風情巴士懷舊行

Dani Heyne

波多黎各馬德羅廣場就像裝滿了Haribo小熊糖那樣的絢爛多彩。當我們驅車來到拉普拉塔河（Ríodela Plata）海岸的布宜諾斯艾利斯時尚城區時，對十幾輛被人群包圍的Colectivo驚嘆不已。

其實，Colectivo是一種被裝飾得色彩繽紛的巴士，在阿根廷具有非常悠久的歷史。幾十年來，它們承擔了城市公共交通的重要任務，幾乎是家喻戶曉。人們經常將最美麗的經典車裝飾一番，舉辦一個快樂熱鬧的游行派對，就好像今天一樣。

一切如何開始

1928年9月24日，布宜諾斯艾利斯的第一輛Colectivo打開了門，迎接第一位客人，那是一輛基于雪佛蘭Double Phaeton改裝的小巴。當時，這個城市想要開發短途交通，以便能夠用較低價格更快地運送乘客。近年來，隨著越來越多固定交通線路的建立，這個計劃終于得以實施。從1950年開始，布宜諾斯艾利斯首次將載貨車型轉換為巴士，以便能夠搭載更多的乘客。

為了吸引顧客并引起其他交通參與者的注意力，司機們通常會用絢麗的色彩繪制他們的Colectivos，并用幸運符和個人紀念品裝飾它們。司機用來裝飾巴士的紋飾 ，是一種藝術性很高的繪畫風格，這也是阿根廷首都非常典型的一種藝術風格。這里的人們不僅用其來裝飾巴士，還包括房屋、商店招牌、出租車和國際唱片封面，就比如Mike Doughty的“Haughty Melodic”。

通過這種紋飾，Colectivos成為布宜諾斯艾利斯街頭的一抹亮麗風景。此外，鮮明的色彩也讓乘客們更容易在喧囂的城市交通中發現它們靚麗的身影。幾十年來，巴士發展迅捷，最初幾個版本只有五個座位，而20世紀70年代后期推出的車型則有20多個座位。

在最初的30年里，由不同的制造商生產Colectivo。從1950年到1990年，梅賽德斯的Kurzhauber尤為盛行，特別受歡迎的是Typ L 911。1987年，其競爭對手El Detalle首次為布宜諾斯艾利斯開發了使用后置發動機的巴士，這款車至今仍在使用。第二年，梅賽德斯憑借現代化的OH 1314車型予以了反擊。盡管新車型在安全性和載客量方面有了很大進步，卻失去了不少原有的個性。一位歷史學家說：“那些舊款的Colectivos永遠是能夠激發民族自豪感的源泉。因為，它們就是在這里研發而成的，就像Dulce de leche一樣。”

順便說一句，今天在道路上行駛的那些巴士是由不同公司生產的，比如梅賽德斯、Detalle、斯堪尼亞、沃爾沃、Dimex和Zanello。在布宜諾斯艾利斯，并不存在如德國大城市的那種中央公交運營公司。公交線路由私營公司運營，其中甚至包括許多只擁有一輛車的公司。

金發碧眼的Mireya

回到人群涌動的港口廣場，我們發現，盛大的巴士游行即將開始。在黃色的Kurzhauber中，我們結識了43歲的Enrique“Quique”Jachfe。 他第一次駕駛Colectivo還是在他22歲的時候，自那以后，他每周有五天都要開這種巴士。更確切地說，他開的是21號線和108號線的巴士。這是一輛歷史悠久的巴士，采用的是1968年的梅賽德斯L 911底盤，它身后則是Martín Firpo，于七八年前得以修復。

在退休之前，這輛黃色Colectivo將一直服務于60號線。像所有其他車型一樣，阿根廷人也給了它一個頗為經典的昵稱——“La Rubia Mireya”（金發碧眼的Mireya）。這不僅指它的顏色，還表達了對那首20世紀40年代著名的探戈歌曲的敬意。

“當我們詢問Quique究竟Colectivo有哪些特點讓人們如此深愛，他偏過頭深思了一會兒：“這些公共汽車充滿了愛的回憶，它會讓我們想起昔日的那些美好時光。因為這里幾乎每個人都乘坐過這種公共汽車，因此，它是大多數人珍貴的童年回憶或者代表他們曾經擁有過的純真快樂。”

說完最后一句話，他把我們拉進巴士，因為游行的車隊隨時都會出發。我們坐在前排，靜靜地聽著老奔馳那脾氣暴躁的柴油發動機發出聲響，恍惚間有種回到舊日時光的錯覺。當車隊最終出發，太陽已經日暮西山。巴士司機們不約而同地打開了車燈，大家駕駛著Colectivo，就像駕駛著布宜諾斯艾利斯一艘艘小小的夢幻之船一般。當車隊經過擁擠的人行道，行人們突然停下了腳步，舉起手臂，瘋狂地揮舞吶喊著。好吧，如果這都不是真愛，還有什么是呢？