翟聰 肖瑩萍 蔣忠海
【摘要】畢業論文(設計)作為大學生畢業前檢驗大學生涯所學情況的一種綜合判定,如何依照每個學生自身的興趣點、未來職業規劃和學科建設制定最行之有效的評價方式,是每一個畢業生指導老師都要面臨的重要問題。本文針對自身在近兩年指導學生情況中所存在的問題進行了規劃和總結,結合自身的經驗,同時積極的與行業老師進行深入交流,揭示了當前論文設計指導問題中所存在著的一些常見問題,針對上述問題提出了一些的改善措施和對策,以對未來指導學生畢業論文提供一定的指導,具有一定的借鑒價值。
【關鍵詞】畢業論文(設計) 交通工程專業 改革對策
一、畢業論文與畢業設計情況簡介
畢業論文(設計)是當前各大高校評判學生大學期間所學情況最重要的評價指標,與課程論文不同的是,無論是論文或設計都需要學生能夠嫻熟的運用所學知識,獨立的解決或者完成某一學科的創新,不同學校對于本科畢業設定的選取存在著較大的差別,選取論文和設計的比例相差較大,同時各指導老師在選取過程中也并沒有合理的依據,為達到最佳檢驗學生的目的,深入了解學生對于學科掌握情況,不僅需要貼合當前的專業學科大綱要求,還需要結合學生未來的職業規劃和興趣,以人為本,綜合完成學生創新和解決問題能力的考察。
二、系統工程教學過程中存在的問題
畢業論文(設計)作為本科教學的最后一道門檻,是學生大學四年能力的綜合體現,同時各大用人單位對于畢業論文成績的高低也十分的看重,結合當前教育部本科教學評估中關于畢業論文審查情況來看,當前對于本科畢業要求越來越嚴格和規范,倒逼各大高校嚴格把控畢業論文的審核情況,通過與廣東各大高校教師交流所了解來看,當前交通工程專業的老師對于該畢業論文把控效果并不很好,依然存在著很多的敷衍糊弄的行為問題,綜合學生和老師因素來看,主要的因素有以下三方面:
1.選題難度把握不夠
當前對于畢業生的論文(設計)主要來源有三:指導老師的橫向課題、縱向科研課題或者是自擬題目,而老師的指導大多會參考當前自身項目的進展情況,而上述三種課題都需要學生花費一定的時間去項目進行熟悉和了解,對于橫向課題來看,要讓學生在有限的時間對項目有個充分的了解同時提出切實可行的解決方案難度較大,而對于縱向課題,作為研究性課題,不僅僅需要學生對傳統專業知識存在充分的認識,同時還能夠對當前知識進行提煉,同時還需要學生具有發現問題的敏銳性,雖然該方向不需要像第一類畢業設計一樣事先了解內容那么多,但是需要學生能夠具有一定的科研天賦,同時需要閱讀大量文獻,根據自己的指導經驗來看,讓本科生獨立的發現問題,同時閱讀國內外參考文獻還是有不小的困難。
2.缺乏學生溝通交流
指導老師作為學生畢業論文的“話事人”,具有把握方向,設定標準的權利,考慮到學生缺乏發現問題的能力,為此很多老師武斷的直接為學生設定了題目,雖然這一做法減少了學生選取題目中花費的時間,但是時常存在著老師選取的題目學生興趣不大,導致學生產生厭惡心理,從而胡亂敷衍。
3.指導標準過于絕對
對于指導標準的設立一方面受到學生自身影響,另一方面又由指導老師所決定,考慮到學生中存在著差異化分布,而指導老師出于利己,秉持著“不拋棄、不放棄”的口號,會均衡對待每一個學生,導致接受能力較慢的學生跟不上,能力較強的學生認為過于簡單,從而導致忽視它,沒有達到真實檢驗每一個學生的目的。
三、系統工程教學改革方法
針對上述在畢業論文(設計)指導過程中普遍存在的問題,本人結合自身經驗和教學,提出了如下的改革方法,供相關老師借鑒,具體如下:
1.選題“充分交流”
人們常說,選題的好壞直接決定了論文的完成情況,為此,在選題過程中,我認為應該更多的聽從學生自身的心聲,結合他們的自己的規劃來設定,以自己來看,當所指導的學生考上研究生,那么我會出于他們未來考慮,建議他們選取一些研究性的課題來適應即將進行的研究生涯,從而幫助學生完成從本科到研究生的過渡,而對于一些即將進入設計院工作的畢業生來看,我就會建議他們去選取一些設計課題來處理,以熟練的掌握解決實際交通問題的能力,以更好的提前進入工作狀態。為此,我認為因材施教才是我們每一個老師都應該秉持的指導標準。
2.指導“以人為本”
重視學生的差異化,并充分了解每一個學生的所長所短,為每個學生設置自身的目標,個人認為,均衡化是殺死一切興趣的源頭,同時也不要給學生設置過高的難度,打壓學生的積極性,“外緊內松”的指導態度能夠最大的激活學生的態度,讓學生體會到過程的艱辛,同時又能夠品味到勝利的果實。
3.時間“節點把控”
重視“區間指導”,實施“節點把控”,在論文指導過程中,切勿實施“兩頭堵”的策略,而應該在指導過程中充分的了解學生每一步的動態信息,及時察錯、及時糾錯,以免浪費寶貴的時間,給學生造成不安的情緒,同時重視每一階段學生的思維想法,認真聽取學生的寶貴建議,對于超過學生能力無法達到的內容及時進行修正和調整,讓學生時刻保持思考,樂于與指導交流分享。
參考文獻:
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