談機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)與高速公路智能化

趙鑫

摘 要：城市化進(jìn)程在不斷推進(jìn)，人們對于出行的要求變得愈來愈高。高速公路作為人們出行最常見的一種方式，其建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大。隨著電子信息技術(shù)在不斷的發(fā)展，在高速公路的機(jī)電建設(shè)上實(shí)現(xiàn)智能化是大勢所趨。本文對機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)與高速公路智能化這一課題進(jìn)行探究。

關(guān)鍵詞：機(jī)電系統(tǒng)建設(shè);高速公路;智能化

高速公路作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對于人們的出行起到了十分重要的作用。除此之外，高速公路的修建也促進(jìn)了我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。截止到2017年3月，中國高速公路通車總里程達(dá)到125373公里，超過美國居于世界第一。但是，就目前我國高速公路運(yùn)營的現(xiàn)狀來看，依舊存在著許多問題，如環(huán)境保護(hù)問題、安全維護(hù)問題等。因此，為了提升高速公路的運(yùn)營質(zhì)量，完善機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)，加強(qiáng)高速公路智能化十分必要。

1.機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)對于高速公路智能化的意義

相較于國內(nèi)高速公路運(yùn)營的發(fā)展來看，國外高速公路已經(jīng)實(shí)行智能化建設(shè)。通過高速公路的智能化管理，能夠提升高速公路的運(yùn)營效率，同時減少交通事故的發(fā)生。根據(jù)國外的經(jīng)驗(yàn)來看，高速公路智能化是未來高速公路建設(shè)的發(fā)展趨勢。現(xiàn)階段，在進(jìn)行高速公路的建設(shè)上應(yīng)該將高速公路智能化作為一個重要的課題進(jìn)行研究。其中，機(jī)電系統(tǒng)作為高速公路智能化的物理基礎(chǔ)，其智能化程度決定了高速公路的智能化程度。因此，為了實(shí)現(xiàn)高速公路智能化加強(qiáng)對機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)必不可少。機(jī)電系統(tǒng)主要分為監(jiān)控、通信、安全、供配電、收費(fèi)等幾個分系統(tǒng)，并對這些系統(tǒng)進(jìn)行電氣電子、信息控制、交通機(jī)械工程等的整合來實(shí)現(xiàn)對高速公路的智能化管理。促進(jìn)高速公路的建設(shè)發(fā)展，提升高速公路的運(yùn)營水平。

2.高速公路智能化

所謂高速公路智能化就是將人工智能、電子信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、傳感器技術(shù)、控制技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)以及系統(tǒng)綜合控制技術(shù)集成于高速公路的機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)上，讓其通過機(jī)械操作代替人工操作，將車輛、道路、使用者緊密聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)安全高效的運(yùn)輸系統(tǒng)。目前，高速公路智能化的服務(wù)領(lǐng)域主要為以下5方面：

第一，交通信息服務(wù)系統(tǒng)。此系統(tǒng)需要具備完善的信息網(wǎng)絡(luò)，通過交通參與者通過傳感器將其所處地點(diǎn)的交通信息傳遞給信息中心，信息中心對其進(jìn)行處理后在為交通者提供道路信息、氣象信息、停車場信息等，方便交通參與者根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行出行的安排。

第二，交通管理系統(tǒng)。此系統(tǒng)與交通信息服務(wù)系統(tǒng)相同的是都需要完備的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的采集，如交通狀況、氣象狀況、交通環(huán)境等。然后根據(jù)對采集信息進(jìn)行分析來對交通進(jìn)行控制，如信號燈控制、道路管制、事故處理與救援等。與交通信息服務(wù)系統(tǒng)不同的是交通管理系統(tǒng)服務(wù)的是交通管理人員。

第三，電子信息收費(fèi)系統(tǒng)。在高速公路上進(jìn)行通行費(fèi)的收取是回收高速公路建設(shè)資金的重要手段，但是隨著出行量的增加，利用人工進(jìn)行收費(fèi)大大降低了人們的出行效率，電子信息收費(fèi)系統(tǒng)則有效地解決了這一問題。此系統(tǒng)利用車上的電子收費(fèi)裝置達(dá)到不停車收費(fèi)的效果，將車道通行能力提高了3～5倍。

第四，緊急救援系統(tǒng)。緊急救援系統(tǒng)以交通信息服務(wù)系統(tǒng)以及交通管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過對路況的實(shí)時監(jiān)測以及與救援機(jī)構(gòu)形成的有機(jī)整體，對高速公路上出現(xiàn)的事故進(jìn)行緊急處理，進(jìn)行拖車、現(xiàn)場救護(hù)等服務(wù)。

第五，車輛控制系統(tǒng)。車輛控制系統(tǒng)目前還在試驗(yàn)階段，其主要分為兩個方面，其一是車輛輔助安全駕駛系統(tǒng)，其二是自動駕駛系統(tǒng)。車輛控制系統(tǒng)的原理就是利用GPS、GIS、車上的傳感器及接收裝置對車輛的形式進(jìn)行指導(dǎo)或直接操控汽車行駛。

3.高速公路智能化機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)要點(diǎn)

3.1優(yōu)化對基礎(chǔ)設(shè)施的管理

在進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)時，首先，在設(shè)備的選擇上要求其能夠保證機(jī)電系統(tǒng)的工作質(zhì)量。其次，在設(shè)備的運(yùn)行上，要嚴(yán)格對其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督，為實(shí)現(xiàn)高速公路智能化提供物理基礎(chǔ)。除此之外，相關(guān)單位要積極制定有效的管理制度，例如，對機(jī)電系統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期的檢修，及時消除安全隱患，保證設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn);對機(jī)電系統(tǒng)中的計算機(jī)設(shè)備要定期進(jìn)行優(yōu)化升級，并且逐步完善電子信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)高速公路智能化的發(fā)展。

3.2加強(qiáng)對技術(shù)人員的管理

為了保證機(jī)電系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，必須要加強(qiáng)對技術(shù)人員的管理。首先，要提升技術(shù)人員的專業(yè)能力，避免其在工作時出現(xiàn)失誤的情況。其次，要加強(qiáng)對技術(shù)人員進(jìn)行管理，進(jìn)行專業(yè)化分工、集約化管理。將人員按照崗位、工作能力、工作職責(zé)進(jìn)行劃分，落實(shí)責(zé)任機(jī)制，同時實(shí)行獎勵機(jī)制，促進(jìn)從事機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)的工作人員能夠規(guī)范自身行為，保證機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)工作能夠順利開展。

3.3尋求政府對高速公路智能化的支持

高速公路的智能化建設(shè)離不開政府的支持。簡單來說，在進(jìn)行電子信息收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)是就勢必要爭取政府的政策支持。只有得到了政府的支持，才能夠保證電子信息收費(fèi)工作順利展開，同時避免了個別人員拒絕繳費(fèi)的情況。除此之外，交通信息服務(wù)系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)的建設(shè)也需要相關(guān)部門的支持，由此才能夠?qū)煌▍⑴c者提供有效的交通信息，同時也能夠讓交通管理者對出現(xiàn)的交通事故及時采取解決方案。總而言之，在進(jìn)行高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)上還需要政府的支持，才能夠保證工作的有序展開。

結(jié)束語

對于實(shí)現(xiàn)高速公路智能化這個課題來說，加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)勢在必行。機(jī)電系統(tǒng)為高速公路智能化提供了物理基礎(chǔ)，促進(jìn)高速公路的運(yùn)營更加的安全、高效。在進(jìn)行高速公路智能化機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)上，要優(yōu)化機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的管理，加強(qiáng)對技術(shù)人員的管理，還要尋求政府政策上的支持，并且結(jié)合我國的實(shí)際情況展開，以便推動我國高速公路智能化的實(shí)現(xiàn)。

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（作者單位：遼寧省高速公路運(yùn)營管理有限責(zé)任公司朝陽分公司）