汽車電動化的“星星之火”，已成“燎原之勢”

當前，我們正處于汽車行業新舊動能轉換的交換點，也是汽車工業邁向高質量發展的新起點。2018年，中國汽車市場在增長28年后，首次出現了下滑，但是電動車卻保持60%的高速增長。去年，比亞迪推出全新一代唐、元EV等爆款車型，突破中國品牌價格的“天花板”，實現電動車銷量翻番，連續4年獲得全球第一。今年一季度，比亞迪電動車累計銷售7.3萬輛，同比增長150%，占國內電動車市場份額25%以上，繼續保持全球第一。

今年，我國電動車市場滲透率已突破5%。回顧這些年的發展歷程，從0%到1%的電動車市場，經歷了2005年到2015年的10年;從1%到5%的滲透率，僅是2016年到2018年，只有短短3年。電動車市場從早期依靠政府的單輪驅動，已逐漸轉向“政策+市場”的雙輪驅動。對照從黑白電視到彩色電視、從功能手機到智能手機等其他行業發展歷程，我們不難發現：新事物的發展速度，從來都不是等比例的，而且新技術帶來的產業變革，在我國比國外來得更迅速、更猛烈、更徹底。可以說，我國電動車發展已駛入“快車道”，正迎來更大規模的市場爆發。

中國汽車電動化的“星星之火”，已成“燎原之勢”。在全球范圍，許多國家提出禁售燃油車的政策或規劃。結合國家石油安全、藍天保衛戰等多方面因素，我國分步實施汽車全面電動化，具有時間緊迫性，也具有產業基礎條件。比如，深圳近兩年已分步實現了全市1.6萬輛公交車、2.2萬輛出租車全面電動化，今明兩年又將重卡渣土車更換為電動車，持續提供引領和示范。在全國范圍內，我們預計，2020年公交，2022年出租、網約車，2025年城市卡車及專用車，2030年私家車，將進入全面電動化時代。

為迎接全面電動化的到來，比亞迪已制定了一系列戰略，并做好了充足的準備。

第一，持續深化零部件技術研發與市場化。比亞迪推出了全新e平臺，通過高度的集成創新，實現整車重量的減輕、布局的優化、能耗效率的提升和可靠性的提高;比亞迪去年發布IGBT4.0技術，將電動車的“中國芯”推向世界級水平。今年，我們還將推出包括DiLink2.0、碳化硅電控等一系列新技術。未來，比亞迪將堅持開放創新，深化與全球電動車同行的技術共享和互利發展，讓新技術創造更美好的生活。

第二，完善銷售渠道的布局。比亞迪汽車推出“e系列”純電動車銷售渠道，形成“王朝系列+e系列”并舉的“全市場”渠道網絡。王朝系列發力秦、唐、宋、元等電動車和燃油車市場，e系列專注于將燃油車消費需求轉化為純電動。未來，“王朝”和“e系列”，一個品牌向上引領、一個渠道向下夯實，兩者相輔相成，全面覆蓋各細分市場，讓消費者的電動生活觸手可及！

第三，匯聚全球頂級人才和智慧。經過十多年技術沉淀和全產業鏈布局，比亞迪對標全球頂級汽車設計和工藝品質，匯聚全球各地的頂級人才。在設計領域，除了大家熟悉的比亞迪全球設計總監艾格先生，還有兩位新朋友和大家隆重見面，分別是：比亞迪全球外飾設計總監洛佩茲先生、全球內飾設計總監帕加內蒂先生。三位頂級設計大師匯聚比亞迪，組成豪華設計團隊，為電動車帶來史無前例的科技感、未來感和時尚感。

2019年，是我國汽車產業結構調整的關鍵一年，也是比亞迪邁向新臺階的一年。新的技術、新的產品、新的國際化團隊，將為大家帶來新的體驗，為中國汽車工業注入新的力量！

王傳福??男，漢族，中共黨員，1966年2月15日生，安徽省蕪湖市無為縣人，現任比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）董事長兼總裁，高級工程師。

王傳福1987年畢業于中南工業大學（現“中南大學”），主修冶金物理化學，獲學士學位。1990年畢業于北京有色金屬研究總院，獲碩士學位。王傳福歷任北京有色金屬研究總院工程師、副主任，并于1995年2月創辦深圳市比亞迪實業有限公司（現“比亞迪股份有限公司”）。

比亞迪的成功與王傳福本人的努力和創新精神是分不開的。公司創立伊始，王傳福就堅持“技術為王，創新為本”的企業發展理念，依托強大的研發實力和創新能力，致力于創造具有全球競爭力的領先科技。截至2019年4月，比亞迪市值超過1500億元，年營業額超過1300億元。旗下的新能源汽車業務市場份額全球第一，手機制造業務方面的電子技術在全球20%的智能手機上得到應用，新能源汽車、軌道交通、光伏、儲能等業務遍布全球6大洲、50多個國家和地區、超過300個城市。

由于公司經營業績顯著，以及為緩解能源問題、環境問題、擁堵問題提出獨創性理念和解決方案，并形成可觀的社會效益，王傳福贏得一系列殊榮：包括“亞洲之星”、“全球最受尊敬CEO”、“CCTV年度經濟人物”、“南粵功勛獎”“扎耶德未來能源獎”個人終身成就獎、“‘十三五’、‘十四五’國家發展規劃專家委員會委員”、聯合國開發計劃署“可持續發展顧問委員會”創始成員及入選“改革開放40年百名杰出民營企業家”名單等。