我國企業綠色物流發展及管理策略

王恩深

摘 要：隨著我國物流企業的現代化轉型，加大物流行業的可持續發展，推動綠色物流戰略應用等，逐步成為其謀求發展的重要途徑。本文以此趨向為背景，嘗試分析國內物流企業的現代物流管理趨向及綠色物流發展要求下的管理優化手段。

關鍵詞：綠色物流 現代物流 管理

中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2019）01（a）-009-02

自工業發展進入成熟時期后，過度的資源利用使資源稀缺與環境大面積污染成為當前各行業均需要面對的問題。以物流行業為例，從經濟新常態發展的趨勢對現代物流管理的影響來看，基于抑制物流對環境造成的危害的要求，現代物流需要在逐步凈化發展環境的同時，謀求如何保障讓物流資源最大化應用的方式。即，在探索物流高效運作的過程中，保障物流管理與物流作業全程不影響環境的自然生態化發展，且可借助環境保護技術與物流管理的現代化轉型達到節約資源的目標。按照此種要求，綠色物流及物流的信息化建設勢在必行。

1 綠色發展要求下企業物流的運作趨向

綠色物流以整體物流的綠色化發展作為實踐應用趨向，在運作的過程中按照物流管理過程和作業環節兩大重點部分的綠色化需求為前提，逐步實現物流管理全過程和物流作業全過程的綠色化。其中，物流作業的綠色化要求流通加工、倉儲、運輸、廢棄物物流、包裝等環節均按照綠色發展的要求進行優化和調整。物流管理方面則要求充分利用現代信息技術，著力改進物流體系，提升供應鏈效率，大力發展綠色供應鏈，有效管理供應鏈、物流活動、信息搜集及資源集約等各項工作，以便實現節約資源和綠化環境的目標。事實上，發展綠色物流不僅是實現社會可持續發展、推動綠色消費和綠色生產的基本需要，同樣也是企業優化經營模式、提高自身競爭力、降低成本的必要舉措。目前在歐美發達經濟體中，依托先進科技水平和社會觀念來構建綠色物流體系已經具有普遍性。發達國家在綠色物流體系構建方面做出的努力和深入探索，可作為我國現代物流管理和發展借鑒的對象，如將推進環保和有效利用物流放在首位，重視商品從生產到廢棄全過程的物質流和信息流的循環化等。

2 我國企業發展綠色物流的必然性

首先，基于政府可持續發展要求。我國地大物博但是也因為人口基數大，大量存在資源浪費等情況，發展到目前為止部分資源已經難以再生或稱為稀缺品。以可持續發展作為基本國策，按照綠色物流發展的要求來推進我國現代物流的發展，可作為當前我國應對資源浪費、推進物流現代化發展、維護環境的重要應對方式。盡管我國研究和引入綠色物流概念的時間較晚，但是我國在綠色物流發展方面投入的精力、資金，提供的機遇及優惠政策等，可作為我國企業發展綠色物流的客觀條件。近些年在我國所倡導的綠色發展的要求下，國內很多企業已經初步形成了環保意識和環保社會責任意識，且將綠色成產視為企業競爭、管理優化的重要切入點，為國內綠色物流的有序發展提供了榜樣力量。如海爾集團成立的環境管理系統等。其次，基于企業轉型及國際化發展需求。

受到歷史影響，運輸公司盡管大力發展第三方物流，然其業務形式仍集中在傳統運輸服務方面，企業盈利模式仍依靠人力、資金、政策保護等，企業發展空間有限。在行業監督日漸嚴格及企業改革大潮的推動下，仍維持原有的發展模式顯然已經不符合國情，因此，“互聯網+”“企業+”等發展要求逐漸出現，圍繞某供應鏈，嘗試整合供應鏈上下游資源優勢，以實現互惠雙贏的集成發展發展模式也逐漸被應用在現代物流的發展中。然而，無論選擇何種物流發展模式，歸根結底都離不開綠色物流發展的各項要求。也正因為如此，包含物流企業在內的國內各企業，為謀求可持續發展，就更需要把控市場發展要求，主動上位配合轉型，承擔更多物流服務與管理職能，為服務對象提供更為豐富的服務方案。以中石油運輸公司為例，在總部的大力支持下，運輸公司旨完成競爭能力轉型及生存能力提升的要求就需要整合企業內外，甚至所在產業鏈上下游的資源優勢，利用自身所在市場的地位及現有的良好合作關系網，應對轉型期間的各類風險。這不僅僅是中石油直屬大型物流企業的當前發展路徑，同樣也是我國企業轉型期間的基本思路。

此外，在國家“走出去”戰略目標促動下，很多企業擬完成國際化轉型和海外投資目標，就必然要跟隨國際新理念、新要求、新模式的發展步伐，與國際化接軌。而綠色物流正是得到各國推崇的物流行業國際化發展的新趨勢，由此，在國家引導和企業轉型需求的雙向促動下，我國企業發展綠色物流勢在必行。

3 我國企業綠色物流管理建議

3.1 明確發展定位，選擇最優運作模式

運輸公司在發展綠色物流的前期準備工作中，必須明確自身未來可持續發展的戰略方向及市場定位，思考如何拓展國內物流市場或鞏固自身競爭優勢和在市場中的地位。以中石油運輸公司為例，作為國內最大油氣的運輸保障和提供者，運輸公司不僅需要考慮如何應對中石油內部上千億元額度的物流市場動態發展要求，還需要考慮作為中石油全生產鏈中不可或缺一環，如何面對中石油內部市場之外的國內外市場要求。由此，以服務全國為己任，只能作為階段性物流服務定位，為選擇最優運作模式，建議其按照自身職能定位和實力定位，選擇行業創新模式，并使之成為自身發展綠色物流的目標與路徑。即，按照供應鏈所有環節的綠色和集成優化要求，整合眾多第三方物流，階段性梳理服務客戶類別及需求，重視多個行業的客戶開發及物流服務供應工作。此種操作模式更符合綠色物流的動態化、與時俱進、可持續發展的要求。

3.2 強化校企合作，健全綠色供應鏈

校企聯合協作在國內已經有頗多的案例可被借鑒，校企合作的重要性與優勢目前也已經得到社會各界的認可。在綠色物流可持續發展的戰略要求下，建議我國物流企業依托高校科研技術及人才優勢，結合自身需求，量身定做綠色物流發展方案。企業的實踐嘗試及信息反饋可成為高校研究的實施數據，反哺高校理論研究。當然在雙方合作的過程中，高校為合作企業所定向培養的專業性物流技術人才，利于企業解決物流人才儲備不足的問題。綠色物流各個環節的高效、環保運作，需要以現代物流中心及信息技術等作為輔助。因此我國企業在綠色物流模式選擇和應用之前，必然需要構建現代物流中心，并針對現有物流體系統一調配、指導、收集和整合應用信息等，以確保可規劃出最為便捷的運輸路線及方式。按照此項要求，我國物流企業可在引入新技術的同時，強化供應鏈、現有管理模式的規范化、統一化、信息化運用。以中石油運輸公司為例，現階段中石油全產業鏈的各個環節已經在努力探索管理升級模式和發展轉型模式，建立了企業獨有的業務管理配套系統、企業資源計劃系統、“六化六統一”管理規范，以及自主研發的、可接入交通運輸部監控網絡的企業GPS監控平臺。作為行業排頭兵，在綠色供應鏈構建的要求下，其完全可充分發揮自身現有的信息技術中心、現代物流中心的優勢，在強大技術支撐的輔助下，整合供應鏈各環節的資源及綠色要求，整體調配各環節的運作模式，保障其密切配合，徹底突破技術壁壘。在充分考慮戰略應用與環境的關聯性后，中石油還可以嘗試重組或改造企業原有流程，構建企業管理及業務新模式，降低因環保不達標帶來的供應鏈延誤、中斷風險，以健全和完善綠色供應鏈的管理。

3.3 提高資源整合能力，構建綠色物流績效評估體系

為保障強大的物流服務能力，我國物流企業就需要構建完善的供應商管理體系，如何評價和選擇承運商，信息溝通機制的構建與完善，如何進行日常管理等。提升資源整合能力并建立學習型組織，利于客觀評估現有的激勵約束機制和目前已有的戰略合作關系。因此，可嘗試從強化市場調研能力，拓展現有視野角度入手，全面掌控與自身綠色物流發展相關的各類信息，建立信息資源庫，實時更新，強化部門之間的信息溝通和應用力度，以保障最大化應用現有資源，輔助各環節綠色優化等。在發展綠色物流的過程中，我國物流企業還需要構建綠色物流績效評估體系，以保障自身發展綠色物流成果的有效性。以中石油為例，在綠色物流績效評估中，可將包含石油供貨率、工作效率、企業利潤率在內的營運能力，包含資源損耗率和利用率在內的資源利用，包含綠色環境投資和污染物處理水平在內的環境保護視為績效評估對象，并借此改進工作模式，制定完整污染應急方案和治理方案，提升綠色物流的工作效率。

參考文獻

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