讓電動(dòng)汽車(chē)暢行天下

李詩(shī)晨

黃志明畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)工程系，畢業(yè)后在上海大眾造發(fā)動(dòng)機(jī)十二年。在同濟(jì)攻讀博士期間，他系統(tǒng)地研究了新能源汽車(chē)的商業(yè)模式。2010年，黃志明在上海世博會(huì)看到了新能源汽車(chē)氫燃料電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用，敏銳地嗅到這是一個(gè)變革時(shí)代即將到來(lái)的前奏：新能源汽車(chē)的變化，不僅是新能源化，還有智能化、網(wǎng)聯(lián)化和服務(wù)化，會(huì)產(chǎn)生汽車(chē)及相關(guān)新產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)業(yè)鏈。于是，黃志明離開(kāi)上海大眾，選擇了創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)立摯達(dá)科技，開(kāi)始了探索新能源汽車(chē)充電樁領(lǐng)域，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在9年的時(shí)間里搭建了新能源汽車(chē)充電樁從生產(chǎn)到運(yùn)營(yíng)再到服務(wù)的平臺(tái)。

經(jīng)過(guò)多年探索和發(fā)展，摯達(dá)科技的服務(wù)能力已經(jīng)覆蓋到全國(guó)260多個(gè)城市，安裝團(tuán)隊(duì)和售后人員能夠隨時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題，擁有完善的服務(wù)安裝體系、服務(wù)體系和售后體系，打好充電樁的硬件基礎(chǔ)后，摯達(dá)科技團(tuán)隊(duì)開(kāi)始在平臺(tái)發(fā)力，建立“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”和“樁聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)，打造“車(chē)、樁、人”一體化的聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。接下來(lái)，黃志明和團(tuán)隊(duì)希望通過(guò)“無(wú)人駕駛+自動(dòng)充電”升級(jí)人們的出行方式。

樁聯(lián)網(wǎng)：形成“車(chē)-樁-人”閉環(huán)

摯達(dá)科技是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多專(zhuān)注于在社區(qū)內(nèi)做充電運(yùn)營(yíng)的充電樁企業(yè)，將有限的資源傾注在消費(fèi)者最“痛”的市場(chǎng)上。黃志明認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)的使用習(xí)慣和手機(jī)有點(diǎn)像，都是白天使用，晚上充電。“怎么在小區(qū)充上電，”是電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入家庭的一個(gè)痛點(diǎn)和剛需。這對(duì)車(chē)企的交互影響大，對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)影響大。如果解決得好，能夠有利于大家購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。產(chǎn)品安裝在自家小區(qū)，產(chǎn)品的人機(jī)互動(dòng)和智能化程度要高，類(lèi)似智能家居，比如手機(jī)能夠監(jiān)控等。于是摯達(dá)決定開(kāi)發(fā)一款用戶(hù)體驗(yàn)好、適合社區(qū)的產(chǎn)品。

黃志明說(shuō)，摯達(dá)科技的定位是“私人/社區(qū)充電第一品牌”，長(zhǎng)期愿景是“讓電動(dòng)汽車(chē)暢行天下”，通過(guò)“自動(dòng)駕駛+自動(dòng)充電+出行共享平臺(tái)”，徹底升級(jí)人們的出行方式。通過(guò)智能硬件和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新與車(chē)企運(yùn)營(yíng)商、政府一起去推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用，推動(dòng)綠色出行。其中，打造社區(qū)充電品牌最重要的步驟就是布局“樁聯(lián)網(wǎng)”，顧名思義，要將充電樁的數(shù)據(jù)上云。

摯達(dá)科技的副總經(jīng)理沈琪提出，要在充電樁領(lǐng)域做有大數(shù)據(jù)支撐的平臺(tái)化公司。在沈琪眼里，車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)于摯達(dá)以及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是非常必要的。這延伸到充電樁行業(yè)，就一定要與“樁聯(lián)網(wǎng)”打通，因?yàn)椤败?chē)與樁本身就是互聯(lián)互通的”。樁聯(lián)網(wǎng)除了運(yùn)營(yíng)售出汽車(chē)配套充電樁外，還與車(chē)企合作，在上海約300個(gè)社區(qū)安裝了3000余根公用充電樁，用戶(hù)可以通過(guò)“樁到家”APP使用充電樁，摯達(dá)則可以獲得客戶(hù)充電的數(shù)據(jù)，成為平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)的充電樁平臺(tái)。樁聯(lián)網(wǎng)還可與車(chē)聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，形成更加完整的“車(chē)-樁-人”的閉環(huán)。

舉例來(lái)看，在公共充電樁用快充給汽車(chē)充電大約能達(dá)到每小時(shí)50度，付充電費(fèi)的同時(shí)還要支付停車(chē)費(fèi)，只能解決一時(shí)的需求且性?xún)r(jià)比較低，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)效率也很低。而更多的情況是，用戶(hù)大多數(shù)空余時(shí)間都在家里度過(guò)，在社區(qū)給車(chē)充電的幾率更大，時(shí)間更長(zhǎng)，更需要低功率的慢充充電樁，且低功率充電更有助于延長(zhǎng)汽車(chē)電池壽命；第二，慢充的充電樁成本遠(yuǎn)低于快速充電樁，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，設(shè)備成本更低；第三，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程相較以往有了大幅提高，大多數(shù)在400公里左右，用戶(hù)更傾向于選擇回家后給車(chē)充電，而不是在外面花費(fèi)高昂的停車(chē)費(fèi)和充電費(fèi)去給車(chē)充電。因此，摯達(dá)認(rèn)為社區(qū)公共充電樁是更加廣闊的市場(chǎng)。

在沈琪眼中，“樁到家”目前覆蓋的社區(qū)數(shù)量還不足以滿(mǎn)足用戶(hù)大量的需求——上海共有12000余個(gè)社區(qū)，還有巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和樁聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合大有用武之地，當(dāng)然也對(duì)摯達(dá)的運(yùn)營(yíng)能力提出了更高的要求。

雖然充電樁本身并不算技術(shù)壁壘太高的行業(yè)，但在技術(shù)上，摯達(dá)科技掌握了核心技術(shù)，并打造了符合行業(yè)TS16949標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)線(xiàn)，符合汽車(chē)企業(yè)零部件供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)，并獲得了近40項(xiàng)專(zhuān)利。摯達(dá)科技自主研發(fā)的核心技術(shù)為其提供了定制化服務(wù)的能力——車(chē)企的定制化要求通常很高，從電路板到外觀都各有要求，沒(méi)有自己核心技術(shù)的供應(yīng)商難以快速反應(yīng)和開(kāi)發(fā)制造，摯達(dá)則能做到定制化且成本可控。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)和樁聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)

在黃志明眼中，充電汽車(chē)是個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，綠色出行也是萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)。未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化，空間廣闊。

在國(guó)內(nèi)，摯達(dá)與車(chē)企、物業(yè)合作開(kāi)發(fā)充電樁配套設(shè)施；在國(guó)外，摯達(dá)也在積極開(kāi)發(fā)全球市場(chǎng)。北美和歐洲對(duì)于充電樁有大量需求，而這個(gè)市場(chǎng)里的玩家都處于起步狀態(tài)，中國(guó)在這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程中起到了非常重要的作用。

新能源汽車(chē)發(fā)展到今天，大部分車(chē)企都已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售或開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，造車(chē)新勢(shì)力也基本上交車(chē)或即將交付。全球范圍內(nèi)，新能源汽車(chē)更是大勢(shì)所趨。因此，摯達(dá)科技今年推出的兩款新產(chǎn)品都是為海外市場(chǎng)研發(fā)的充電設(shè)備。第一款是便攜直流充電設(shè)備，相當(dāng)于轉(zhuǎn)換器，可以在直流和交流充電設(shè)備上使用；第二款則是三相充電，能夠顯著提高充電速度，這兩個(gè)產(chǎn)品將會(huì)向美國(guó)和歐洲為主的市場(chǎng)出口。

另一個(gè)對(duì)于摯達(dá)和其他充電樁企業(yè)的重大利好則是國(guó)家雖然取消了對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼，但是政策開(kāi)始向充電樁產(chǎn)業(yè)傾斜，增加了對(duì)充電樁的建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。

新能源汽車(chē)曾經(jīng)是資本趨之若鶩的行業(yè)，充電樁實(shí)際上是新能源汽車(chē)發(fā)展中不可忽視的一部分。摯達(dá)正在籌備C輪融資，以往的投資方以產(chǎn)業(yè)資本和汽車(chē)上下游企業(yè)為主，“產(chǎn)業(yè)投資和能為我們帶來(lái)業(yè)務(wù)的資本對(duì)摯達(dá)的長(zhǎng)期發(fā)展更有好處，我們會(huì)根據(jù)公司的發(fā)展需要開(kāi)展融資，融資對(duì)象目前重點(diǎn)考慮對(duì)我們行業(yè)有較深理解及有相關(guān)聯(lián)的戰(zhàn)略投資者”。

摯達(dá)正在做的事情是布局打造智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，結(jié)合汽車(chē)的智能化，做充電樁以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)的硬件和平臺(tái)，就是車(chē)、樁、人、車(chē)位聯(lián)在一個(gè)平臺(tái)上，即智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)；另外，在產(chǎn)品方面進(jìn)行深度的開(kāi)發(fā)提高，結(jié)合未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，做更高科技的產(chǎn)品，比如做自動(dòng)充電和自動(dòng)駕駛的結(jié)合；未來(lái)，摯達(dá)在應(yīng)用場(chǎng)景方面，結(jié)合城市的智慧社區(qū)以及生態(tài)旅游，開(kāi)發(fā)一些電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用的場(chǎng)景，做綠色出行的解決方案。比如在景區(qū)里怎么進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)共享；城市里結(jié)合智慧社區(qū)怎么做家庭充電或停車(chē)等一體化的智能化服務(wù)。

摯達(dá)科技團(tuán)隊(duì)的使命是“讓電動(dòng)汽車(chē)暢行天下”，期望能通過(guò)“無(wú)人駕駛+自動(dòng)充電”模式，徹底升級(jí)人們的出行方式。摯達(dá)科技與車(chē)企及運(yùn)營(yíng)商一起將綠色出行理念與生態(tài)旅游、智慧城市和產(chǎn)業(yè)新城結(jié)合起來(lái)，幫助產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，對(duì)綠色出行、環(huán)境保護(hù)大有裨益。