拖拉機自動脫擋故障分析與排除

李桂香

摘要：自動脫擋是變速箱常見故障之一，危及行車安全，分析了拖拉機自動脫擋故障產(chǎn)生的原因，簡述了故障診斷排除方法。

關(guān)鍵詞：拖拉機;自動脫擋;故障

拖拉機變速箱的功用：①變扭變速，改變排擋，即可改變發(fā)動機與驅(qū)動軸之間的傳動比，使拖拉機獲得多種速度，同時改變車輪上的扭矩，以適應(yīng)各種負(fù)荷情況。②增扭減速，協(xié)同中央傳動、最終傳動將發(fā)動機傳到驅(qū)動輪的扭矩增大，轉(zhuǎn)速降低。③實現(xiàn)空擋、倒擋。⑤實現(xiàn)拖拉機的動力輸出。拖拉機在長期工作之后，變速箱的齒輪、傳動軸、變速控制機構(gòu)、軸承等零部件會因磨損、變形等影響變速箱的正常工作。

自動脫擋是變速箱常見故障之一，表現(xiàn)為拖拉機行駛時，變速箱內(nèi)掛擋齒輪自動分離，變速桿自動跳回空擋，動力傳遞中斷，拖拉機滑行一段距離后停駛，這種現(xiàn)象稱為自動脫擋。在重載上坡時，容易發(fā)生這種現(xiàn)象。此時若不及時制動，拖車就會帶著拖拉機倒駛，嚴(yán)重時會造成機毀人亡。因此，我們需要了解故障產(chǎn)生的原因，以便做好預(yù)防工作，掌握故障診斷排除方法，提高故障排除效率。

1自動脫擋故障原因

自動脫擋的原因是齒輪或嚙合套分離的軸向力大于齒輪或嚙合套定位的鎖定力，從而使換擋齒輪自行脫離嚙合。具體原因如下：

（1）使用中磨損與損壞：①采用鋼球或鎖銷定位的變速器，鎖定彈簧過弱或折斷，V形定位槽、鎖定鋼球（或鎖定銷頭部）磨損，造成鎖緊力不足，影響鎖定銷的定位作用，在齒輪較大軸向力作用下極易自動脫擋。②撥叉與撥叉軸的固定螺釘松脫，使撥叉在撥叉軸上松動，滑動齒輪失去控制，易引起自動脫擋。③撥叉彎曲變形，使齒輪嚙合不到位，將促使自動脫擋的可能性加大。④軸承磨損嚴(yán)重，使軸傾斜或彎曲變形，掛擋齒輪嚙合時，將產(chǎn)生軸向推力;花鍵軸變形，軸的彎曲剛度不足，引起花鍵軸傾斜，造成自動脫擋。⑤齒輪嚙合面不均勻磨損，齒面磨損成錐形或階梯形，工作時產(chǎn)生一個軸向分力，使相嚙合的齒輪有沿軸線方向退出的傾向，因而易自動脫擋。（2）配件質(zhì)量或裝配質(zhì)量差：撥叉接觸平面與齒輪軸線不垂直、齒輪加工形位精度不高、花鍵配合徑向間隙太大、軸的安裝誤差及軸變形、變速器殼體變形而影響兩軸的平行度、撥叉軸與齒輪中軸線不平行等。這些都可能造成齒輪偏斜和軸傾斜，使齒輪在傳動中產(chǎn)生軸向分力，當(dāng)軸向分力大于鎖緊力時，迫使滑動齒輪移動而出現(xiàn)自動脫擋。（3）如福田歐豹80系列拖拉機，變速聯(lián)鎖拉桿過短，也會自動脫擋。東方紅LF80-904WD拖拉機變速器采用同步器，同步器彈簧片彈力過弱，彈簧座凸緣磨損嚴(yán)重，使同步器嚙合套不能定位;嚙合套和從動齒輪的嚙合齒偏磨嚴(yán)重，使嚙合齒之間產(chǎn)生軸向推力;從動齒輪輪轂端面磨損嚴(yán)重，使其產(chǎn)生過大的軸向竄動量;同步器隔套磨損嚴(yán)重，增大其配合間隙，使從動齒輪徑向振動。這些都可能促使變速器產(chǎn)生自動脫擋故障。

2診斷與檢查方法

（1）檢查時，當(dāng)撥叉軸移動過于松動，沒有最初克服定位阻力的明顯感覺，一般可判斷為鎖定彈簧過弱或折斷，鎖定槽、鎖定鋼球（或鎖定銷）磨損過甚。檢查鎖定鋼球是否卡死在彈簧槽內(nèi)。若卡死在彈簧槽內(nèi)，會使撥叉軸失去鎖定。（2）檢查時，扳動變速桿感到有明顯的曠量，說明撥叉嚴(yán)重磨損或變形。打開變速器蓋，檢查固定螺釘是否松動。用撬棒撬動齒輪軸或花鍵軸上的固定齒輪（常嚙合齒輪），若感覺到齒輪軸或花鍵軸有過大的軸向竄動量，則說明軸、軸承嚴(yán)重磨損。（3）打開變速器蓋，拆下有關(guān)軸、軸承及齒輪，檢查齒輪輪齒齒面是否磨損成錐形或階梯形。（4）診斷時，扳動變速桿掛上故障的擋位后，打開變速器蓋，若觀察到該故障擋位的齒輪半嚙合，則說明變速桿或撥叉有效行程變小，使齒輪不能全齒長嚙合。（5）應(yīng)熟知變速器構(gòu)造原理，并據(jù)此進行判斷：東方紅LF80-904WD拖拉機變速器，是由12個前進擋和4個倒擋的組合式變速器。主變速器是常嚙合斜齒輪，同步器換擋;副主變速器是常嚙合直齒圓柱齒輪，嚙合套換擋。

3排除方法

（1）凡是彈力不夠的彈簧都應(yīng)更換。若鋼球卡死在彈簧槽內(nèi)，應(yīng)拆下清洗去除雜質(zhì)或銹蝕。（2）撥叉工作面磨損嚴(yán)重，可更換新品，也可焊修。由于撥叉形狀復(fù)雜，在焊修時，要注意避免變形，焊后可按樣板整形加工和檢驗。若撥叉的固定螺釘松動，先用扳手?jǐn)Q緊后，再用鐵絲纏繞成“8”字形鎖緊。（3）首先將有關(guān)軸上的所有零件拆下來進行清洗，檢查軸承、軸頸，以及殼體座孔配合的松緊程度，如能用手推進去，則說明已起不到定位作用，必須更換軸承或軸。若殼體座孔磨損較大，有條件的，可用電刷鍍修復(fù)。軸頸磨損量小時，可用鍍鉻或電刷鍍修復(fù);軸頸磨損量大時，可用堆焊后再經(jīng)機械加工，恢復(fù)其配合尺寸。（4）若齒輪齒面磨損成錐形或階梯形，應(yīng)予換新。若變速桿撥頭磨損，應(yīng)修理或更換變速桿;若撥叉軸定位槽磨損，應(yīng)更換撥叉軸。（5）配件質(zhì)量或裝配質(zhì)量差，是屬于制造廠和維修裝配人員的失誤。因此，在換件修理時，一要選購優(yōu)質(zhì)、正品的零配件，二要正確裝配，且提高裝配精度，才能保證維修質(zhì)量。（6）若彈簧片和彈簧座磨損嚴(yán)重、嚙合套和從動齒輪的嚙合齒偏磨嚴(yán)重、從動齒輪輪轂端面磨損嚴(yán)重、同步器隔套磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換損壞的零件。