重型汽汽車內飾塑料件質量提升及改善

牛群一

摘要：隨著社會經濟的快速發展，各行業領域發展水平提高，重型汽車行業也不例外。同時，塑料工業的快速發展，新型塑料制品增多且廣泛應用于重型汽車制造中，發揮著重要的作用。實際工作中，受各種因素影響，重型汽車內飾件塑料生產質量存在些問題，對產品質量帶來了一定的影響?；诖?，本文主要論述了重型汽車內飾塑料件質量提高及改善的相關知識。

關鍵詞：重型汽車內飾塑料;質量;改善建議

1、重型汽車產品內飾塑料件

當今時代，居民物質需求發生了很大的改變，重型汽車內飾傳統傳統功能不符合現代科技發展需求，傳統內飾塑料件沒有更好的使用感，對用戶乘坐體驗帶來了很大的影響，各行業只有盡可能滿足用戶體驗，才能實現長遠發展。所以實際生產中，要立足根本，積極探索內飾質量影響因素，創造更好的視覺效果，加強細節處理，以此有效提高重型汽車內飾塑料件檔次，滿足社會發展需求，為用戶創造新乘車體驗。

實際生活中，重型汽車內飾包含很多種類，重型汽車產品是由不同零部件構成的，而內飾質量影響因素也比較多，只有逐層深入研究了解，才能優化配置內飾材料，美化重型汽車內部裝飾，從整體上提高質量。內飾塑料件設計前，先做好社會產品調查，掌握用戶對重型汽車座椅與車門內飾板等部件裝飾需求。內飾塑料件形態與色彩屬于一門藝術，產品實用性保障前提下，開展人性化設計。同時，內飾塑料件有很高的精度要求，產品數據一點差異，都會使得內飾塑料件不符合重型汽車產品要求，所以，必須要重視數據記錄，合理選擇材料，對產品設計與制造過程進行優化，深入研究質量影響因素，對內飾塑料件質量加強管控。

2、重型汽車產品內飾塑料件質量存在的問題

2.1填充不充分

其主要指料流末端部分不完整或一模多腔未被填滿，出現這種情況的原因比較多。流動性差、注射溫度與壓力不符合要求，同時注射速度緩慢，使得料流難以將對應型腔填充滿。此外，只有在料筒加熱作用下，熔料才能獲得溫度，澆口與型腔中進行預塑與熔料時，形成摩擦，受剪切力影響，熔料溫度不斷增加。此種情況下，對各種影響因素進行綜合分析，選用流動性好與性價比高的塑料材料，還可適當地摻入硬脂酸等潤滑劑，增強料流末端的完整性，充滿一模多腔。此外，適當地增加注射溫度與壓力，促進原料流動，以此在最短時間內型腔被溶體充滿。

2.2出現縮凹變形

從字面上來看，其主要指塑料件表面平整性差，凹凸可通過肉眼識別出來，這是質量缺陷的一種重要形式。原因有很多，通常情況下是因為加工中，溫度管控不到位。塑料自身收縮率比較大，如果溫度控制不嚴，就會發生受熱不均勻。制品有很高的時間要求，實際制作過程中，受各種因素影響，而操之過急，制品冷卻不充分就被迫進行脫模。

2.3發生飛邊現象

制品質量缺陷解決過程中，注射壓力與注射溫度增加，就會引起飛邊問題，其主要指模具分型面、成型配件等多余塑料從配合間隙溢出來，而這種缺陷問題是比較常見的。如果發生這一現象，就會直接影響到塑料件尺寸精度與性能，就算用手工將飛邊去除掉，那么塑料件表面也會留下痕跡，制品美觀性受到影響，如果情況比較嚴重的話，就會成為廢品，特別是氣孔與格柵類制品。實際生產中，隨著塑料溶體溫度的升高，原料流動性增強，也會引起飛邊現象，注塑壓力增大，熔料承受更大的剪切力，溶體溫度逐步增長，一定程度上就會增加飛邊問題發生幾率。另外，如果泵掌握好注塑壓力，注塑壓力太大就會減少鎖模力，模具閉合不及時，引起飛邊問題;假若模具剛度下降，引起變形與錯位，也會埋下飛邊問題隱患。總體來講，飛邊問題是很多注塑制品都會發生的問題，一般情況下如果不存在其它質量問題，都會通過手工方法解決這一問題。

2.4制品熔接痕問題

其主要是針對孔穴與多點進澆制品而言的，充模流動時，塑料溶體溫度不斷下降，料流前鋒料溫度低，如果幾股料流出現融合，使得料流融合不充分引起接縫問題。其對產品外觀造成影響，同時還能損害熔接痕強度。如果產品強度下降，使用性能相應降低，出現安全隱患。熔接痕出現的原因與填充不足相似，具有一定的多樣化特點。塑料流動性不高，成型溫度及注射速率都會降低料流前鋒溫度，是不融合問題形成的關鍵因素。因此要根據實際情況，對這些影響因素進行客觀分析與調整。假若因模具澆口小，澆口位置設計不當，引起前鋒料流不能有效融合，就要根據相關規定，對澆口位置與尺寸進行適當地調整、此外，在熔接痕不問適當增加冷料穴，其效果也是非常好的。

3、重型汽車產品內飾塑料件質量改善建議

3.1對影響因素進行分析，營造良好的制作環境

重型汽車內飾塑料件生產中，為了保障原材料流動性，設置專門人員篩選原材料，從正規廠家采購原材料，以此保障原材料質量。此外，要嚴格依照國家技術要求，對注射溫度與壓力進行調控，確保技術人員自身技術水平與國家統一標準保持一致，降低人工失誤幾率。注塑生產，要經過層層關卡，首先要升溫處理模具，采取有效優化配置措施，同時持續調制溫度，如果模具溫度超過合理溫度范圍，就要進行適當地調整，盡可能預防發生填充不足。除此之外，模具自身排氣效果要好，如果不能及時排除模具氣體，就會引起塑料件形狀發生變形。所以，要全面分析問題，模具內適當地涂抹潤滑劑，降低料筒摩擦作用，物料有更好的延展性。

3.2確保制作溫度，提高注射壓力

縮凹變形與壓力及溫度聯系緊密，所以只有溫度適中，才能快速脫模處理，均勻受力。對于縮凹變形的放置，可從另一角度考慮，增加保壓時間的同時，加設壓力基礎解決現有問題。

3.3優化項目研發與產品制作過程

項目研發是集造型與功能研發布置為一體的，要從消費者角度出發，深入調查消費者市場。此外，確保內部塑料件符合重型汽車整體構造統一性要求，內部塑料件是由目的性的，做好設計滿足各目標客戶實際需求。重視座椅設計，增強其舒適性，降低用戶疲勞感。項目研發過程中，要滲透情感設計，秉承人性化設計原則，加強色彩研發，以輕快顏色為用戶帶來不同的視覺體驗，有效消除駕駛疲勞與壓迫感。同時，項目研發中要制定并完善設計方案，嚴格依照設計方案，選用節能性材料。

項目研發是一種設計過程，與產品制作聯系緊密，只有確保兩者統一，才能降低質量隱患。實際制作中，要秉承安全第一，做好細節，增強內外飾的匹配性，考量產品質量。內飾塑料件文言，車身是其安裝載體，重型汽車制造企業設計與制作部門要加強溝通，做好技術交底。應用先進工藝保障產品精度的同時，做好產品市場測評，發現內飾塑料件存在的缺陷，以此指引重型汽車內飾制作發展。隨著現代科技的發展，應用先進技術，構建信息化搜集平臺，結合廣大居民意見反饋適當地調整工作。

結束語

綜上所述，重型汽車產品制作中，必須要重視內飾件質量，綜合分析其塑料件質量問題，合理選擇解決措施，進行優化組合，從根本上提高內飾質量，保障塑料件下機合格率，增強車輛使用性能，為用戶營造安全而穩定的運行空間。在此基礎上，新時期提高重型汽車行業市場競爭力，實現可持續發展。

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