蜻蜓旅行，中國版Hopper

林珊

盡管與攜程、去哪兒等推出的“低價日歷”一樣，蜻蜓旅行采用了日歷樣式，但是蜻蜓旅行的日歷并非顯示當日購買“未來（即未起飛）航班”機票的實時價格，真正意圖是幫助用戶選擇更合適的時段買票。

機票的價格，就像季風地帶的天氣一樣陰晴不定。倘若能夠借助技術手段捕捉到票價變化的規律，是否就可以幫助旅客選擇合適的訂票時機并買到超低價的機票？

答案當然是肯定的，國際上早已出現發力機票價格預測的產品，如Hopper、Kayak、Google等公司。

國內真正意義上專注于機票價格預測的工具型產品在今年才正式推出，它就是“蜻蜓旅行”。對標Hopper的蜻蜓旅行究竟有何特殊之處？何以能夠吸引諸多旅行愛好者在社交媒體自發宣傳？

中國版Hopper

對于如何從錯綜復雜的票價波動中選定最優的購買時機，休閑旅客常常無從下手。這一客觀事實同樣困擾著蜻蜓旅行。

蜻蜓旅行的創始人梁啟康指出，他們一直在思考如何提高對價格預測的精準度，“目前價格信息的獲取方式有兩種，分別是通過合作伙伴開放給蜻蜓旅行的數據接口導入和抓取航司和第三方網站數據，正抓緊解決用戶反映的部分航線價格信息更新不及時的問題”。

據梁啟康介紹，蜻蜓旅行自行開發的AI算法價格預測模型是其實現精準預測機票價格的關鍵，主要依托多年積累下的航班數據以及互聯網旅游平臺中的開放數據，因數據復雜程度、航線運行規則的不同而針對國際和國內機票設置了兩套不同的預測體系。在使用時，用戶在蜻蜓旅行APP或者小程序上提交包含乘機起始地點的需求，蜻蜓旅行的系統就會自動開始監控選定航線的價格變化，并在合適的時間點通知用戶購買。據梁啟康介紹，其產品的票價預測準確度達95%。

用戶在選定航線和出行時間之后，可自行選擇關注或者直接購買。點擊添加關注之后，APP會給出價格預測走向和購買建議，并在后期以系統通知形式提醒用戶;當選擇購買時，APP會跳轉到“航班比價”頁面，APP會展示出選定出行日期內的所有在售平臺（航司官網+各大OTA）給出的最低機票價格。除直飛之外，經停這一特殊飛行方式產生的特價機票也可以被顯示。

盡管蜻蜓旅行與攜程、去哪兒等推出的“低價日歷”一樣，采用了日歷樣式。但是蜻蜓旅行的日歷并非顯示當日購買“未來（即未起飛）航班”機票的實時價格，真正意圖是為用戶提供一個類似“參考價”的初始印象，告訴用戶今天就買還是未來買的價格更低，從而幫助用戶選擇更合適的時段買票。

梁啟康表示，在蜻蜓旅行上采納購票建議并完成最終預訂的用戶中，95%用戶的實際支出都沒有超過剛關注航線時的價格。另外，針對監測中APP的預測結果存在部分偏差的情況，梁啟康解釋稱只有完全掌控定價權才能夠實現對每時每刻的價格進行精確度很高的預測。

在梁啟康看來，蜻蜓旅行面臨的最大挑戰在于如何培養用戶的使用習慣，“除了我們，目前國內并沒有一款產品能夠做到事先告訴用戶在什么時候買機票價格更便宜，而是首選到OTA上比價，價格合適就買下，不合適就再觀望。要讓用戶改變習慣，依照新的系統設定學習操作方式需要花一段時間”。

與Hopper的差異

截至目前，蜻蜓旅行已經通過在抖音上傳自制視頻、與微博的旅游內容博主合作定制推廣視頻等方式積累了約30萬用戶，每天新增航線的關注量接近上萬，向用戶推送的預警信息的打開率能達到70%—80%。

梁啟康稱這個項目在兩年前開始籌備，在積累了足夠多數據和成熟技術支持的前提下才在2018年初正式啟動。創辦蜻蜓旅行之前，在去哪兒擔任航空業務技術總監的梁啟康對機票業務本身非常熟悉，接觸到Hopper后便萌生了做中國版Hopper的想法。

梁啟康同時強調蜻蜓旅行并非簡單意義上將海外軟件進行“漢化”，而是有著自己的核心競爭力，“我們只是在產品形態上借鑒了Hopper，價格預測這種高度依賴數據和算法的核心功能，無法被輕易復制，我們有自己的規劃和落地能力”。

對比蜻蜓旅行與Hopper，兩款應用有明顯差異。

在功能方面，用戶在關注到票價變動信息之后可即時預訂Hopper，而在蜻蜓旅行上，用戶并無法直接在APP上購買機票而是需要跳轉到第三方H5頁面。且在價格預測這一核心功能的基礎上新增了多平臺比價和特價機票情報圈這兩項服務。盈利模式上，二者亦大相徑庭，蜻蜓旅行是免費使用，而Hopper會向用戶收取訂單服務費，在2018年1月更是將價格預測服務推廣至酒店，推出了住宿預訂服務Hopper?Hotels。

盈利模式的多種可能性

相較于剛剛起步的蜻蜓旅行，Hopper的變現模式要清晰得多：在價格預測的基礎上，還提供機票交易服務，每筆交易會向消費者收取5美元的手續費。除接入航司和其他代理商網站的機票庫存之外，Hopper也開放了自營渠道，在平臺發售名為“Secret?Fares”獨家特價機票。

那么蜻蜓旅行的盈利模式會在哪里？

流量變現。為航司和第三方機票預訂網站導流或許是未來蜻蜓旅行的主要變現方式。目前蜻蜓旅行正考慮和去哪兒、同程、攜程、飛豬等OTA接觸，期待與之達成合作意向—在用戶點擊蜻蜓旅行接入的第三方網站鏈接之后，向OTA收取一定比例的傭金。在OTA流量成本居高不下，獲客難度愈來愈大的情況下，與航司、票代以及各大OTA達成合作、買賣流量或許會是一個不錯的生意。

內容營銷。蜻蜓旅行會通過人工篩選和爬蟲等技術相結合的方式，將全球各大航司發布的國內和國際航線的特價機票信息收集和整合成諸如“搶票攻略”、“航司大促”的文章發布在APP的內容板塊“特價機票情報圈”。

梁啟康表示目前該板塊的內容方向有兩種，分別是通過大數據和人工智能預測未來價格變動趨勢推演出低價信息以及收集而來的非格式化、非標準化的數據信息。參考現在已經非常成熟的商品植入等營銷方式，如果蜻蜓旅行能夠做好社區內的優質內容與品牌推廣信息的平衡，與航空旅游領域周邊企業合作，廣告效益也許會成為一大盈利增長點。

機票相關業務的拓展。梁啟康表示，在票務預訂市場中，“機+酒”是一個相對標準的品類，他們不排除會往酒店以及其他方向去發展，但是此刻他們會專注把機票價格預測這一核心功能做好，暫時不涉及交易環節，如果將來用戶希望他們提供一站式購票服務，后期也會考慮接入更多功能。

航司夾擊威脅恐存

收益管理是旅游行業亙古不變的經典話題，航空公司使用復雜的決策方式如專業收益管理系統來調控價格，以實現收入最大化。

在航司動態定價策略的指引下，艙位級別、銷售渠道（官方線上銷售渠道、線下代理商、旅行社、OTA平臺等）、時間等因素都影響著機票的價格。

在蜻蜓旅行看來，這個復雜龐大的價格決策系統所指定的機票價格調整策略，微觀上受著航線距離、航司類型、原油價格、歷史波動、航線熱度等因素影響，宏觀上則是受到國家稅務政策、市場經濟狀況、人力成本等宏觀因素的制約。據此可知，只要收集到足夠多數據，機票的價格同樣能夠被預測，從而將時間因素造成的影響降到最低。

Hopper對外宣稱最多能節省40%的費用，梁啟康也聲稱：“經系統模擬和持續監測得出，一張國內機票蜻蜓旅行能為用戶省120元。”一月前剛剛上線、在梁啟康看來有待進一步完善的國際航線預測功能也可為用戶省下200元。從披露的數據上看，蜻蜓旅行對購買國內航線機票的消費者而言是存在一定吸引力的，但是在國際航線的競爭力上，與Hopper還存在一定差距。

2016年4月，去哪兒網上線了一款采用人工智能技術的大數據預測類機票產品—智惠飛，稱其可精準預測未來一周內可能會降價的航班，而當天晚間，去哪兒就將這款產品下架。公告中指出，由于沒有和航空公司及時溝通，引起航企誤解。這一事件隱隱傳遞出一個信號，航司并不十分希望消費者買低價，這一威脅著航司收益管理的行為并不被看好。

2016年6月，航司開始去平臺化戰略，停止在平臺投放代理商的國內機票產品，令平臺比價銷售模式不復存在，對于像蜻蜓旅行這樣的平臺受到一定的沖擊。對此，梁啟康表示，市場存在多個平臺和航司，而比價的需求源自用戶，用戶的需求驅動下，互聯網比價模式依然是很有價值的。

對蜻蜓旅行而言，間接參與航司機票定價權的爭奪同樣是一大威脅，蜻蜓旅行目前只和OTA合作，而OTA對票價并沒有任何控制權。如斯，要用何種方式才能紓解航司的疑慮、提高對這一價格預測工具的寬容度仍然值得深究。

*環球旅訊提供版權