2011年2月11日,在韓國。這天上午,一個8人列車檢修隊走進韓國釜山火車站,開始為一輛準備出發的高速列車做循例檢查,他們東敲敲西看看,又打開了電源箱檢查線路,將“一切正常”的檢查結果反饋給了調度中心。不料,禍根也埋下了:一個檢修工在蓋上電閘的時候,沒有將一顆外徑只有7毫米的小螺絲擰緊,所以檢修隊在離開后,列車上的感應系統便自動向調度中心發出警報。調度中心的人將這一信息告知檢修隊,但檢修隊沒有發現故障的所在位置。這時已經過了發車時間,為了不耽擱乘客,他們就把線路轉換系統由自動調整為手動,并且將線路固定成直行,暫時保證列車的運行,等列車返回時再做進一步檢修。
按常理,這是一個比較常用的技術手段,但也因為常用,所以檢查人員竟然忘記了將這一處理告知給調度中心,而調度中心在不知情的情況下,依舊正常發號施令。列車出發不久后,來到了京畿道光明站附近的一條隧道里,京畿道光明站在這里設有一個鐵路分岔點,一條是直行,另一條是變道拐彎進入京畿道車站。這時,調度中心向該列車發出拐彎信號,隨后遠程移動了鐵軌,以便于列車右拐進入車站。可這輛列車已經被設置為自動直行,所以當它來到分岔點的時候,因為無法更換線路而直接沖出了鐵軌。萬幸的是,這一切都發生在隧道中,隧道的獨特環境避免了列車產生翻滾悲劇,所以也算有驚無險。
事后經檢測發現,事故是由這顆小螺絲間接引發的。一顆小螺絲撬翻了一輛列車,可見細節的力量是無窮的。