G3改款上市：看小鵬汽車的先機、理性

黃喆

7月10日，在上市后的210天，2020款小鵬G3也緊隨其后正式上市，新車共推出六款車型，分為G3 520和G3 400兩個型號，補貼后售價區間為14.38萬起-19.68萬起。從價格來看，2020款G3 400比去年上市之初的G3略高，但比現款略低。正如小鵬快速迭代的產品特點，小鵬汽車在成本、品質、定價等方面也在快速感知著市場和政策的變化，并及時作出應對。回顧小鵬汽車的發展，你會看到它正踩著自己的節拍。

從銷量來看，“遲到”的小鵬沒有失掉先機

成立于2014年的小鵬汽車，身處造車新勢力蜂擁而至的時期，在大家抓緊量產搶占市場之時，何小鵬卻拋出了“品質交付”的概念，講究品質的小鵬確實也讓消費者等了足夠久。

2018年12月12日，睽違已久的小鵬G3上市，何小鵬也對“為年輕人準備的第一臺智能汽車”作出了“夠安全，高品質，真漂亮，挺智能，不太貴”的評價。這樣的評價年輕人認不認呢？答案是肯定的，歷經四年的口碑積累，小鵬在今年上半年就迎來了銷量的爆發。

“遲到”的小鵬并未失掉先機，“品質交付”逐漸發力。今年6月18日，第10000輛小鵬G3正式下線；截至今年5月底，累計銷量突破7400輛，連續兩月月銷量穩居新能源車榜首。

從定價來看，小鵬G3的定價越來越理性

2020款小鵬G3 400補貼后售價為14.38萬起，而2019款小鵬G3補貼退坡后調價為15.58萬起，有很多人會質疑，是不是買貴了？其實不然。在經歷了補貼退坡、成本控制之后，小鵬G3的定價越來越理性。

2019款小鵬G3在最初上市時，綜合補貼后的全國統一售價為13.58萬元-16.58萬元，相比當前G3 400的價格14.38-18.08萬元，實際要更便宜，更不用說G3 520版本了。

那是什么讓現款G3變貴了？當然是所有新能源車企都必須面對的補貼退坡，在2019年2月，2019款G3價格受補貼退坡影響進行了調整。當然，為了應對政策變化，小鵬也有后招—進一步降成本并出臺優惠返利政策，小鵬汽車于5月底開始推出優惠權益近2萬元的綜合優惠返利政策。

當然，定價能不能讓消費者滿意，關鍵在于能不能讓老車主買賬？特斯拉在這方面就曾吃過虧，小鵬汽車的策略就顯得高明許多。

首先，小鵬汽車在5月底推出優惠政策后，第一時間針對漲價后受到影響的所有老用戶都追加了此項權益。其次，針對7月31日之前所有2019款G3的大定客戶，小鵬汽車提出了享受10000元購車基金+5000元商業險補貼+2980元追風太陽膜 累計價值將近18000元的優惠，如果折算這些權益，2019款G3的實際購買成本還是相對更低一些。除此之外，2019款G3用戶還能享受5年10萬公里超充五折優惠權益，用車也更加經濟實惠。

當然，作為剛剛起步的小鵬汽車，能做到如此大的優惠已經足夠令人意外，未來對于G3回購或置換等政策的后續推出自然也值得期待。

其實，從企業發展角度來說，一個車企在高速、健康的發展之后，隨著成本控制優化、體系布局深入都會使得其產品力不斷攀升而價格不斷下探，需要對市場政策等方面的變化擁有快速的靈敏的嗅覺，進而慢慢對自己產品定價策略進行不間斷地細微地調整，以期適應市場需求，這也正好符合小鵬汽車“慢就是快”的經營哲學。

從產品來說，小鵬快速迭代的核心競爭力在不斷強化

定價是此次小鵬2020款G3上市的焦點話題之一，但也千萬不要忽視了新款G3在產品力上的突破。小鵬G3作為一款智能汽車，擁有快速迭代的特點，即整車OTA，這是它最大的賣點，。截至6月30日，通過OTA升級，小鵬G3已新增逾43項功能，逾697項功能優化升級（含新增功能）。慢在交付，快在研發，小鵬汽車在核心技術競爭力上快速迭代的產品優勢正在不斷加強。

首先是續航里程方面，2020 款小鵬 G3 續航全面升級，提供了 NEDC 401km 和 520km 兩個續航版本的車型，名字上也作出了區分，分別為 G3 400 和 G3 520。在寧德時代新一代的方形三元鋰電池的加持下， 小鵬G3續航順利跨入五百公里大關，達到了行業領先水平。

在安全方面，在自燃事件頻發的今天，電池安全是一切的根本，重視品質的小鵬汽車也下足了功夫，不惜花大力氣拿下寧德時代的訂單。據悉，新電池包采用了阻燃結構和防爆閥設計，并增加 Fuse 保護；工作溫度范圍可達為-30 至 55℃；支持 IP68 級防水防塵，整車涉水深度 300mm，做到了國標的三倍。

再看看小鵬汽車主打的智能科技，小鵬G3 2020款配備新版XPILOT自動駕駛輔助系統，率先開啟了L2.5級自動駕駛輔助時代，系統新增了 TJA 交通擁堵輔助功能，配合 ICA 智能巡航輔助，城市和高速行駛中均可使用全速區間的 LCC 道路居中控制。此外，還新增了 ALC 自動變道輔助，打開自動輔助駕駛，撥動轉向燈，車輛即可判斷來往車輛和實時路況，進行自動變道。同時，新車的制動系統也進行了升級，更大尺寸的卡鉗配合新一代博世EPB MI電子駐車制動系統，能更為駕乘者帶來更安全的行駛保障。

觀點

從四年磨一劍，到半年一萬輛，小鵬汽車將“慢就是快”的經營哲學運用自如。持續OTA的產品特點助推小鵬產品力的快速提升，成本控制優化則將產品導向更加利于用戶的價格，通過慢慢下沉和快速摸索的兩大階段，小鵬汽車正在加快對市場的嘗試和理解，逐步建立起一套屬于自己的運營體系，形成自身核心競爭力。如今，在產品和運營不斷優化的小鵬汽車，在面對特斯拉國產化“大軍壓境”之時，已經足夠淡定。