探究汽車制造企業(yè)柔性自動化裝配系統(tǒng)

劉健 倪乃鵬

摘要：伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車制造業(yè)也隨之快速發(fā)展。為了進一步提高汽車行業(yè)的整體制造水平，大部分汽車制造企業(yè)都采用柔性自動化裝配系統(tǒng)，以此來提高生產(chǎn)效率與企業(yè)的競爭力。此文詳細分析了現(xiàn)階段汽車裝配技術的具體情況，并提出了相應的改進措施。

關鍵詞：汽車制造;企業(yè);研發(fā);生產(chǎn)線;柔性自動化;裝配系統(tǒng);模塊化裝配

目前，國內(nèi)汽車已經(jīng)成為人們出行的必備交通工具，基本每個家庭都擁有一輛或者幾輛汽車。據(jù)統(tǒng)計，2018年我國汽車年銷量為2808.1萬輛，機動車保有量從2012年的2 4億輛上升到了3.0億輛，這既體現(xiàn)了社會的不斷發(fā)展，也證明人們對生活質(zhì)量的要求變得越來越高。鑒于汽車已經(jīng)在國內(nèi)得到普及，汽車的相關細節(jié)問題也越來越多的引起了人們的關注。

一、汽車裝配工藝的現(xiàn)狀

從目前的發(fā)展趨勢來看，我國汽車裝配工藝水平在不斷的進步。按照這一趨勢，未來幾年我國的汽車裝配工藝水平就可以與發(fā)達國家相提并論。與此同時現(xiàn)實生產(chǎn)中也存在一些問題，如果不對現(xiàn)狀進行分析明確，即使裝配水平得到提升，這種提升也是有局限性的，無法更好的滿足人們對汽車品質(zhì)的要求。

由于汽車的實際制造質(zhì)量與汽車裝配技術水平之間存在著密切關系，因此相關技術人員有必要在實際生產(chǎn)中對汽車的裝配工藝水平進行提升，從而確保汽車的實際制造質(zhì)量能夠與國外相提并論，并為人民群眾的安全出行提供保障[1]。除此之外，對于汽車的裝配工藝設備而言，傳輸設備十分重要，其在整體工藝設備中占據(jù)著主導地位，無論是總裝配線還是其他運輸設備上的零件抑或是總成分裝線上應用的運輸設備都應包括在其中。同時汽車的總裝線是汽車裝配工作在開展過程中必須要運用到的設備之一，以其為基礎開展的汽車裝配工作內(nèi)容包括駕駛室的裝配、發(fā)動機的組裝等。在一般情況下，汽車裝配工藝所使用的具體設備形式呈懸掛式，其具備安全性與可靠性，能夠為汽車裝配工藝的實施提供較為完善的基礎。目前，為了更好的滿足不同車型、不同配置汽車的高效生產(chǎn)，很多汽車制造企業(yè)也采用了更為智能的柔性裝配線。柔性裝配線，也稱為可編程序裝配線，是在非間歇傳送裝配的基礎上，采用可編程序裝配工作來進行多項產(chǎn)品的裝配。柔性裝配線可以根據(jù)生產(chǎn)的需求，個性化的編制不同的流程和環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)流水線的可控性和個性化管理。

二、汽車裝配工藝的改進方法

（一）提高汽車的調(diào)試技術水平

對于汽車行業(yè)來說，雖然改進汽車裝配工藝是必須要解決的問題，但是在對汽車裝配工藝進行改進的過程中，如果不能夠提高調(diào)試技術，也就無法達到最好的目的[2]。在汽車裝配工藝中技術調(diào)試始終占據(jù)著較為重要的位置，如果在汽車調(diào)試工作的過程中發(fā)現(xiàn)了具體的問題，或者汽車調(diào)試工作的開展存在著不合理的因素，將直接導致汽車的某個部件在裝配、運行過程中出現(xiàn)安全隱患，所以提升汽車的調(diào)試技術水平十分必要。調(diào)試技術水平的提升存在著一定的規(guī)范與順序，為了避免因調(diào)試工作不合理而導致汽車部件出現(xiàn)安全隱患，負責汽車調(diào)試的工作人員必須要加強學習，多實踐，多將理論與操作進行結(jié)合。

汽車調(diào)試的過程中最為重要的一環(huán)就是對剎車踏板的調(diào)試，剎車踏板的敏感性及踩踏觸感反饋直接關系到駕駛員對汽車速度的控制，也就直接關系到駕駛安全。因此對剎車踏板進行調(diào)試十分重要，其決定著汽車的制動效果，應該完善剎車踏板調(diào)試的技術監(jiān)督的過程，以避免在調(diào)試剎車踏板時出現(xiàn)問題。

（二）提高裝配產(chǎn)業(yè)的設計水平

目前我國汽車行業(yè)的汽車裝配設計人才趨向年輕化的特征，其所設計的汽車在性能與外觀方面都符合創(chuàng)新的特點。但是，為了促進我國汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車裝配設計人員還需立足于實際，進一步提高裝配產(chǎn)業(yè)的設計水平，同時汽車行業(yè)相關領導應該讓設計人員與制造人員進行緊密的合作，讓設計人員能夠真正深入到生產(chǎn)車間，了解企業(yè)的現(xiàn)實生產(chǎn)狀況。只有充分掌握相關的裝配工藝，才能逐步完善裝配工藝設計的合理性，長此以往才能夠讓汽車裝配工藝發(fā)展的更加合理、高效。

（三）創(chuàng)新裝配工藝

第一，相關工作人員在實際情況中需要轉(zhuǎn)變汽車裝配工藝的方式，將汽車裝配工藝從傳統(tǒng)的單一裝配方式轉(zhuǎn)化為多元化的裝配方式，從而提升汽車裝配的效率，減少汽車裝配的成本，完善汽車裝配的范圍。

第二，工作人員在對汽車裝配技術進行提升的過程中還應該促進汽車裝配向著自動化、智能化的方向發(fā)展。在這里需要提到汽車裝配模塊化發(fā)展的問題。所謂模塊化發(fā)展，主要就是對汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)零件進行分類，根據(jù)汽車的實際情況劃分不同的區(qū)域，在汽車裝配模塊化的過程中可以先組裝細小的零件，之后組裝較大的零件，提升效率，保證經(jīng)濟效益。

（四）重視汽車自動化裝配工藝的研發(fā)

對于汽車裝配工藝而言，其在汽車制造的過程中發(fā)揮至關重要的作用。因此需要重視汽車裝配工藝的研發(fā)。汽車裝配設計人員應該對裝配自動化工藝的研發(fā)加以重視。近幾年來，雖然我國汽車裝配水平得到了一定程度上的提升，但與發(fā)達國家的汽車裝配水平相比，仍然處于落后的狀態(tài)。若要改善這種現(xiàn)狀，改進汽車裝配工藝，就必須要加強研發(fā)，對汽車的核心知識產(chǎn)權(quán)進行掌握，對具備實用性的汽車裝配設備進行研制。同時，在工藝研發(fā)方面，我國還需要對發(fā)達國家的理念與經(jīng)驗進行借鑒，之后結(jié)合我國的實際情況進行創(chuàng)新。汽車自動化裝配工藝的研發(fā)需要人才支持，所以相關企業(yè)需要對汽車裝配方面的人才進行引進和培養(yǎng)，提升汽車裝配設計團隊的能力，只有如此，才能夠為汽車的裝配工藝創(chuàng)新之路打好基礎。

三、結(jié)束語

目前我國汽車裝配工藝水平還不夠高，在裝配過程中往往會出現(xiàn)一些問題，所以相關工作人員應該提升意識，深化汽車裝配的相關理論，結(jié)合汽車裝配工藝實際發(fā)展的現(xiàn)狀，將多元化、個性化的具體特點融入到汽車制造的過程中，同時，在自動化工藝研發(fā)方面，我國還需要對發(fā)達國家的理念與經(jīng)驗進行借鑒，之后結(jié)合我國的實際情況進行發(fā)展和創(chuàng)新。

參考文獻：

[1]周秋菊.汽車制造業(yè)機械加工技術現(xiàn)狀及發(fā)展研究[J].南方農(nóng)機，2018，49（24）： 75.

[2]趙乾魁，孫原，劉武忠，李克勇.模糊數(shù)學綜合風險評價法對汽車零部件制造行業(yè)化學性職業(yè)病危害的評估[J].職業(yè)衛(wèi)生與應急救援，2018，36（06）：485-488.