40年70人喪生的奪命賽道

它號稱是這個世界上最難的拉力賽，卻是許多人的夢想。它是一種挑戰精神和自由意識的代表，它將人類意志和車輛性能發揮到極致，它匯集了世界最頂級的賽手和賽車，自1979年創辦至今，40年來它吞噬了70人的生命，這就是達喀爾拉力賽。

在此前達喀爾拉力賽賽程中的撒哈拉沙漠有不少令人聞風喪膽的毒物——毒蛇、毒蝎、毒蜘蛛。據曾參加過撒哈拉大沙漠維和任務的我國軍事觀察員蘭偉介紹，在當地維和的時候，每個人早上起床穿鞋子前，必須把鞋子倒一下，以免毒蝎子躲藏在里面。風靡一時的小說電視劇《鬼吹燈》劇中人物拼命尋找水源讓人揪心不已，而在達喀爾拉力賽中，每個車手每天只能享用賽事組委會規定的少量三明治和幾瓶礦泉水。現實中的達喀爾拉力賽遠比影視劇更具傳奇色彩，1987年法國人薩賓參加拉力賽時在利比亞沙漠中迷路，在沙漠里空腹熬了兩天后奇跡生還，人們對他說：“不管你以后怎么活，你都賺了。”劫后余生，薩賓決心創辦一項拉力賽，帶領世人見證神秘的撒哈拉沙漠。

1991年兩位法國卡車手索尼拉克和博格奧伊斯在第二賽段臨近終點時相撞，同時喪命。 1986年，意大利人馬里奧尼在最后一個賽段從摩托車上摔下，搶救無效死亡。達喀爾死亡名單不斷拉長，業余選手過多成了死亡首因。近年來參賽門檻其實不斷上升，但依然攔不住燒錢也要來玩命的車手。達喀爾拉力賽早期，殘酷而激烈的比賽中不斷有人罹難，人文主義傳統深厚的法國一度怨聲四起。

“死亡并不是一件好事，但對于賽車手而言，死在賽道上，算得上死得其所。”在達喀爾拉力賽的參與者中，這句殘酷的名言流傳已久，甚至連出處都已經難以尋找，但顯然，如果不抱有視死如歸的勇氣，很難想象，在缺乏高科技手段的上世紀80年代，每年都會有數百人參與這場尋夢之旅。

后來達喀爾拉力賽從撒哈拉沙漠變為南美沙漠后，美洲大陸惡劣多變的氣候也是挑戰之一。賽手白天要經受40攝氏度的高溫，晚上又要在零下的低溫中度過。極寒極熱的氣溫再加上沙漠不時出現的沙塵暴和本身復雜的地形，對車手造成了巨大的壓力。汽車爆胎和翻車是家常便飯，由于極端的氣溫變化和各種惡劣氣候，更會出現賽車散架甚至自焚的情況。一項死亡率如此之高的體育賽事，卻吸引著全世界190個國家的電視臺轉播和超過5億人次的關注。車手用藐視死亡的技術和勇氣，贏得了世界的尊重和追捧。