臧巍
(上海市測繪院,上海200129)
本次復測主要包括兩個部分:沉降監測測量、隧道斷面測量。
1.1.1 沉降監測測量方法
沉降監測點分為兩部分——明挖段與盾構段,其中,明挖段測點直接使用已有的工程施工水準點,而盾構段測點布設在隧道底部結構地面上。盾構段中相鄰沉降監測點間的距離應控制在30m 左右,點位編號與工程施工水準點相對應。整體水準測量路線的基本走向如圖1 所示。

圖1 沉降監測水準路線
可以看出,水準測量路線走向為從江北深樁點JBS 開始聯測同側水準工作留點L1、L2、L3,然后進入隧道西線聯測工程施工水準點,至江北工作井聯絡通道處,聯測B 點。接著利用工作井中的樓梯向下進入隧道底層,然后一直向南,聯測隧道底部沉降監測點,到達江南工作井后,利用樓梯向上返回行車通道,聯測D 點。接著向南,聯測隧道西線工程施工水準點。出隧道,聯測江南水準工作留點L4、L5、L6,然后聯測江南深樁點JNS。之后進入隧道東線,聯測工程施工水準點,至江南工作井聯絡通道處,聯測C 點。利用工作井中的樓梯向下進入隧道底層,一直向北前進,至工作井聯絡通道處樓梯向上返回行車通道,聯測A 點,然后聯測隧道東線工程施工水準點,最后出隧道,回到江北深樁點JBS,完成水準路線的往測。之后原路返回,并完成反測[1]。
1.1.2 沉降監測精度控制
沉降觀測時按照GB/T 12897—2006《國家一、二等水準測量規范》中二等水準測量以及JGJ 8—2007《建筑變形測量規范》中二級水準測量的要求進行觀測。具體技術指標如表1 所示。

表1 水準測量視線長度及視線高度限差要求
測量成果利用軟件形成數據文件。
1.2.1 斷面測量點位分布
隧道斷面監測涵蓋盾構入口處、大堤段以及江中段。其中,盾構入口監測三個斷面(兩處在連續墻上,一處在盾構面上),大堤段與江中段分別監測四個斷面。經過實地踏勘,每個斷面布設三到四個L 型圓棱鏡(上層兩個,下層一個或兩個)。
1.2.2 斷面觀測方法
隧道斷面監測主要關注各監測點間的相對位置變化。具體為采用Leica TCA2003A 測量機器人和與其相配套的棱鏡及特制測量工具,測量機器人自動觀測各斷面上布設的L 型圓棱鏡,獲得各監測點的三維坐標。在方向上同時進行水平角與垂直角的觀測,測回數為2。邊長觀測2 測回,每測回讀4 次數。每次觀測儀器須測量參數改正。
1.2.3 斷面觀測精度控制
監測點獨立坐標較差或兩次測量邊長較差≤±2mm。
2.1.1 沉降監測說明
沉降監測點分為明挖段與盾構段兩部分,其中,明挖段部分聯測已有的工程施工水準點,以LW 開頭的測點表示隧道西線工程施工水準點,以LE 開頭的測點表示隧道東線工程施工水準點。JBS 為江北深樁點,JNS 為江北深樁點,A、B 兩點分別為江北聯絡通道處東、西兩線地面監測點,C、D 兩點分別為江南聯絡通道處東、西兩線地面監測點,盾構段聯測隧道底部沉降監測點。其中以E 開頭的測點位于隧道東線,以W 開頭的測點位于隧道西線。
2.1.2 沉降監測數據(最近一次監測)
本次沉降監測測量包含東、西兩條水準路線,精度統計表
2 所示,二等水準測量每公里偶然中誤差限差為±1.0mm。

表2 沉降監測數據(最近一次監測)
2.1.3 隧道整體監測情況
最近兩次監測情況相比,隧道整體呈現略微下沉的狀態,東線平均下沉3.2mm,最大下沉量為5.2mm;西線平均下沉2.7mm,最大下沉量為4.4mm。
與初次監測量情況相比,東線平均上浮0.4mm,東線最大上浮量6.4mm,最大下沉量為2.8mm;西線平均上浮0.1mm,西線最大上浮量為5.5mm,最大下沉量為11.4mm。
2.1.4 行車通道層(盾構段)監測情況
本次復測與上次相比未發生明顯沉降。為確保安全,建議在后續監測中進一步關注[2]。
2.2.1 斷面監測說明
隧道斷面監測涵蓋盾構入口處、大堤段以及江中段三部分,共36 個斷面。其監測對象為同一斷面內相鄰測點間的三維距離。根據點位分布的不同,本次復測中共存在三種斷面點位分布情況,圖2 將展示在這三種情況下監測對象是如何定義的。

圖2 斷面監測對象示意圖
在上圖中,(a)表示斷面只有上方兩個測點,此時左側點為斷面1 號點,右側點為斷面2 號點,監測對象為兩點間的距離L1,該情況主要存在于盾構入口處;(b)表示斷面上方有兩個測點,下方只有一個測點,此時左下方點為斷面1 號點,左上方點為斷面2 號點,右上方點為斷面3 號點,監測對象自斷面1 號點順時針旋轉,分別為L1、L2、L3;(c)表示斷面上下方各有兩個測點,此時左下方點為斷面1 號點,左上方點為斷面2 號點,右上方點為斷面3 號點,右側下方點為斷面4 號點,監測對象自斷面1 號點順時針旋轉,分別為L1、L2、L3、L4;(a)(b)兩種情況主要存在于大堤段和江中段。
2.2.2 斷面監測情況
本次測量各斷面的累積變化量很小,東線整體變化量0.7mm,最大變化量為7mm,在江北大堤段;西線整體變化量1.0mm,最大變化量為8mm,在江北工作井處。
利用測量機器人進行斷面測量與常規
高精度水準儀進行沉降監測,并結合編制程序進行管理,可大幅提高工作效率。
①存儲管理監測數據,建立數據管理數據庫,為今后數據的查詢分析提供便利;②繪制沉降過程線和沉降差過程線,自動生成隧道監測點的等沉降量曲線圖;③提供自動報警、報表分析、報表圖文,自動生成技術總結報告。