從煙雨江南到時尚之都　LC 500h的“匠心”之旅

寧波，意為“海定則波寧”，而坐落于靜謐的東錢湖畔的寧波柏悅酒店，則淋漓盡致地詮釋了這一寧靜與安逸的意境。置身于海拔500多米的山巒中，酒店四周景色猶如一幅雅致的中國山水畫。

寧波柏悅酒店緊鄰浙江省最大的內(nèi)陸淡水湖——東錢湖是，相傳2500年前，越國上將軍范蠡放棄了他的顯赫地位和權(quán)勢，與至愛西施隱居于此間靜美的湖光山色之中，并將積蓄埋藏于湖中，這就是“東錢湖”得名的由來，而當(dāng)時其與西施隱居之處，即為現(xiàn)在的湖景勝地“陶公島”。

在寧波柏悅酒店中心有一座“茶苑”，由原址的祖屋宅邸改建而成。這座傳統(tǒng)中式宅邸的修復(fù)工作在本地環(huán)境科學(xué)研究所的指導(dǎo)下進(jìn)行，保留了特色中央庭院和沿側(cè)夾層游廊，以及神圣的家族祠堂。夜色降臨，三五好友相聚與此，點(diǎn)上幾杯清茶，亂離燈紅酒綠的城市喧囂，聽蛙觀雨何嘗不是一種享受。

實(shí)此次來到寧波，并非是要在煙雨蒙蒙的江南品茶觀天，而是有一個更重要的事情要做，那就是與雷克薩斯LC 500h來一場完美的試駕之旅。

不得不承認(rèn)，LC 500h實(shí)現(xiàn)了雷克薩斯對于完成LF-LC概念車的承諾。在外觀設(shè)計上高度還原了于2012北美國際車展首次亮相并斬獲得EyesOn Design設(shè)計大獎的LF-LC概念車，無論從任何角度看，LC 500h都擁有強(qiáng)烈的視覺沖擊觀，激進(jìn)而又優(yōu)雅。

LC 500h迷人的車身設(shè)計完美詮釋了雷克薩斯“誘惑與科技”的設(shè)計主題。車頭的紡錘形格柵、俯視角度的紡錘形車身線條，車尾的立體紡錘形輪廓，為家族化標(biāo)識賦予優(yōu)雅的表達(dá)。

車身尺寸方面，它直接參照LF-LC的造型，采用了非常緊湊的懸垂（前930mm，后970mm）和超低引擎蓋。車身總長為4，770mm，寬度為1，920mm，高度為1，345mm。

如同網(wǎng)狀被上下拉開的鍍鉻紡錘形格柵帶來強(qiáng)烈的視覺張力，獨(dú)特的頭燈設(shè)計由箭頭狀排列的獨(dú)立日間行車燈和超薄投射結(jié)構(gòu)的三眼式LED頭燈單元組成。憑借超薄的頭燈設(shè)計，設(shè)計師們打造出了更低的發(fā)動機(jī)艙和前懸。

后尾燈組垂直設(shè)置在保險杠的最外邊緣，分別向三維象限的三條軸線發(fā)散，增強(qiáng)了車身側(cè)面的流動感和硬朗氣質(zhì)。尾燈組的玻璃和遮光板中使用了多種不同材料，用復(fù)雜工藝打造富有科技和人文關(guān)懷的美感。使用多層鏡面創(chuàng)建出了一個多反射、三維序列的L形圖案，造型更具立體美感的同時，明亮而柔和的光線還為后車帶來賞心悅目的視覺享受。

相信很多熟悉雷克薩斯的朋友都知道“溫度的豪華”這句slogan，在打開車門的瞬間，這種豪華的溫度會瞬間感染到站在車門外的你，LC 500h將外觀的優(yōu)雅動感延續(xù)進(jìn)車內(nèi)，又與前衛(wèi)的外觀形成巧妙的反差。

LC 500h的駕駛席完全以駕駛者為中心而設(shè)計，駕駛者的臀部靠近車輛重心位置，低引擎蓋、降低儀表臺的高度和窄而傾斜的A柱設(shè)計，使座椅更低的同時，駕駛者依然有良好的道路視野。設(shè)計師特別改變了方向盤的橫截面，以適應(yīng)手腕的抓握和扭轉(zhuǎn)的變化，寬大的鎂合金槳式換擋撥片使指尖勾握更容易，令駕駛者更加享受換擋時的美妙節(jié)奏。與車輛控制相關(guān)的主要開關(guān)巧妙布局于雙手輕易可及的位置，得心應(yīng)手。

副駕駛席的左手邊，寬大的流線型扶手不僅將駕駛席與副駕的空間以充滿設(shè)計感的方式分隔。在功能上，與門板內(nèi)側(cè)的扶手一起，為副駕乘客帶來更加舒適貼心的乘坐體驗，顯著提高激烈駕駛時副駕乘客的身體穩(wěn)定性。

在內(nèi)飾、裝飾材料和細(xì)節(jié)的品質(zhì)上，LC 500h的表現(xiàn)無不反映出了雷克薩斯獨(dú)具匠心的工藝。變速桿的手縫皮革，Alcantara門內(nèi)中央裝飾懸垂處理，以及模擬時鐘表面的雷克薩斯品牌L主題，甚至空調(diào)出風(fēng)口的表面觸感，車內(nèi)每一個細(xì)節(jié)都經(jīng)過精心設(shè)計與雕琢。我想雷克薩斯在詮釋豪華上的溫度，絕對不會隨著時間而流失。

本次的試駕路線是由煙雨蒙蒙的寧波到時尚之都上海，在LC500h的帶領(lǐng)下我們一路的高速飛馳。其實(shí)一直以來，雷克薩斯給我的駕駛感受是動力絕對夠用，但稱不上激進(jìn)。不過以前這種印象在LC 500h的身上得到了改變，一套由3.5L V6發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，綜合系統(tǒng)最大功率264kW，其中3.5L V6發(fā)動機(jī)對應(yīng)動力220kW和350N·m的最大扭矩，電機(jī)參數(shù)131kW和300N·m扭矩，匹配了模擬10速E-CVT變速箱，0-100km的加速度僅為5秒。

值得一提的是，LC 500h的3.5升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)做出多項改進(jìn)與提升：縮小氣缸進(jìn)氣口以增加空氣流速和效率，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的功率輸出和順暢的加速感。雙智能正時可變氣門控制系統(tǒng)（Dual VVT-i）可根據(jù)駕駛條件精準(zhǔn)設(shè)定氣門開合時間，保障發(fā)動機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下都帶來充沛的扭矩輸出。

雷克薩斯LC 500 h是一臺后驅(qū)跑車，輪胎規(guī)格前245/40 R21和后275/35 R21，配合前后多連桿懸架，底盤調(diào)校兼?zhèn)溥\(yùn)動與舒適性，再加上全系標(biāo)配的電磁懸架可根據(jù)駕駛模式的不同給予調(diào)節(jié)支撐強(qiáng)度，不過Normal、Custom、Comfort、Eco模式幾乎沒有差別，只有S和S+模式才能帶來足夠有韌性的底盤質(zhì)感在此次試駕開始之前的媒體溝通會上，雷克薩斯邀請到場的媒體朋友觀看了一部特別的微電影——《說不出來的故事》。作為一個豪華品牌來說，雷克薩斯也許也有很多故事無法表達(dá)，他不像德系車型那樣產(chǎn)于表達(dá)，也不像法系車型那樣天馬行空。他始終堅持著自己認(rèn)為對的東西，就像眼前的這輛LC 500h一樣，在極具未來、極具動感的外表之下，飽含著一顆精益求精的“匠心”。當(dāng)然，也只有堅持著這種獨(dú)有的“匠心”，才會造就出令人滿意的產(chǎn)品，或許就是雷克薩斯在華用了十四年銷量破百萬的成功秘訣。