電子地圖，不止出行

陳紫然

“互聯(lián)網(wǎng)+”已逐漸融合各個領(lǐng)域，基于此的新產(chǎn)品、新模式層出不窮，地理信息的交互使用也愈發(fā)頻繁。據(jù)統(tǒng)計，人們?nèi)粘．a(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)里，超過9成與位置相關(guān)，諸如手機里的一系列APP，基本都需授權(quán)獲取位置信息，換句話說，電子地圖的普及率與普惠率比例驚人。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是無法放棄將移動商業(yè)生態(tài)由線上各式應(yīng)用轉(zhuǎn)入線下各式實體的推進步伐的，電子地圖是用戶爭奪戰(zhàn)中的重要導(dǎo)流利器，是全環(huán)節(jié)生態(tài)鏈的關(guān)鍵要素，當其化身門檻，如何邁過，自我開發(fā)與合縱連橫并舉，各祭招式但是殊途同歸。

不完美但很必須

英國作家西蒙·加菲爾德在《地圖之上》一書中說，“無論如何，地圖由人類所為，但并不完美。”這顯然對“地圖”這項人類發(fā)明史里的重要成員有些苛刻了。雖然最原始的地圖何時何地誕生已無從可考，但波瀾壯闊的地圖發(fā)展史實際上也是人類文明的不懈探索史，其是人類經(jīng)驗的核心，其制作被視為最古老的圖繪藝術(shù)。大英圖書館里收藏了超過450萬卷各式地圖，“它們的價值不僅是文獻，也貢獻了視覺經(jīng)驗、審美價值。”

信息時代的到來改變了很多傳統(tǒng)事物的形態(tài)，有的不再適應(yīng)時代而悄然煙消云散，有的不但繼續(xù)存留還以衍生品再獲發(fā)展，比如地圖與電子地圖，后者就在各種載體上暢行無阻。

“按一定法則顯示地表自然景物和社會現(xiàn)象的圖”，法則/規(guī)則的變化與動態(tài)信息的極速更迭確實使得地圖很多時候都不那么完美（哪怕是即時電子地圖也是如此），但人們已經(jīng)無法離開地圖這項生活必須品了，想想看，如果世界上沒有了地圖將是什么模樣？該如何出行、游歷、社交？夸張點說，我們甚至不能最便捷地走出所在的城市區(qū)域。

千回百轉(zhuǎn)再角逐

“我們極度抱歉”，當年蘋果CEO庫克為自家電子地圖的失敗不得不向所有心懷期待的蘋果用戶公開道歉，然后在尷尬反省之余保持蓄力以圖重回場內(nèi)參與競爭。還有一個令多家巨頭無奈的事實是，走出2007年收購世界第一大電子地圖供應(yīng)商Navteq這一步好棋，在不少領(lǐng)域轉(zhuǎn)至幕后甚至有點落寞之意的諾基亞讓自己成為了全世界最大的地圖供應(yīng)商，微軟、雅虎、亞馬遜等都是其重要客戶。

谷歌地圖是全球市占率最高的電子地圖，但在中國市場遠不是這樣。多年前，國內(nèi)電子地圖的爭奪戰(zhàn)就打成一片混沌之局，“蘋果有用戶量但無自有地圖數(shù)據(jù)庫，諾基亞沒有終端用戶，高德等地圖商與本土互聯(lián)網(wǎng)巨頭的關(guān)系未明了”，總之誰也無法輕易言勝，誰都有破局扭身成贏家的機會，競合關(guān)系異常復(fù)雜。

產(chǎn)品的熔鑄不是簡單的加減法，尤其是涉及跨平臺的合作，數(shù)據(jù)只是原料，理念與技術(shù)的整合同樣重要。對于電子地圖產(chǎn)品來說，“好的地圖需要有好的基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)，還要有后期渲染、引擎等處理技術(shù)，跨平臺時還要把握與不同平臺技術(shù)標準的對接，這才是制作地圖的‘真功夫’。”即便如此，可能所有電子地圖產(chǎn)品的研發(fā)團隊也不敢對自家地圖的精密程度打包票，數(shù)據(jù)的測繪、收納、授權(quán)使用與修訂從無止境，引入人工智能也未見多大改觀，變動時刻發(fā)生，授權(quán)卻未必跟得上，“時過境遷”這樣的形容詞都無需用上，須臾之間電子地圖的準確性都有可能打了折扣。

目前，四維圖新和高德地圖同為是中國最大的底層數(shù)據(jù)提供商，兩家共計占據(jù)中國底層數(shù)據(jù)測繪市場90%以上的市場份額，兩者的一眾盟友也都大有來頭。四維圖新與騰訊地圖、百度地圖、搜狗地圖等地圖品牌都曾建立合作關(guān)系，且期間有過反復(fù)。2013年，阿里即已入股高德，并在第二年全資收購高德，由此獲得O2O布局的重要入口。高德地圖車機版在2017年末就于前裝領(lǐng)域累計登錄20余個汽車品牌超200個車型，后裝領(lǐng)域也和100余家廠商達成合作。百度于2013年8月宣布手機地圖APP永久免費意義重大，且百度地圖移動端用戶主要分布在一二線城市，后期百度對無人駕駛的研發(fā)與AI技術(shù)的探索使之全力加碼百度地圖業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，當前移動APP前兩名是高德地圖和百度地圖，月度獨立設(shè)備量均超4億，騰訊緊隨其后，而且騰訊地圖可以和微信交互，便于分享位置信息，用戶體驗感為其加分不少。

串聯(lián)起消費場景

數(shù)據(jù)顯示，中國地圖APP的活躍用戶一直呈持續(xù)增長的態(tài)勢，數(shù)億用戶令任何互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都垂涎不已。據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2018國慶十一黃金周手機地圖專題監(jiān)測報告》，2018年國慶期間手機地圖應(yīng)用日均活躍用戶數(shù)較平日增長41.4%，7.26億人次的國內(nèi)游客數(shù)值中有近一半使用了電子地圖，全年手機地圖用戶規(guī)模為7.17億人，報告指出，“手機地圖作為導(dǎo)航和出行服務(wù)工具，其應(yīng)用將更趨廣泛，導(dǎo)航精準性和產(chǎn)品智能化程度的重要性將日益提升”。另據(jù)統(tǒng)計，2020年中國智能交通規(guī)模投資預(yù)計將達18200億元人民幣，這里面有相當?shù)姆蓊~將歸屬電子地圖部分。

電子地圖領(lǐng)域被BAT三大巨頭列為重點方向大力投入，阿里高德、百度地圖、騰訊地圖，三巨頭圍繞電子地圖再度角逐的目標說來直白，就是爭奪移動互聯(lián)網(wǎng)的剛性入口，在三巨頭看來，“只要用戶出行，不管打車還是自己開車，坐公交還是坐地鐵，都可以在地圖上實現(xiàn)生活服務(wù)，吃喝玩樂什么信息都可以涵蓋進來。”確實，電子地圖上的信息，始終是建筑、街道、路線，涵蓋了所涉區(qū)域內(nèi)的所有業(yè)態(tài)及其具體信息，完美作答“我是誰？我從哪兒來？我要到哪兒去？”的哲學(xué)三聯(lián)，網(wǎng)絡(luò)世界和現(xiàn)實世界的界限被打破，移動商業(yè)生態(tài)由線上從容對接線下，數(shù)據(jù)流順勢有轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金流的可能。以百度地圖為例，其目前可提供包括餐飲團購、餐飲外賣、電影、酒店、景點、專車、拼車、代駕、加油、違章預(yù)警、違章查詢、汽車養(yǎng)護、汽車保險等各個領(lǐng)域的產(chǎn)品。業(yè)界人士指出，“作為地圖O2O商業(yè)化的踐行者，百度最大化利用移動地圖的巨大流量為其他業(yè)務(wù)導(dǎo)流，實現(xiàn)了商業(yè)化最大化和服務(wù)多樣化的平衡。”

更值得期待的是，從智能出行到全域生活，在人工智能逐漸助力電子地圖廠商的技術(shù)應(yīng)用之后，用戶的使用體驗還將再度實現(xiàn)飛躍。