公路路面厚度檢測(cè)試驗(yàn)方法探討

高明鑫

【摘 要】在公路建設(shè)中，路面厚度是保證公路建設(shè)質(zhì)量的重要指標(biāo)。路段的厚度直接影響道路的強(qiáng)度，保證路面厚度可以直接提升路面強(qiáng)度，滿足國(guó)家基礎(chǔ)工程建設(shè)的目標(biāo)。本文對(duì)當(dāng)前路面厚度檢驗(yàn)工作中使用的檢驗(yàn)方式進(jìn)行了介紹，希望可以推動(dòng)當(dāng)前公路工程建設(shè)質(zhì)量的提升。

【關(guān)鍵詞】公路路面；厚度；測(cè)試實(shí)驗(yàn)方法

路面厚度的檢驗(yàn)是公路工程施工驗(yàn)收中的重要指標(biāo)。在瀝青路面的施工中，施工過(guò)程難以保證的就是路面厚度，這也給實(shí)際施工中路面質(zhì)量造成影響。部分施工單位為了降低成本，會(huì)在路面施工中增加路基厚度，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)高的控制。但是，這樣會(huì)造成路面厚度的降低，不利于道路質(zhì)量建設(shè)。

一、鉆孔取芯法

鉆孔取芯法是傳統(tǒng)的路面厚度檢測(cè)工作中使用的檢測(cè)方式。技術(shù)人員在檢測(cè)過(guò)程中會(huì)通過(guò)鉆孔取芯的處理方式來(lái)對(duì)路面的芯樣高度進(jìn)行測(cè)量，以此來(lái)獲知公路路面的厚度。鉆孔取芯法在瀝青路面厚度測(cè)量工作中進(jìn)行使用。在測(cè)量過(guò)程中，首先技術(shù)人員要準(zhǔn)備合適的測(cè)量?jī)x器以及材料。一般來(lái)說(shuō)，鉆孔取芯工作中使用的工具包括挖坑用鎬、鏟子、鑿子、錘子以及毛刷等材料。在取樣過(guò)程中，技術(shù)人員會(huì)使用鉆頭來(lái)對(duì)路面進(jìn)行鉆探，獲取路面的樣本。在實(shí)際測(cè)量過(guò)程中技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)在保證測(cè)量深度可以反映路面層厚度的同時(shí)，避免對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成損傷。

在鉆孔取樣過(guò)程中，技術(shù)人員首先需要按照測(cè)量規(guī)范在路面區(qū)域進(jìn)行隨機(jī)的鉆探選點(diǎn)，保證測(cè)量數(shù)據(jù)具備代表性和真實(shí)性。在舊路面的檢測(cè)中，若是路面選點(diǎn)位置存在坑洞或是裂縫，則選點(diǎn)可以適當(dāng)移動(dòng)，確保取樣過(guò)程正常進(jìn)行。其次，選點(diǎn)結(jié)束之后，技術(shù)人員可以對(duì)測(cè)量區(qū)域進(jìn)行清理，并使用合適的鉆孔設(shè)備進(jìn)行鉆孔操作。在這個(gè)過(guò)程中技術(shù)人員要避免使用鏟子等工具影響瀝青層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。取樣之后，技術(shù)人員可以將其長(zhǎng)度作為檢查層厚數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。測(cè)量過(guò)程的精確度一般是0.1cm，在實(shí)際測(cè)量中要多加注意。

完成鉆孔取樣操作之后，技術(shù)人員需要對(duì)鉆孔進(jìn)行修補(bǔ)。在修補(bǔ)中，技術(shù)人員要對(duì)孔中雜物進(jìn)行清理，并清潔在孔中存在的積水等，避免后續(xù)使用中影響路面的質(zhì)量。針對(duì)路面中的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層以及水泥混凝土路面板，技術(shù)人員可以使用相同配比的材料來(lái)修補(bǔ)路面，為了加快修補(bǔ)速度，技術(shù)人員可以在材料中添加外滲劑，保證修補(bǔ)過(guò)程的效率。完成修補(bǔ)之后，技術(shù)人員可以使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)平整操作，保證后續(xù)路面可以正常的使用。

二、路面雷達(dá)檢測(cè)法

鉆孔取芯法是一種較為傳統(tǒng)的測(cè)量方式，其進(jìn)行效率低，難以滿足當(dāng)前的大規(guī)模測(cè)量需求。同時(shí)鉆孔取芯過(guò)程還會(huì)影響路面的質(zhì)量，不利于公路的正常使用。因此，當(dāng)前的發(fā)展中，技術(shù)人員開始使用路面雷達(dá)來(lái)完成對(duì)公路路面厚度的檢測(cè)。路面雷達(dá)可以確定路面之下的不同介質(zhì)分布，借助電磁波在不同結(jié)構(gòu)層的傳播和反射情況來(lái)確認(rèn)路面的厚度以及結(jié)構(gòu)分布情況，有效的提升了路面厚度測(cè)量工作的質(zhì)量和效率。

在路面厚度的檢測(cè)工作中，技術(shù)人員會(huì)使用雷達(dá)檢測(cè)車輛來(lái)完成路面探測(cè)，車輛上安裝有路面探測(cè)雷達(dá)以及接收機(jī)，可以在移動(dòng)過(guò)程中對(duì)電磁波數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。在檢測(cè)區(qū)域之中，雷達(dá)車輛會(huì)按照設(shè)定的速度進(jìn)行移動(dòng)，這個(gè)過(guò)程中車輛會(huì)不間斷的進(jìn)行雷達(dá)電磁脈沖的發(fā)射，通過(guò)反射等過(guò)程，離開路面的電磁脈沖會(huì)被接收機(jī)接受，進(jìn)而通過(guò)時(shí)間差來(lái)計(jì)算出電磁波的傳播速度。一般來(lái)說(shuō)，不同路面介質(zhì)之中的電介質(zhì)常熟存在差異，通過(guò)對(duì)這一數(shù)據(jù)的計(jì)算和記錄，技術(shù)人員可以了解到路面的不同結(jié)構(gòu)及其厚度。借助路面雷達(dá)的路面厚度檢測(cè)工作的原理是根據(jù)電磁脈沖在不同路面結(jié)構(gòu)以及介質(zhì)之中的反射時(shí)間以及傳播速度等因素來(lái)對(duì)路面進(jìn)行計(jì)算。因此，在檢測(cè)工作中，技術(shù)人員的首要工作就是對(duì)電磁波的傳播過(guò)程和情況進(jìn)行記錄，確定在不同介質(zhì)中電磁波的傳播時(shí)間，進(jìn)而獲知路面的厚度。測(cè)量原理如下圖所示。

路面雷達(dá)測(cè)量過(guò)程中，設(shè)備的運(yùn)行以及數(shù)據(jù)計(jì)算均有計(jì)算機(jī)設(shè)備進(jìn)行控制，因此，在檢測(cè)效率以及檢測(cè)質(zhì)量上均有所提升。，當(dāng)前的地質(zhì)雷達(dá)在路面厚度的檢測(cè)中，厚度數(shù)據(jù)的精度可以達(dá)到深度的2%-5%，探測(cè)深度達(dá)到了60m，相較于傳統(tǒng)的路面厚度測(cè)量技術(shù)有了極大的進(jìn)步。同時(shí)，路面雷達(dá)檢測(cè)車輛在運(yùn)行過(guò)程中不僅可以對(duì)路面厚度進(jìn)行檢測(cè)，還能對(duì)雷達(dá)電磁波數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄分析，得出路面的結(jié)構(gòu)質(zhì)量情況等信息，有助于路面維護(hù)工作的進(jìn)行。

在檢測(cè)過(guò)程中，為了保證厚度數(shù)據(jù)的正確性，技術(shù)人員要結(jié)合路面情況對(duì)檢測(cè)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。首先，針對(duì)雷達(dá)的天線頻率的調(diào)整，當(dāng)前的研究證明電磁波頻率和垂直方向的分辨率呈現(xiàn)為正相關(guān)，和探測(cè)深度呈現(xiàn)為反相關(guān)。在實(shí)際測(cè)量中，為了保證測(cè)量精度以及測(cè)量深度滿足探測(cè)需求，技術(shù)人員要按照實(shí)際測(cè)量規(guī)劃來(lái)設(shè)定頻率，一般設(shè)定為2.5GHz。其次，在監(jiān)測(cè)點(diǎn)的選擇上，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)保證點(diǎn)的選擇具備代表性和隨機(jī)性，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，正確反映整個(gè)路段的情況。

三、結(jié)語(yǔ)

路面厚度是檢驗(yàn)路面質(zhì)量的重要指標(biāo)，在檢測(cè)中，技術(shù)人員可以結(jié)合實(shí)際情況使用鉆孔取芯檢測(cè)法或是路面雷達(dá)檢測(cè)法完成檢測(cè)工作。針對(duì)當(dāng)前的一些現(xiàn)代化公路，技術(shù)人員可以使用路面雷達(dá)完成檢測(cè)，這種檢測(cè)方式有效的降低了對(duì)路面的破壞，也提升了測(cè)量數(shù)據(jù)的精確度，對(duì)了解路面質(zhì)量有極大的正面作用。

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