打造全民賽事，逐步夢想舞臺2019超吉聯(lián)賽燃擎來襲

圖/文：施毓麟

連續(xù)舉辦13個(gè)賽季的2019超吉聯(lián)賽啟動儀式及駕控體驗(yàn)活動在深圳隆重舉行，來自全國的上百名參賽車手、汽車運(yùn)動愛好者和媒體齊聚深圳七星灣，開啟了一場激情澎湃的極速體驗(yàn)。

在四月的最后一個(gè)工作日，2019超吉聯(lián)賽啟動儀式及駕控體驗(yàn)活動在深圳隆重舉行，來自全國的上百名參賽車手、汽車運(yùn)動愛好者和媒體齊聚深圳七星灣，開啟了一場激情澎湃的極速體驗(yàn)。毋庸置疑！連續(xù)舉辦13個(gè)賽季的吉利汽車全民賽事平臺再上新臺階。而更讓人激動不已的是，在今年賽事的總決賽后，還將角逐出6位優(yōu)勝選手親赴全世界車迷們心目中的賽車圣地德國紐博格林北環(huán)賽道參加終極車手特訓(xùn)營。這也是2019超吉聯(lián)賽的主題定為“G速挑戰(zhàn) 一路向北”的真正原因。

營造全民參與的賽道盛事，帶來不同以往的“超吉期待”

2019超吉聯(lián)賽將繼續(xù)分為吉速體驗(yàn)營和吉速挑戰(zhàn)賽兩部分。吉速體驗(yàn)營將設(shè)深圳、昆明、上海、青島、西安以及烏魯木齊六站，圈速排名靠前的車手將晉級吉速挑戰(zhàn)賽；任何品牌車主均可免費(fèi)報(bào)名參加。吉速挑戰(zhàn)賽則分為4站，足跡將遍布珠海、天津、上海和甘肅四地；各分站的優(yōu)勝者晉級10月19～20日在寧波國際賽車場舉辦的總決賽；大賽為鼓勵(lì)女性車手參賽而單獨(dú)設(shè)立了“巾幗杯”獎項(xiàng)。

最令人期待的是寧波總決賽后優(yōu)勝選手將親赴德國紐博格林北環(huán)賽道參加超吉聯(lián)賽歷史上級別最高的車手特訓(xùn)營。位于德國的紐博格林北環(huán)賽道彎道多、距離長、路面狀況復(fù)雜，曾多次舉辦F1、二十四小時(shí)耐力賽等世界頂級賽事，全球各大汽車品牌均以自家高性能車輛拿到組別最快圈速為至高榮譽(yù)。

推動中國汽車運(yùn)動發(fā)展，展現(xiàn)不斷提升的品牌實(shí)力

2018與2019賽季的超吉聯(lián)賽賽事用車均選用吉利3.0代精品車型帝豪GL及以其作為原型車改裝的賽車，向公眾展示帝豪GL高性能的運(yùn)動基因，刷新大眾對帝豪GL產(chǎn)品力的認(rèn)知。通過不斷深化“全球精品車戰(zhàn)略”，吉利擁有比肩主流合資品牌的硬實(shí)力，為大力發(fā)展汽車運(yùn)動奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。“超吉聯(lián)賽”就是一個(gè)很好的讓人們熟悉賽車、了解賽車的機(jī)會，通過比賽可以讓人們喜歡上這項(xiàng)運(yùn)動。

將汽車運(yùn)動賽事打造成為展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力，促進(jìn)品牌提升的重要平臺

吉利汽車對于賽車運(yùn)動的堅(jiān)持與投入毋庸置疑。長期以來，吉利汽車一直致力于推動國內(nèi)汽車運(yùn)動文化的發(fā)展。超吉聯(lián)賽成功地將小眾的賽車運(yùn)動打造成極具影響力的專業(yè)大眾賽事，也成為賽車愛好者以及廣大積極向上、樂于挑戰(zhàn)的消費(fèi)者體驗(yàn)汽車運(yùn)動魅力的絕佳平臺，此前12個(gè)賽季吸引了眾多賽車運(yùn)動愛好者參加，其中參與到挑戰(zhàn)賽的有近千人次。

親身駕駛帝豪GL賽車，感受賽車激情魅力

本次活動的重要環(huán)節(jié)，當(dāng)然是要親身體驗(yàn)一下帝豪GL賽車的賽道表現(xiàn)。作為一款源自民用車的比賽用車，帝豪GL賽車在原型車基礎(chǔ)上進(jìn)行了專業(yè)升級。首先是為了減重，拆除了舒適的真皮座椅、內(nèi)飾裝飾板、空調(diào)、音響等多余的裝備，加裝了外觀大包圍、尾翼、賽車高強(qiáng)度防滾架、高流量進(jìn)氣、運(yùn)動避震、半熱熔胎、賽用剎車片以及包裹性更好的賽車座椅等。雖然賽車的發(fā)動機(jī)和變速箱都處于原廠狀態(tài)，但為了均衡運(yùn)動高效與燃油經(jīng)濟(jì)性，吉利工程師經(jīng)過調(diào)校，將渦輪增壓發(fā)動機(jī)的扭矩輸出設(shè)定得更加合理，1500轉(zhuǎn)/分時(shí)就能夠輸出90%的最大扭矩。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是傳動效率非常高的6擋手動變速箱，而且還保留了原廠的齒比設(shè)定。

這次賽車體驗(yàn)的試駕賽道是一條設(shè)計(jì)源自紐博格林賽道的縮小版，雖然行駛距離并不長，也完全無法發(fā)揮出帝豪GL賽車全部的實(shí)力，甚至用二擋就可以跑完全程，但它極富挑戰(zhàn)性。

帝豪GL的底盤由瑞典專家所打造并調(diào)校，繼承了歐洲車緊湊、精準(zhǔn)和舒適的特性，所以在狹小的賽道中，尤其是在高速變向和轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛者能感受到這臺賽車深厚的底盤調(diào)校功力。前后調(diào)得非常平衡，雖說賽車化的方向盤尺寸上有點(diǎn)大，在剛上手時(shí)略微有點(diǎn)不適應(yīng)，但在高速出彎時(shí)，你可以用加快的速度出彎，車尾會很自然地向外側(cè)輕微擺動，不用過分擔(dān)心轉(zhuǎn)向不足的問題，增添了不少駕駛的樂趣。

另外，帝豪GL賽車強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)也給我留下了深刻印象，它所搭載的是獲得“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為131馬力，峰值扭矩為215牛·米，在1500轉(zhuǎn)/分時(shí)便可輸出90%最大扭矩。再經(jīng)過賽車進(jìn)排氣系統(tǒng)優(yōu)化后，在全油門加速下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速響應(yīng)非常快，推背感也隨之而來。只可惜這條賽道實(shí)在太短，還沒提上二擋就要入彎了。如果有機(jī)會能在正規(guī)的賽道上體驗(yàn)一下，我相信它一定能給我更多驚喜。