柴油機潤滑系統工作方式與維修技術要點

張玉紅　戰濤

柴油機潤滑系統工作方式與維修技術要點張玉紅，戰濤（長嶺縣農業機械化技術推廣站，吉林 長嶺 131500）摘要：潤滑系統是柴油機重要組成部分，決定了柴油機的使用壽命，重點講述潤滑系統主要部件技術特點和維修技術要點。

關鍵詞：柴油機;潤滑系統;維修技術

中圖分類號：S2185文獻標識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.07.037拖拉機的潤滑系統由油底殼、機油泵、限壓閥、機油管、油道、機油集濾器、機油濾清器、儀表、油尺及散熱裝置等組成。潤滑系統的功用就是不斷地將潤滑油送到發動機相對運動零件的摩擦表面，使之形成油膜，從而減輕摩擦，減少零件的磨損，降低柴油機功率消耗。潤滑系統主要部件的維修技術是維修人員應該掌握的，下面重點講述潤滑系統主要部件技術特點和維修技術要點。

1潤滑系統工作方式

拖拉機潤滑系統的潤滑方式有三種，即壓力式、飛濺式和綜合式。機型不同，潤滑油路也不盡相同。這里以495A型柴油機的潤滑油路為例進行說明。

（1）壓力潤滑部分。柴油機工作時，機油泵將機油從油底殼吸出，經集濾器到機油泵，再將機油送入機油濾清器過濾后壓入主油道。主油道的機油一部分通過各曲軸主軸承油道分別進入主軸瓦和主軸頸，然后通過斜油孔進入連桿軸頸;另一部分分三路上行進入凸輪軸軸套和氣門搖臂軸襯套，對各摩擦表面進行壓力潤滑。另外，部分機油還通過中間齒輪軸噴孔進入正時齒輪室對各正時齒輪進行潤滑。主油道的機油壓力由機油壓力表指示。

（2）飛濺潤滑部分。當曲軸轉動時，飛濺的油滴和油霧使汽缸壁、活塞及活塞環表面得到潤滑;并落入連桿小頭的集油槽，被引入襯套內潤滑活塞銷和襯套。氣門和挺桿靠搖臂襯套飛濺出來的油霧和搖臂油孔中流出的機油潤滑。此外，汽缸蓋上的機油流入汽缸體上的凸輪軸貯油池，并保持一定的油面高度，當凸輪軸轉動時，其凸起部分直接與機油接觸而得到潤滑。油路中，調壓閥裝在機油濾清器之前，起到調節機油壓力的作用。機油濾清器中設有安全閥，當機油濾清器濾芯被堵塞或機油黏度過大而不能通過濾芯時，安全閥打開，機油不經過濾直接通往主油道，以保證各潤滑面不因濾芯堵塞而缺油。

2主要部件的結構特點

（1）齒輪式機油泵。它主要由濾網、主動齒輪、從動齒輪、殼體、限壓閥和泵蓋等組成。主動齒輪與主動軸用鍵連接，從動齒輪滑套在從動軸上。泵體內腔被主動齒輪、從動齒輪嚙合線分成吸油腔（靠進油口一邊）和壓油腔（靠出油口一邊）。由于齒輪在吸油腔一側脫離嚙合，使吸油腔容積增大，產生一定的真空吸力，將機油吸入泵體并充滿齒間。隨著齒輪的旋轉，機油被帶入壓油腔，由于輪齒在壓油腔進入嚙合狀態，使壓油腔內的油壓提高，機油在一定壓力作用下被壓出泵體。限壓閥可防止機油壓力過高或因機油黏度過大使機油泵過載。壓力過高時，限壓閥打開，部分機油流回油底殼，限制機油壓力升高。

（2）轉子式機油泵。它主要由內外轉子、泵體及驅動齒輪組成。內轉子軸用固定銷與驅動齒輪連接，內外轉子偏心地套裝在一起，外轉子與泵體為間隙配合。由于外轉子在內轉子的帶動下作同向而不同步的旋轉運動，其5個弧形凸面與內轉子的4個凸角和凹面之間便分隔成4個容積和位置不斷變化的密封油腔。當轉子向進油槽部位轉動時，油腔容積由小變大形成負壓，將機油吸入泵內;當轉子向出油槽部位轉動時，其油腔容積逐漸由大變小，油壓升高，到出油槽時機油被壓出。如此連續不斷地向泵外輸出機油。

3主要部件的維修

3.1轉子式機油泵的維修

（1）拆卸。小型拖拉機潤滑系中一般采用轉子式機油泵，其拆卸步驟是：①擰下機油泵殼體上的三只內六角緊固螺釘;②旋轉機油泵總成，使泵軸傳動缺口與曲軸小端傳動銷脫離，輕輕取出機油泵總成;③從機油泵中取出機油泵和內轉子的組合件，倒出外轉子;④沖出內轉子組合件上的銷子，卸下泵軸和內轉子。

（2）機油泵修理時，要檢查軸向間隙，即內、外轉子與機油泵蓋的端間隙;徑向間隙，即內、外轉子的嚙合間隙。當軸向間隙超過磨損極限時（020 mm），可通過增加機油泵體與機油泵蓋之間的墊片來調整，使之符合規定（003～009 mm）。當內、外轉子徑向間隙超過磨損極限時（022 mm），應更換內、外轉子，否則會造成機油壓力降低，機油供給量減少。若內、外轉子端面有輕微刮傷，可用油石打磨光;若刮傷較深，則應更換。

（3）裝配。轉子式機油泵安裝時應注意：①內轉子與泵軸的聯接要牢靠，銷子不允許松動，且兩端均應埋進內轉子表面，否則在工作中會竄出，刮傷或打碎轉子。②裝配外轉子時，應使其中倒角的一面先進入油泵殼體。③泵殼與泵蓋之間的密封膠圈或密封墊片必須完好無損，表面不得沾染污物，泵蓋螺釘要切實擰緊。④油泵裝好后，用手轉動泵軸時，轉子應轉動靈活，用手推拉泵軸時，軸向間隙應符合要求。⑤向發動機上安裝機油泵時，應使泵軸上的缺口與曲軸上的傳動銷對準后，再將機油泵插入。插入前，應通過泵體上的進油孔加入機油。

3.2過濾式機油濾清器的維修

過濾式機油濾清器主要損壞的形式是：破裂和堵塞。機油濾清器一般不修理，而是采用更換濾芯的方法。一般新發動機（或大修后的發動機）應在首次工作100 h更換機油濾清器的濾芯，以后每工作240 h更換一次濾芯。

過濾式細濾器有紙質式和棉線式兩種。這兩種濾芯，一般都比較便宜，為保證工作可靠性，大修時皆更換新件。紙質濾芯在安裝時應注意將濾芯上、下密封膠圈放正，否則，會造成密封不良，影響濾清質量。濾清器蓋的壓緊螺栓不要擰得過緊，以防損壞濾清器蓋。