公路工程水泥混凝土路面施工技術

王強 賈聯偉

摘要：水泥混凝土路面具有較強的舒適性和耐久性，在公路工程中應用的非常廣泛。本文首先闡釋了水泥混凝土路面的構成，然后分析了原材料的構成，最后對施工流程進行了詳細分析，旨在提高公路工程的質量，促進交通事業的進步與發展。

關鍵詞：公路工程;水泥;混凝土路面;施工技術

基礎設施建設的快速發展，為經濟增長奠定了堅定的基礎，而公路建設的發展不僅是交通運輸的組成部分，也是經濟騰飛的根本，公路工程包含了施工過程中的各個方面，是建設基礎階段之一。道路的使用年限往往由路面的施工質量所決定，這也是道路質量提升的關鍵。近年來，道路施工技術水平全面提升的同時，還存在諸多質量問題，這些問題的長期存在導致路面損壞現象嚴重，如開裂等，進而造成嚴重的交通事故。因此，施工技術和施工質量是公路工程施工單位發展的根本。

一、水泥混凝土路面的構成

水泥混凝土路面包括素混凝土、鋼筋混凝土、纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基層所組成的路面。目前采用最廣泛的就是素混凝土路面，簡稱混凝土路面，即除接縫區和局部范圍邊緣和角隅外不配筋的混凝土路面。在我國，水泥混凝土路面主要有：常規混凝土路面，它具有抗沖擊、抗凍、抗裂等性能，有利于延長路面使用壽命、減小路面截面厚度;碾壓混凝土路面，主要用于低速和重荷載道路、重型汽車停放場等的鋪筑;鋼纖維混凝土路面，鋼纖維能提高路面強度和韌性;接縫鋼筋混凝土路面，該種路面的橫向接縫的間距較常規混凝土路面大，可大大減少接縫數量，但造價較高。混凝土的整體性較好，便于采用機械化施工。

二、原材料的選擇

水泥：水泥是混凝土最重要的材料，對于水泥的選擇一定要仔細。通常情況下，選擇的是普通硅酸鹽水泥，這種水泥的彈性強、收縮性小、抗凍性好，進場時，必須檢查產品合格證及試驗單，剔除不合格的水泥。水泥進場后，不同標號水泥應分別整齊堆放并標識，不得混合堆放，嚴禁混合使用。在運輸及保管過程中，應注意防水、防潮，超過保質期（一般為三個月）或受潮水泥，必須經過試驗，按其結果決定是否可用或降低標準使用，已經結塊變質的水泥不得使用。

粗集料：采用質地堅硬、耐久、潔凈，有良好級配且符合規定的碎石或礫石，無粉塵、泥土、污物和有害物質，最大粒徑不超過4cm，其物理一力學指標與級配符合規范要求。碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。

細集料：細集料作為混凝土的輔助材料，在保證水泥性能的基礎上，充分發揮出輔助作用。一般情況下，選擇天然砂或石屑作為細集料。這兩種材料材質堅硬，具有很強的耐磨性、防水性、抗擠壓性，同時組成的化學成分比較純凈，泥土、粉土和有害雜質的含量極低，純度非常高，在施工時能夠減少雜物對材質作用發揮的影響。當無法取得粗、中砂時，可以通過實驗，將不同材質的材料進行混合，得到細砂，同時注意對于砂的選取和控制。

水：水在混凝土路面施工過程中發或者非常重要的作用，在混凝土攪拌和養生環節中都需要用到水，為保證材質性能得到最大程度的發揮，不影響混凝土本身的質量，需要選用干凈、無雜質、易融合的飲用水。使混凝土的攪拌均勻，養護環節順利進行。

外加劑：混凝土是施工中的主要材料，為加快施工進度，提高施工質量，如果缺乏相應的材料，不得已情況下，可以選用不同的外加劑增強混凝土的性能，如混凝土速凝劑、減水劑、防凍劑等，可以提高混凝土的強度、堅硬度以及抗壓能力和負荷重能力，同時在專業技術的配合下，可以延長公路的使用壽命。

三、公路工程水泥混凝土的施工標準及流程

（一）配置混凝土

配置水泥混凝土時，必須嚴格按照施工步驟進行，將每個步驟的順序抨順，循序漸進的操作，通常情況下，按照沙～水泥～碎石～碎石～水泥一砂的順序依次進行。在規定的章法內，對水泥混凝土進行攪拌，尤其要注意攪拌的時間和比例。必須嚴格按照規定的混合比進行攪拌，記錄每次攪拌所用的時間，并且保證每次攪拌的時長在一分半鐘以上，這樣使原料在相互作用下最大程度的發揮出自身的性能，便于施工的快速進行。除此以外，要對攪拌機內的雜物進行及時的清理，保證攪拌機的干凈整潔，不影響下次使用，同時，攪拌的時候需要采取專業技術，保證材料的均勻，不浪費每一處材料。

（二）水泥混凝土的運輸

由于公路的修建都是有時段性的，在進行施工的過程中需要考慮水泥混凝土的合理搬運。由于水泥混凝土是工程中的主要材料，加之用量較大，如果不考慮到運輸問題會大大提高施工的費用，最終導致施工成本明顯增加。施工人員要考慮在哪個地點進行混凝土的攪拌，確保攪拌地點和使用地點處于最合理的位置，確保水泥混凝土運輸能力要高于水泥混凝土的攪拌能力，這樣才能確保既節約時間，最重要的是節約了成本。在進行不同位置的鋪設時，還需要考慮到不同的混凝土攪拌規格，這些都是在攪拌之前就需要考慮的問題。在進行運輸過程中還需要考慮到可能會出現的突發狀況以及相對應的運輸情況，這樣才能確保施工的正常運行。

（三）水泥混凝土碾壓施工技術

碾壓混凝土的鋪設工作一般都是在二級或者二級以下的路面進行，針對這個路面的特性，需要嚴格控制石料的大小及直徑，石子的直徑必須在25毫米以下，石子過大會使路面的鋪設模糊，出現參差不齊的現象，影響路面的質量。同時，必須保證石料的平滑與完整，將石子與石子之間的相互作用發揮到最大。有些時候，如果路面太窄，為保證路面的完整性，需要加高鋪設兩層。在具體的鋪設過程中，必須結合實際情況，將第一層的石子進行加大，25毫米—40毫米之間為最佳，這樣施工之后，可以將路面加高，提高路面的質量與美觀度。

（四）仲縮縫的施工養護

當水泥混凝土的攤鋪、碾壓工作全部做完之后，就要關注施工縫的合理養護。首先，要合理把控伸縮縫的間隙，存在的縫隙距離長度不得多于6cm，寬度控制在2cm的范圍之內。不僅如此，要對縫隙進行合理的澆筑，澆筑的材料一般會選擇瀝青和砂子。接下來，就要合理控制伸縮縫的留設時間，需要保證給水泥預留足夠的初凝時間和混凝土的振搗時間，此項工作的主要目的在于促使伸縮縫與路面進行充分粘合。還要注意伸縮縫周圍環境，注意把鋼筋表面進行清理，還要保證混凝土密實度不被影響。

四、結語

在當今公路建設中，混凝土路面是最重要的組成部分之一，在施工的過程中面臨著比較多的困難，因此需要結合實際情況詳細分析，制定出合適的措施，使施工質量得到最大程度的保障。在對原材料進行詳細控制的基礎上，做好混凝土配置、水泥混凝土的運輸、碾壓施工、伸縮縫的養護等一系列環節，切實提高混凝土路面的施工質量。

參考文獻：

[1]張國玲.公路工程水泥混凝土路面施工技術的探討[J].科技視界，2016（11）：22-23.