交通盲人鐘建設成效及群眾反饋研究
——以長沙市望城區為例

文/劉奮珮 謝志達 鄭鈺 孫永祥 李修林 鄭健龍，.長沙醫學院05 級本科口腔醫學 班；.長沙醫學院口腔頜面外科教研室

據不完全統計，我市目前60 歲及以上老年人有125 萬人，占全市常住人口總數的17.1%；有殘疾人36 萬，平均每6 個家庭就有1 名殘疾人。2015年，國務院下發了國發﹝2015﹞7 號《國務院關于加快推進殘疾人小康進程的意見》，明確提出要加大無障礙交通建設和改造力度。湖南省人民政府出臺了湘政發﹝2015﹞52 號《關于加快推進殘疾人小康進程的實施意見》。

今年年初，長沙市主要道路均設置了交通盲人鐘，為探討湖南省長沙市望城區城市建設——設置交通盲人鐘的推廣情況，長沙醫學院的5 名口腔醫學生對長沙市望城區交通盲人鐘建設成效及群眾了解情況進行調查，并對其出現的問題及解決方法進行討論。現將我們的調研成果報告如下。

1 交通盲人鐘含義

又稱行人過街語音提示器，是一種用于配合人行紅綠燈使用的行人歸結語音提示裝置，屬于智能環保交通信號燈裝置領域。其特征在于:包括立柱，在立柱上端設置交通信號燈，立柱的下端設置汽車尾氣吸收裝置;在立柱，上端設置電子行人過路發聲裝置，所述電子行人過路發聲裝置包括射線監測裝置和發聲裝置。本裝置能通過交通信號燈顯示通行指令的同時，還能通過射線監測裝置發射紅外線等信號線，監測到達預定位置的行人，并通過發聲裝置語音提示交通信號燈的，實時顯示信息，幫助盲人或者視覺障礙環境中的行人安全順利通過路口。

2 長沙望城區設置交通盲人鐘群眾反饋情況

2.1 長沙望城區盲道建設顯有成效

表1 長沙市望城區人行道盲人專道覆蓋調查情況

盲道作為無障礙設施的重要組成部分，是幫助視障者安全出行參與社會活動的重要設施。1991年北京建成國內首條盲道。2001年8月1日《城市道路和建筑物無障礙設計規范》在中國頒布實施。中華人民共和國交通安全法第三十四條規定"城市主要道路的人行道，應當按照規劃設置盲道。目前，各大城市已經大面積的建設了盲道，然而卻很少能看見視障者使用盲道。長沙全市盲道有719km,接近50 條。團隊同時對長沙醫學院師生和望城區50-70 歲中老年人進行隨機調查，分別取得200 份調查結果。在調查中，近80%的長沙醫學院師生認為全部的長沙市人行道覆蓋了盲人專道，望城區中老年人了解比例雖沒師生了解比例高，但也超過了二分之一；同時，在兩組調查人群中均有少數人認為長沙市人行道并沒有全部覆蓋盲人專道。（表1）

2.2 長沙望城區交通盲人鐘道路建設效果不顯著

2019年初，長沙市望城區主道路紅綠燈處安置了交通盲人鐘，但交通盲人鐘推廣力度不夠，無法引起群眾的重視，也無法使群眾充分利用。在交通盲人鐘的了解度調查中，長沙醫學院師生及望城區中老年人均對交通盲人鐘了解程度不高，僅有51.5%的長沙醫學院師生了解紅綠燈人行道覆蓋了交通盲人鐘，并且長沙市望城區中老年人中，超過一半不了解交通盲人鐘（表2）。由此可見，政府對交通盲人鐘的推廣仍存在不足。

表2 長沙市望城區紅綠燈人行道覆蓋交通盲人鐘（行人過街語音提示器）了解情況調查

本研究樣本人群的獲取嚴格遵循隨機抽樣的原則，對總體的代表性較好。調查情況與我國大眾數據分析相近，可靠性較好。因此，可以反映湖南省長沙市望城區交通盲人鐘道路建設調查情況。

3 長沙市望城區交通盲人鐘道路建設完善建議

城市建設過程中，在道路交通項目和生活環境上要積極體現無障礙設計理念的人性化特征，將復雜難懂的交通提示信息更具針對性、具體性地轉化表達，強化提示信息，設置識別標志，讓其色彩更加強烈，并置于極為顯眼的高度和位置，讓交通變得簡潔明了、易于識別。對特定人群盡可能地提供導盲杖、通行標志、過街音響信號裝置、磚道圖案、盲文站牌和盲文地圖等輔助設施，使他們準確地了解到行進道路上的信號燈、方向等信息，確保出行順暢和安全。