTURED BY THE CE&MCo WORKSHOPS KAIPING-1881”銘文的龍?zhí)枡C(jī)車銘牌（圖三，為原模重鑄的復(fù)制品），界樁的標(biāo)識(shí)與二者有相同部分。結(jié)合文獻(xiàn)資料可知，“開平CE&MC局造”戳印耐火磚應(yīng)與開平礦務(wù)局的磚窯有關(guān)[2]150，龍?zhí)枡C(jī)車的設(shè)計(jì)制造也與開平礦務(wù)局有密切聯(lián)系[3]19。由此可知，想要探明界樁上英文標(biāo)識(shí)的含義及界樁與開平礦務(wù)局的關(guān)系，就要考察開平煤礦的機(jī)構(gòu)沿革。

開平煤礦是中國早期使用機(jī)器開采、經(jīng)營最富成效的重要煤礦，歷經(jīng)140年，至今還在生產(chǎn)運(yùn)營。“清末開平煤礦的發(fā)展包括兩個(gè)階段，即開平礦務(wù)局時(shí)期（1878—1900）和英商開平礦務(wù)有限公司時(shí)期（1900—1912）。”[4]1912年，開平煤礦進(jìn)入開灤礦務(wù)局時(shí)期，1999年底改制為開灤（集團(tuán)）有限責(zé)任公司并發(fā)展至今。本文主要涉及的是1912年及以前的開平煤礦。

開平礦務(wù)局是開平煤礦早期的創(chuàng)辦經(jīng)營機(jī)構(gòu)，由李鴻章委派唐廷樞正式創(chuàng)建[5]10—13，英文名稱由唐廷樞定為“The Chinese Engineering and Mining Company”[6]10。界樁標(biāo)識(shí)、耐火磚戳印、機(jī)車銘牌中的“CE&MCo”“CE&MC”都應(yīng)是這一英文全稱的縮寫。其中，定冠詞“The”被省略；“&”是并列連接符號(hào)，等同于“and”；“Company”在界樁標(biāo)識(shí)和機(jī)車銘牌中用“Co”表示，在耐火磚戳印中用“C”簡化代表。

1898年，因修建秦皇島港及擴(kuò)建開平煤礦工程，唐廷樞的繼任張翼以開平礦務(wù)局全部資產(chǎn)作為抵押，向英國墨林公司借貸140萬兩白銀（20萬鎊），這筆看似平常的商業(yè)借貸給了一直覬覦開平煤礦的西方資本以可乘之機(jī)。參照墨林公司在華代理人、開平礦務(wù)局美籍礦師胡華（即美國第31任總統(tǒng)胡佛）撰寫的《開平礦務(wù)局報(bào)告》[5]27—41，英國、比利時(shí)等西方資本在1900—1901年的“庚子事變”期間操控墨林公司使用商業(yè)詐騙和武裝強(qiáng)占等手段騙占了開平礦務(wù)局的全部資產(chǎn)，并將其改名為開平礦務(wù)有限公司，英文全稱為“The Chinese Engineering and Mining Company Limited”[5]110—140。在英文中，有限公司“Company Limited”的標(biāo)準(zhǔn)縮寫形式為“Co.， Ltd.”，那么開平礦務(wù)有限公司英文名的標(biāo)準(zhǔn)縮寫形式應(yīng)為“C.E.& M.Co.， Ltd.”，唐山博物館藏1902年開平礦務(wù)有限公司代幣券上就使用了這種縮寫形式（圖四）。李穩(wěn)先生收藏的機(jī)制耐火磚上的“CE&MCOLTD”“C.E.M.C.L”“CEMCL”三種標(biāo)識(shí)則應(yīng)是這種縮寫形式的簡化版（圖五）。

由于要與舊公司開平礦務(wù)局的縮寫標(biāo)識(shí)區(qū)分開，開平礦務(wù)有限公司的縮寫形式無論怎樣簡化也不會(huì)省略英文全稱中“Limited”的首字母“L”。故入藏唐山博物館的“CE&MCo”標(biāo)識(shí)界樁應(yīng)是在1878年7月開平礦務(wù)局設(shè)立后至1901年初開平礦務(wù)有限公司成立前，由官督商辦的開平礦務(wù)局制造使用的。

三、界樁材料小考

除純英文的縮寫標(biāo)識(shí)外，“CE&MCo”界樁另一個(gè)區(qū)別于以往發(fā)現(xiàn)的顯著特征便是鋼筋混凝土材料的應(yīng)用。

混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展大致經(jīng)歷了水泥的發(fā)明、鋼筋在混凝土中的使用、預(yù)應(yīng)力混凝土的發(fā)明及成熟推廣三個(gè)階段[7]296。其中，鋼筋混凝土的出現(xiàn)彌補(bǔ)了純混凝土硬固后抗拉性較弱，受拉力作用易開裂破損的缺陷。預(yù)應(yīng)力混凝土則通過預(yù)先以張拉鋼筋的方法對混凝土施加壓力，借助張拉鋼筋較高的抗壓強(qiáng)度彌補(bǔ)混凝土抗拉強(qiáng)度的不足，進(jìn)一步提升了鋼筋混凝土的抗拉強(qiáng)度和耐久性。

關(guān)于混凝土技術(shù)傳入中國的具體時(shí)間和地點(diǎn)，學(xué)者們的意見并不完全統(tǒng)一。有學(xué)者認(rèn)為鋼筋混凝土在中國的第一次使用是建造上海墳山路橋附近的一處涵洞[8]313。郭偉杰先生認(rèn)為1905年始建的廣州瑞記洋行大廈是中國現(xiàn)存最早的鋼筋混凝土建筑[7]。謝少明先生認(rèn)為1905年嶺南大學(xué)馬丁堂的興建標(biāo)志著中國采用鋼筋混凝土技術(shù)的開始[9]。綜合文獻(xiàn)的記述可知，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)是于19世紀(jì)末20世紀(jì)初通過幾處通商口岸租界內(nèi)的建筑工程被引入中國的。

19世紀(jì)末的中國，水泥、鋼材、混凝土機(jī)械設(shè)備都需進(jìn)口。地處中國內(nèi)地的開平礦務(wù)局舍棄相對低價(jià)的傳統(tǒng)石刻界樁，選用了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)制造該界樁，其中緣由值得推敲。筆者認(rèn)為該界樁可能是作為早期開發(fā)該區(qū)域時(shí)的基準(zhǔn)樁埋設(shè)的，所以才選用成本昂貴但更耐腐蝕的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。此外，該界樁只有英文縮寫而無漢字標(biāo)識(shí)，說明其極可能是由掌握測繪技術(shù)的外籍工程師定制并埋設(shè)的。

四、結(jié)論

綜上所述，唐山博物館藏開平礦務(wù)局“CE&MCo”標(biāo)識(shí)界樁應(yīng)是中國早期應(yīng)用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的實(shí)例。在西方發(fā)明、推廣不久的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)被引入中國內(nèi)地，并應(yīng)用到開平煤礦早期的生產(chǎn)建設(shè)中，清楚地反映了西方工業(yè)技術(shù)在中國的早期傳播。正如卡爾森（Ellsworth C Carlson）在《開平煤礦（1877—1912）》中所述，從一開始，開平煤礦的創(chuàng)辦者就傾向盡最大可能使用西方技術(shù)[3]12。其引進(jìn)的西方技術(shù)方法不僅僅是募股集資、機(jī)械開采、鐵路船舶運(yùn)輸和經(jīng)營管理，而是一整套先進(jìn)的工業(yè)體系，其中就包括新發(fā)明出來且發(fā)展?jié)摿薮蟮牟牧霞夹g(shù)——鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

混凝土模筑界樁與中國傳統(tǒng)的石刻地界標(biāo)識(shí)物，分別是工業(yè)文明、農(nóng)業(yè)文明不同技術(shù)條件下的時(shí)代產(chǎn)物。前者的優(yōu)勢在于可短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化批量生產(chǎn)，而這正是工業(yè)時(shí)代的標(biāo)志性特征。“CE&MCo”標(biāo)識(shí)鋼筋混凝土界樁的發(fā)現(xiàn)和入藏，推翻了之前人們普遍認(rèn)為的1906年以后中國才出現(xiàn)水泥界樁的推斷[1]，為開灤企業(yè)史、唐山城市發(fā)展史及中國近代工程技術(shù)史的研究提供了重要的實(shí)證。

根據(jù)界樁的功能屬性可斷定，本文論述的“CE&MCo”標(biāo)識(shí)鋼筋混凝土界樁在制造埋設(shè)時(shí)不會(huì)只此一件。該界樁進(jìn)一步研究的切入點(diǎn)應(yīng)是其標(biāo)識(shí)地界范圍的具體歸屬，可借助已知的藏品信息，結(jié)合歷史地圖、地畝檔案，參考對比周邊發(fā)現(xiàn)的其他地界標(biāo)識(shí)物來展開探討。同時(shí)，結(jié)合開灤工程置地檔案可進(jìn)一步推斷出埋設(shè)界樁的確切時(shí)間點(diǎn)，以及作為基準(zhǔn)樁的推測是否成立。還可將文獻(xiàn)論證與材料學(xué)樣本比對分析相結(jié)合，探究界樁混凝土材料的來源及采用預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的確切性。總而言之，深入的研究工作還有待實(shí)物、文獻(xiàn)資料的新發(fā)現(xiàn)以及材料學(xué)實(shí)驗(yàn)的分析報(bào)告。

本文的撰寫有賴于馬連珠、李穩(wěn)兩位先生慷慨提供線索和資料，在此表示誠摯的謝意！

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〔編輯：張曉虹；責(zé)任編輯：成彩虹〕