淺談接觸網斷線故障的搶修方法

張飛

摘要：線索是接觸線重要的組成部分，運行中的接觸網線索一旦折斷后，首先要迅速查明斷線的準確位置和斷口兩側接觸網線索的損傷情況，并查明斷線波及范圍和其它設備破壞情況，并據此確定搶修方案。

關鍵詞：接觸網;斷線;搶修

1.接觸線斷線

接觸線斷線后，首先要迅速查明斷線的準確位置和斷口兩側接觸線的損傷情況，并查明斷線波及范圍和其它設備破壞情況，并據此確定搶修方案。

1.1 導線兩側斷頭損傷輕微且廢棄長度很小（高溫季廢棄長度<600mm，冬季廢棄長度<300mm），可以采取直接緊線做接頭、不降弓的搶修方案。優先選擇用鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆緊線，將兩邊斷頭鋸平做接頭，恢復行車。注意檢查是接頭是否平滑，確保接頭不打弓。同時對事故波及范圍內的定位裝置、中心錨結、錨段關節以及下錨補償裝置進行檢查調整。

1.2 導線兩側斷頭不能直接做接頭但損傷廢棄長度<5m，采取鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆直接緊線，用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用2個電連接線夾夾持。檢查并調整相關的支撐定位、中心錨結、錨段關節及下錨補償后，采取降弓通過的辦法恢復行車。

1.3 若接觸線斷頭損傷嚴重但支撐定位裝置完好，斷頭損傷廢棄長度>5m，可以結合實際從以下四種方法中選擇一種進行處理：

1.3.1 在兩斷頭間接一段接觸線，不降弓。用一段長度適當的接觸線先在地面做一個接頭，采取鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆緊起做另一接頭，檢查并調整相關的支撐定位、中心錨結、錨段關節及下錨補償后恢復行車。

1.3.2 在兩斷頭間接一段接觸線，降弓。用一段長度適當的接觸線先在地面做一個接頭，采取鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆緊起但不取下倒鏈扳葫蘆，用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用2個電連接線夾夾持，檢查并調整相關的支撐定位、中心錨結、錨段關節及下錨補償后，采取降弓通過的辦法恢復行車。

1.3.3 將兩邊斷頭臨時錨固，降弓。卸掉兩邊補償器墜砣各5-8塊，將兩邊斷頭用倒鏈葫蘆緊起分別臨時錨固在承力索上，用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用2個電連接線夾夾持。檢查并調整相關的支撐定位、中心錨結、下錨補償等，使其滿足送電行車條件后，采取降弓通過的辦法恢復行車。

1.3.4 在兩斷頭間接一段承力索，降弓。如果現場有合適長度的承力索（或用承力索做好的短接繩）而無接觸線，可以在斷口中間加裝承力索或短接線（掛緊線器或用鋼線卡子）。先在地面連接好一頭，用鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆緊線連接，取下（也可以不取）倒鏈扳葫蘆，再用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用2個電連接線夾夾持，檢查并調整相關的支撐定位、中心錨結、錨段關節及下錨補償后，采取降弓通過的辦法恢復行車。

2.承力索斷線

承力索斷線后，首先要迅速查明斷線的準確位置和斷口兩側承力索的損傷情況，并查明斷線波及范圍和其它設備破壞情況，并據此確定搶修方案。

2.1 承力索兩側斷頭損傷輕微且廢棄長度很小，用倒鏈葫蘆緊起來就可以。如果是載流區段，則在斷口處并接并接一段載流承力索或TRJ-120電連接線。先用鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆緊線，送電通車。對事故波及范圍內的支撐裝置、中心錨結、錨段關節以及下錨裝置進行檢查調整。

2.2 若承力索斷頭損傷較為嚴重，斷頭損傷廢棄長度>5m，可以結合實際從以下兩種方法中選擇一種進行處理：

2.2.1 在兩斷頭間接一段承力索。用一段長度適當的承力索先在地面做一個接頭，采取鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆緊起做另一接頭;或者不取下倒鏈扳葫蘆，用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用2個電連接線夾夾持。檢查并調整相關的支撐定位、中心錨結、錨段關節及下錨補償后恢復行車。

承力索斷頭連接有三種辦法：

a、用規格合適的楔型線夾做接頭。

b、用4個鋼線卡子（鋼承力索區段使用）連接。

c、用倒鏈葫蘆做臨時連接，用電連接線連通。

2.2.2 兩斷頭分別臨時錨固。

a、站場承力索斷線，可以卸掉兩邊補償器墜砣各5-8塊，兩邊斷頭分別臨時錨固在相鄰線路的承力索上。

b、隧道承力索斷線，可以卸掉兩邊墜砣各5-8塊，兩邊斷頭分別臨時錨固在鄰近的滑輪支架上。

3.承力索、接觸線同時斷線

承力索、接觸線同時斷線時，參照接觸線斷線和承力索斷線的方法，根據承力索、接觸線各自損傷廢棄長度、設備破壞情況和現場工具材料靈活確定。

3.1 接觸線損傷廢棄長度較小且其它設備破壞程度較輕，可以臨時緊起承力索，對接觸線做接頭進行恢復，不降弓;或分別臨時緊起承力索和接觸線，在斷口處加裝電連接短接線，降弓通過。

3.2 接觸線損傷廢棄長度較長且恢復時間較長，則采取臨時緊線降弓通過的方法進行處理。可以根據線索受損及緊線難易情況，先緊起承力索（或接觸線），再將接觸線（或承力索）兩端分別錨固在承力索（或接觸線）上，并將接觸線（或承力索）兩端補償器墜砣卸掉5-8塊。接觸線和承力索間需用電連接溝通，保證主導電回路暢通。

3.3 接觸線和承力索損傷棄廢很長且設備破壞嚴重，搶修恢復難度極大，但故障地段線路坡度、故障范圍符合設置降弓通過的條件，可以采取將斷口兩端線索分別臨時錨固，對故障區段內其它設備進行清理（不侵入限界即可），合上本供電臂遠端分相隔離開關，斷口近端由本饋線供電，遠端由相鄰變電所饋線越區供電，先行開通線路，再另行要點恢復處理。

4.斷線搶修作業要領

4.1 斷線故障發生后，首先要迅速查明斷線的準確位置和斷口兩側線索的損傷情況，并查明斷線波及范圍和其它設備破壞情況，并據此確定最佳搶修方案。

4.2 斷線故障搶修中，必須安排專人對全錨段設備進行巡視，特別要注意觀察中心錨結、線岔、補償裝置、錨段關節等設備狀態變化及支撐定位裝置、吊弦偏移，并綜合考慮季節、氣溫變化河d設備的影響，杜絕二次事故發生。

4.3 掛鋼絲繩滑輪組緊線應注意方向，定滑輪掛在中心錨結側，動滑輪組掛在補償器側。緊線以借助軌道車輛和其它工具，可以根據現場情況單獨使用或幾種方法結合，靈活運用。

4.4 接觸線斷線做接頭緊線器須打在線面正下方;

4.5 緊線時信息反饋要及時、準確，防止補償繩出槽或緊線過度損傷設備，發生意外;

4.6 斷線斷口未徹底恢復，即接觸線、承力索斷口用倒鏈葫蘆連接、接觸線斷口用承力索連接、承力索兩斷口分別臨時錨固、載流承力索斷口用非載流線材連接等，必須在斷口處并接RTJ-120電連接線，確保主導電回路暢通;

4.7 倒鏈葫蘆不取下時搖把要用鐵線綁扎可靠，確保不影響機車、車輛通過。

4.8 搶通后降弓通過，必須保證接觸線高度和其它部件底面高度不低于5150mm，防止因絕緣距離過小機車、車輛通過時發生間隙放電。