小議輸油管道完整性管理體系及其應用研究

穆堯 石笑騏 王志濤

【摘 要】本文重點研究了輸油管道完整性管理體系及其應用，采取了“計劃、實施、檢查、改進”的管理形式，闡述管道完整性管理體系的建設方針，同時找出管道完整性管理體系在應用當中所存在的問題，并針對這些問題采取改進的措施，以提高管道完整性管理體系應用實效。

【關鍵詞】輸油管道；管道完整性；管理體系；應用研究

輸油管道完整性管理體系自從二十世紀七十年代開始，屬于國際通用的一種管道管理方法。由于大多數國家的許多輸油管道在二戰(zhàn)后就已超過了使用的壽命，導致事故頻生，迫使輸油管道企業(yè)不得不研發(fā)出新的工藝技術以及管理體系來增加管道使用壽命，以提高管道的運行效率。隨著輸油管道進入大發(fā)展期，輸油管道完整性管理體系的作用變得愈加突出，人們開始對輸油管道完整性管理體系的內容、工藝以及流程方面進行更細致的規(guī)劃。2002年，美國將輸油管道安全改進方面納入政府法案，首次在法律層面要求輸油管道實施完整性管理體系，而我國從近些年才開始注重輸油管道完整性管理體系，研究輸油管道完整性管理體系的應用情況。

一、輸油管道完整性管理體系的建設方針

想要充分實施輸油管道完整性管理，就必須建設出完整的管理體系，完整性管理體系不僅包含組織機構、活動策劃、組織職責，還囊括企業(yè)的管理機制、目標以及方針等內容。其中，管理方針屬于完整性管理體系的核心內容，對充分落實企業(yè)管理目標具有決定性的作用，是管理者對管道完整性管理體系的意向及聲明。管道完整性管理體系通常在方針的引領下展開，而方針由管道企業(yè)的管理層所制定，具有指導作用。所有和輸油管道完整性管理體系相關的工作內容都在此基礎下實施，因而有效的方針可以使管道企業(yè)充分的完善和健全其管理體系。

二、輸油管道完整性管理體系的實施內容

（一）以過程方法論展開實施

對輸油管道完整性管理體系的建設是建立在過程方法論之上的，其把管理的體系劃分成多個過程，主要包括輸入、活動、輸出和檢查等，每個過程均需要采取相應的管理體系，而前一個過程的輸出正屬于下一過程的輸入。采用此種方法主要就是對輸油管道完整性管理體系的過程進行研究、劃分和管控，使輸油管道完整性管理目標得到充分落實。

（二）以文件式的機制實施

想要實施輸油管道完整性管理體系，就必須先制定出文件式的管理體系，以表明想要實現的內容及目標，并讓每一個員工清晰知曉。同時還應通過文件式的管理體系來傳遞信息，根據所給出的信息來開展高效完整性管理工作，為完整性管理體系做指引，使落實有據可尋。文件式機制還應包括完整性管理體系的重要內容和具體流程，同時符合標準和規(guī)定。

（三）以閉環(huán)的體系實施

所謂閉環(huán)的體系實質上就是指戴明管理體系，包括四個環(huán)節(jié)，這四個環(huán)節(jié)呈環(huán)狀式閉合，并且一環(huán)扣一環(huán)的循環(huán)實施。因此在實施完整性管理的過程中，應注重閉合式的管理，前一個閉合循環(huán)完，再轉到下一個閉合循環(huán)。

（四）以持續(xù)改進體系實施

輸油管道完整性管理體系屬于一個持續(xù)變化的動態(tài)過程，因此對其的建設和設計過程也應不斷的進行改進和完善，根據時代的發(fā)展以及變化對其的體系結構和要素進行改進，使管道的運行達到最佳狀態(tài)。

三、完善信息支持平臺

信息支持平臺是確保輸油管道完整性管理體系能夠以信息的方式進行溝通的平臺，其是輸油管道完整性管理體系的基礎和落實的關鍵，對輸油管道運行有著重要影響。因輸油管道完整性管理體系的需要，我們研究出了輸油管道完整性的管理軟件，能夠有效的收集并整理數據，對管道所存在的風險以及完整性進行分析評價，進而有效的對管道進行維修、維護、更新改造。

四、應用情況

輸油管道完整性管理體系借助信息支持平臺能夠有效的對管道進行管理，先對數據進行收集和整理，再分析管道所存在的風險以及完整性，最后對管道采取有效的維修、維護、更新改造。

（一）收集和整理數據

經過查詢以往的輸油管道資料及更新識別的基礎數據，我們能夠得到比較全面的輸油管道信息，重點為這三個方面：1.地理和周邊的環(huán)境測繪數據。2.管道基礎數據。3.完整性管理數據。

（二）管道存在的問題以及風險評價

我們對某輸油管道進行了高后果區(qū)識別評價，符合性檢查結果顯示：該管道全線無不符合項。風險評價結果顯示：涉外段的失效可能性分值為0.5385，風險值為1.1246；國內段的失效可能性分值為0.1418，風險值為0.4098。主要影響因素為人口密集區(qū)；鐵路、國道、高速路、省道及河流、水源保護區(qū)等水體。

通過管理軟件，分段采用管道風險矩陣將風險管段按照高、較高、中、低進行風險分級，其中：涉外段劃分為18段，較高風險管段有1處，占管道長度（7.35km）的2.7%；國內段劃分為1524段，高風險管段有0處，占管道長度的0%，較高風險管段有19處，占管道長度的0.26%，中風險管段102處，占管道長度的4.07%，低風險1403處，占管道長度的95.67%。

（三）輸油管道完整性的評價

根據管道存在的問題以及風險評價的結果，我們就可以對輸油管道完整性方面進行全面的評價，該管道的風險主要由第三方損壞和地質災害引起，其次是內腐蝕、制造與施工缺陷、外腐蝕。

第三方損壞主要因素：管道與鐵路、公路交叉，途經打孔盜油易發(fā)區(qū)；沿線存在通信設施、水利工程施工，沒有伴行路；部分管段距離村屯較近，存在地表開挖的可能性；溝渠清淤等作業(yè)易損傷光纜、造成通訊中斷。

地質災害主要因素：該管道沿線為多年凍土區(qū)，且對氣候變化異常敏感，存在凍脹融沉的風險；擴建施工導致局部地段改變了原有河流水系的流向，形成新的常年積水區(qū)、沼澤帶及凍脹融沉區(qū)；雪融性汛期、夏季汛期，易造成河流、沖溝等水毀。

外腐蝕主要因素：根據管道外檢測結果，管道存在較多防腐層缺陷。

內腐蝕主要因素：輸送的原油含有少量水、氯鹽等、硫化氫等腐蝕性成分。

制造與施工缺陷主要因素：根據管道內檢測結果，管道存在大量管體缺陷，雖已將較嚴重的環(huán)焊縫缺陷、凹坑缺陷等修復完成，但根據管道內檢測結果，管道仍存在大量的中、輕度缺陷。

（四）維修維護

通過分析單因素失效可能性，找出第三方損壞、外腐蝕、內腐蝕、制造與施工缺陷、地質災害、后果6大類風險因素單因素失效可能性較大管段，需要立項增設水工保的風險管段1處，需進行內檢測及加強管理管段24處，其中較高風險12處，中風險12處。

五、總結

本文重點研究了輸油管道完整性管理體系及其應用，提出了對輸油管道完整性管理體系的有效實施方法，通過輸油管道完整性的管理信息平臺的應用，能夠有效的對輸油管道實施管理，確保管道的運行安全。同時對管道的風險以及完整性實施評價，隨時掌握輸油管道的具體情況，一旦發(fā)現問題，能夠及時解決，提高管道完整性管理體系應用實效。

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（作者單位：中國石油天然氣股份有限公司

管道加格達奇輸油氣分公司）