未來(lái)機(jī)器人：快人一步變革未來(lái)
——專(zhuān)訪未來(lái)機(jī)器人（深圳）有限公司華東區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)鄒雙勝

文/本刊記者孫富奇

由東京大學(xué)、香港中文大學(xué)博士團(tuán)隊(duì)在2016年聯(lián)合創(chuàng)立的未來(lái)機(jī)器人（深圳）有限公司，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，憑借高技術(shù)人才支撐、先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念加持和不斷的創(chuàng)新自主研發(fā)，已成為搬運(yùn)設(shè)備制造商中不可小覷的一匹黑馬。獲得了包括CE、ISO等專(zhuān)業(yè)體系在內(nèi)的資質(zhì)認(rèn)證，更是擁有超過(guò)50項(xiàng)行業(yè)獨(dú)有的關(guān)鍵技術(shù)專(zhuān)利。

聚焦無(wú)人駕駛助推工業(yè)車(chē)輛前行

未來(lái)機(jī)器人自成立之初，一直致力于打造全球領(lǐng)先的工業(yè)車(chē)輛無(wú)人化產(chǎn)品和無(wú)人駕駛通用技術(shù)平臺(tái)，希望將人工智能、環(huán)境感知、深度學(xué)習(xí)、伺服控制等核心技術(shù)應(yīng)用到工業(yè)車(chē)輛無(wú)人駕駛領(lǐng)域，在完成貨物無(wú)人化搬運(yùn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)智能物聯(lián)網(wǎng)在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中的信息采集和傳輸。

無(wú)人駕駛作為工業(yè)車(chē)輛發(fā)展的必然趨勢(shì)，能夠更好地解放人力并讓其投身于更具價(jià)值的工作中去；同時(shí)還能夠幫助企業(yè)再次提升生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)和管理效率，并降低人工成本，緩解企業(yè)招工、用工難等問(wèn)題，無(wú)論是對(duì)企業(yè)還是社會(huì)都具有著積極意義。

正是基于以上未來(lái)機(jī)器人對(duì)企業(yè)自身和行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)的思考，包括無(wú)人叉車(chē)、無(wú)人牽引車(chē)、無(wú)人港機(jī)等產(chǎn)品紛紛面世，并獲得市場(chǎng)的高度關(guān)注。據(jù)悉，配合自主研發(fā)的中控系統(tǒng)（WCS），未來(lái)已在電商物流、保稅物流、零售物流、汽車(chē)物流、快消品制造、汽車(chē)制造、家電制造、制藥等超20余個(gè)行業(yè)中打造了成功的應(yīng)用案例。

在本次廣州國(guó)際物流展上，未來(lái)機(jī)器人帶來(lái)并重點(diǎn)展出了VisionNav前移式無(wú)人叉車(chē)、VisionNav托盤(pán)式無(wú)人叉車(chē)、VisionNav平衡重式無(wú)人叉車(chē)以及全新VisionNav新式AGV叉車(chē)，讓市場(chǎng)與需求用戶(hù)眼前一亮。

差異化發(fā)展未來(lái)快人一步

記者從未來(lái)機(jī)器人（深圳）有限公司華東區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)鄒雙勝處了解到，未來(lái)機(jī)器人近年來(lái)面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，產(chǎn)品同質(zhì)化頻出的情況，堅(jiān)持走差異化發(fā)展路線(xiàn)，具體表現(xiàn)為設(shè)備速度更快、效率更高、定位更加準(zhǔn)確，且采用視覺(jué)導(dǎo)航+少量特種碼的方式進(jìn)行定位導(dǎo)航，比僅采用單一的視覺(jué)導(dǎo)航，更加提升安全與穩(wěn)定性；并在產(chǎn)品上加裝激光傳感器，以保證實(shí)際使用中對(duì)于潛在突發(fā)安全隱患的預(yù)警。

以叉車(chē)叉取貨物為例，一方面無(wú)人叉車(chē)會(huì)遵循編程數(shù)據(jù)，到達(dá)事先設(shè)定好的坐標(biāo)點(diǎn)，準(zhǔn)備到位取貨；另一方面，還會(huì)根據(jù)貨叉前端傳感器所掃描的儲(chǔ)位具體情況，進(jìn)行實(shí)時(shí)判斷和自適應(yīng)調(diào)整，確保叉取過(guò)程的安全無(wú)誤。未來(lái)機(jī)器人產(chǎn)品所特有的控制系統(tǒng)，保證了其搬運(yùn)過(guò)程的穩(wěn)定運(yùn)行，并讓車(chē)輛運(yùn)行速率保持在最優(yōu)區(qū)間，甚至可以做到轉(zhuǎn)彎不停車(chē)。鄒總監(jiān)告訴記者，未來(lái)機(jī)器人在0.5米/秒的運(yùn)行速度下，依舊能夠保持±10毫米的精度控制，相較于行業(yè)一般水平，要高出許多，這讓未來(lái)機(jī)器人在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了更大優(yōu)勢(shì)。

煥發(fā)舊車(chē)第二春研發(fā)新車(chē)解痛點(diǎn)

此外，未來(lái)機(jī)器人考慮到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)許多搬運(yùn)設(shè)備使用企業(yè)正處于自動(dòng)化設(shè)備更新?lián)Q代的時(shí)期，且目前國(guó)內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)一種下行趨勢(shì)，為保證企業(yè)更好地降本增效，提升企業(yè)收益，其推出了老舊車(chē)型改造工程，對(duì)一些企業(yè)的老舊車(chē)型在進(jìn)行評(píng)估之后，對(duì)有改造價(jià)值的車(chē)輛進(jìn)行無(wú)人化視覺(jué)導(dǎo)航升級(jí)，避免行業(yè)浪費(fèi)。

鄒總監(jiān)表示：“為企業(yè)找到既能提升倉(cāng)儲(chǔ)效能，又能節(jié)省企業(yè)開(kāi)支的方法是設(shè)備廠商一直在尋求的東西，未來(lái)機(jī)器人所創(chuàng)新的舊設(shè)備升級(jí)改造模式，只是希望幫助更多用戶(hù)用不同方式，找到解決現(xiàn)代物料搬運(yùn)需求的解決辦法。”

他還表示，目前國(guó)內(nèi)搬運(yùn)市場(chǎng)在車(chē)輛裝卸過(guò)程中，其實(shí)還是存在著一定的不足，俗話(huà)說(shuō)“裝車(chē)容易卸車(chē)難”，未來(lái)就需要設(shè)備生產(chǎn)商去針對(duì)這些不足進(jìn)行跟進(jìn)和創(chuàng)新，僅未來(lái)機(jī)器人而言，未來(lái)會(huì)研發(fā)生產(chǎn)專(zhuān)門(mén)用于裝卸使用的貨柜車(chē)、無(wú)人貨柜正面吊等產(chǎn)品，解決未來(lái)場(chǎng)內(nèi)物流向場(chǎng)外物流轉(zhuǎn)承的問(wèn)題，也解決倉(cāng)儲(chǔ)、港口等細(xì)分領(lǐng)域的搬運(yùn)需求，讓無(wú)人搬運(yùn)領(lǐng)域更寬廣。

如果5G技術(shù)足夠成熟和穩(wěn)定，還會(huì)將5G數(shù)據(jù)傳輸加入到未來(lái)產(chǎn)品之中，甚至于開(kāi)放其產(chǎn)品的通訊協(xié)議，讓未來(lái)機(jī)器人旗下產(chǎn)品能夠適應(yīng)更多調(diào)度系統(tǒng)。未來(lái)機(jī)器人希望能夠以開(kāi)放的態(tài)度，和全行業(yè)伙伴一起向前共同邁進(jìn)，將無(wú)人化、智能化倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)上升到一個(gè)更加嶄新的高度。