中國(guó)首款噴氣戰(zhàn)機(jī) 創(chuàng)造航空奇跡(新中國(guó)成立70周年)

馬俊

在1959年的新中國(guó)成立十周年閱兵式上，接受黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱的不僅有地面裝備方陣的59式坦克等國(guó)產(chǎn)主戰(zhàn)武器，還有天空中整齊飛過(guò)的國(guó)產(chǎn)“戰(zhàn)鷹”——這是當(dāng)時(shí)剛服役的殲-5殲擊機(jī)。它的問(wèn)世，讓新中國(guó)在短短幾年內(nèi)，一舉成為全球少數(shù)幾個(gè)能夠成批生產(chǎn)噴氣式飛機(jī)的國(guó)家之一。那么新中國(guó)第一種噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是如何誕生的呢？

迫在眉睫的大事

新中國(guó)成立之初，國(guó)民黨留下的工業(yè)基礎(chǔ)極其薄弱，別說(shuō)制造飛機(jī)，連飛機(jī)輪胎都搞不起來(lái)。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)也存在爭(zhēng)論，究竟是該先發(fā)展基礎(chǔ)工業(yè)，再搞航空工業(yè)等尖端工業(yè)，還是“兩條腿同時(shí)走路”？

歷史沒(méi)有留給新中國(guó)按部就班發(fā)展航空工業(yè)的余地。此時(shí)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的戰(zhàn)火已經(jīng)點(diǎn)燃，從1950年6月開(kāi)始，美軍戰(zhàn)機(jī)就不時(shí)侵入東北狂轟濫炸。無(wú)論是保衛(wèi)我國(guó)領(lǐng)空，還是為抗美援朝的志愿軍提供空中掩護(hù)，建立一支強(qiáng)大的空軍和配套的航空工業(yè)都已是迫在眉睫的事。原重工業(yè)部部長(zhǎng)何長(zhǎng)工回憶說(shuō)，正是在這樣的背景下，黨中央決定建立自己的航空工業(yè)，先以配合作戰(zhàn)、修理飛機(jī)為主，然后開(kāi)始制造飛機(jī)。1951年1月，何長(zhǎng)工帶領(lǐng)的談判代表團(tuán)前往蘇聯(lián)，商討蘇聯(lián)幫助建立中國(guó)航空工業(yè)的事宜。

“朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)上志愿軍捷報(bào)頻傳，也讓蘇聯(lián)人相信中國(guó)同志大有希望，談判進(jìn)展得非常順利”。當(dāng)時(shí)的規(guī)劃是，從零部件制造開(kāi)始，用四五年時(shí)間完成對(duì)雅克-18教練機(jī)和米格-15比斯戰(zhàn)斗機(jī)的試制，使航空工業(yè)從修理過(guò)渡到制造。隨后在蘇聯(lián)的援助下，新中國(guó)制造的第一架飛機(jī)——雅克-18型初級(jí)教練機(jī)于1954年7月3日首飛成功！

然而朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)停戰(zhàn)后，美國(guó)向國(guó)民黨空軍輸送了曾在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)使用過(guò)的大批F-84G、F-86F等噴氣式戰(zhàn)機(jī)，使國(guó)民黨空軍在短短兩年內(nèi)就全面淘汰了螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)和偵察機(jī)，不斷向大陸東南沿海城市開(kāi)展襲擾活動(dòng)。在這樣的背景下，獲取更先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)成為迫在眉睫的問(wèn)題。蘇聯(lián)于1954年主動(dòng)提議，中國(guó)的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目停止試制朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)使用過(guò)的蘇制米格-15比斯戰(zhàn)斗機(jī)，改為試制更先進(jìn)、性能更好的米格-17F噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。這種戰(zhàn)機(jī)從1951年開(kāi)始在蘇軍中服役，它的綜合性能也略勝?lài)?guó)民黨空軍的F-86F。

日夜不休的奮戰(zhàn)

然而更換試制對(duì)象，意味著之前已試制成功的零部件和工藝裝備無(wú)法繼續(xù)使用，準(zhǔn)備工作必須從頭開(kāi)始。周恩來(lái)總理親自電示中國(guó)駐蘇聯(lián)大使館，要求蘇方盡早提交米格-17F戰(zhàn)斗機(jī)及配套發(fā)動(dòng)機(jī)的制造特許權(quán)，以縮短飛機(jī)試制時(shí)間。負(fù)責(zé)試制該戰(zhàn)機(jī)的沈陽(yáng)飛機(jī)廠(chǎng)（即現(xiàn)在的航空工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司）也全廠(chǎng)動(dòng)員，做好了一切準(zhǔn)備工作。試制噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)和配套的發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然比雅克-18教練機(jī)的技術(shù)難度大得多，想要在短時(shí)間內(nèi)試制成功，對(duì)新生的中國(guó)航空工業(yè)而言無(wú)疑是極嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

1955年3月，蘇聯(lián)提供的資料運(yùn)到沈飛后，首先面臨的任務(wù)就是翻譯厚重如山的俄語(yǔ)資料。全廠(chǎng)立即動(dòng)用全部技

術(shù)人員參與翻譯和繪圖，同時(shí)開(kāi)始編制工藝規(guī)程。時(shí)任新機(jī)制造計(jì)劃和指揮副生產(chǎn)長(zhǎng)的李新瑞回憶說(shuō)：“為迅速掌握飛機(jī)制造技術(shù)，職工們掀起了向科學(xué)技術(shù)進(jìn)軍的熱潮。”

在此過(guò)程中，以專(zhuān)家組組長(zhǎng)赫拉莫夫?yàn)槭椎臄?shù)十名蘇聯(lián)專(zhuān)家發(fā)揮了重要作用。他們提出的“四階段平行作業(yè)”方案，從全部以蘇制部件裝配飛機(jī)開(kāi)始，逐步過(guò)渡到用蘇制零件與中國(guó)自制零件裝配成組合件，再裝配成國(guó)產(chǎn)化飛機(jī)，讓剛開(kāi)始接觸這種當(dāng)時(shí)最先進(jìn)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的中國(guó)技術(shù)工人能由淺入深地掌握裝配技術(shù)和流程，進(jìn)而將試制時(shí)間縮短半年以上。也正是在蘇聯(lián)專(zhuān)家的指導(dǎo)下，沈飛初步建立了成套的管理制度，對(duì)現(xiàn)代化的飛機(jī)制造廠(chǎng)有了基本概念。

中國(guó)技術(shù)人員也在試制過(guò)程中發(fā)揮了自己的智慧。由于蘇聯(lián)提供的技術(shù)資料、散裝件和工裝不是來(lái)自同一個(gè)單位，因此存在許多不協(xié)調(diào)的問(wèn)題。蘇聯(lián)專(zhuān)家先按照?qǐng)D紙把工裝協(xié)調(diào)起來(lái)，但需要停產(chǎn)等待，必然會(huì)浪費(fèi)時(shí)間。總工程師高方啟提出先用蘇聯(lián)工裝制造零件，再進(jìn)行試裝，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后根據(jù)性質(zhì)再尋找解決方案，使試制過(guò)程不受影響。

在全體職工和蘇聯(lián)專(zhuān)家近乎日夜不休的奮戰(zhàn)下，到1956年2月，沈飛已經(jīng)完成全機(jī)所需的全部零件14719種、253550件，同時(shí)轉(zhuǎn)入飛機(jī)總裝階段。1956年7月13日，完全由中國(guó)自制零件組裝的第一架米格-17F“中0101”號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)總裝下線(xiàn)。其試制進(jìn)度之快，創(chuàng)造了世界航空制造史上的奇跡。

跨入噴氣時(shí)代

最關(guān)鍵的時(shí)刻到來(lái)了。1956年7月19日，試飛員吳克明在眾人矚目之下，自豪地跨進(jìn)“中0101”號(hào)飛機(jī)。在飛機(jī)座艙里，他看到醒目的中文標(biāo)牌時(shí)感慨萬(wàn)分：“看到熟悉的漢字，真親切。這是真正的中國(guó)造啊！”

“起飛！”命令傳來(lái)，吳克明松開(kāi)剎車(chē)，飛機(jī)向前沖去，離開(kāi)地面，在空中翱翔，后安全落地。我國(guó)第一架?chē)姎馐綉?zhàn)斗機(jī)首次試飛取得圓滿(mǎn)成功。當(dāng)300多名職工翹首仰望主任試飛員吳克明駕駛自己親手制造的第一架飛機(jī)飛上藍(lán)天時(shí)，情不自禁地相擁在一起，喜極而泣。當(dāng)一直守候在電話(huà)機(jī)旁的牛蔭冠廠(chǎng)長(zhǎng)聽(tīng)到飛機(jī)首飛成功的消息時(shí)，高興地跳了起來(lái)。

在完成所有試飛驗(yàn)證科目后，《人民日?qǐng)?bào)》9月9日向全世界宣告，中國(guó)試制成功新型噴氣式飛機(jī)。從此，中國(guó)結(jié)束了不能制造噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的歷史，成為當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能夠成批生產(chǎn)噴氣式飛機(jī)的國(guó)家之一，中國(guó)航空工業(yè)跨進(jìn)噴氣技術(shù)時(shí)代。該機(jī)被命名為“56”式殲擊機(jī)，后改稱(chēng)殲-5殲擊機(jī)。它標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)掌握了噴氣式飛機(jī)的制造技術(shù)，完成了由修理過(guò)渡到制造的歷史使命，揭開(kāi)了中國(guó)制造噴氣式殲擊機(jī)歷史新篇章，并為我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造殲擊機(jī)奠定了基礎(chǔ)。

1959年國(guó)慶節(jié)，4架“56”式殲擊機(jī)列隊(duì)飛越天安門(mén)城樓上空，接受黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。毛澤東高興地對(duì)站在身邊的外國(guó)友人說(shuō)：“我們自己的飛機(jī)飛過(guò)去了。”后來(lái)，他寫(xiě)道：“自從盤(pán)古開(kāi)天辟地以來(lái)，我們不曉得造飛機(jī)，造汽車(chē)，現(xiàn)在開(kāi)始能造了”“舊中國(guó)幾乎沒(méi)有機(jī)器制造業(yè)，更沒(méi)有汽車(chē)制造業(yè)和飛機(jī)制造業(yè)，而這些現(xiàn)在都建立起來(lái)了。”

殲-5進(jìn)入部隊(duì)服役后，迅速承擔(dān)起了國(guó)土防空任務(wù)，解放軍海空軍曾使用殲-5擊落過(guò)國(guó)民黨軍隊(duì)及美軍的戰(zhàn)斗機(jī)，不僅有F-84、F-86這樣同時(shí)代的噴氣式戰(zhàn)機(jī)，也有美軍F-4B這種更先進(jìn)的重型戰(zhàn)斗機(jī)。殲-5戰(zhàn)機(jī)面對(duì)先進(jìn)的敵人，憑借飛行員的頑強(qiáng)以及靈活的戰(zhàn)術(shù)，多次取得以弱勝?gòu)?qiáng)的戰(zhàn)績(jī)。▲