探析鐵路大修清篩施工質(zhì)量控制與管理

施飛龍

摘 要：鐵路大修清篩施工是鐵路工程施工中的重要組成部分。為了確保清篩后鐵路的安全穩(wěn)定，做好鐵路大修清篩施工的質(zhì)量控制與管理工作是非常有必要的。科學合理安排施工，要求既要確保鐵路安全運營，又要滿足客貨運輸需要，還要考慮鐵路經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：大修清篩施工;質(zhì)量控制;管理

1 鐵路大修清篩施工現(xiàn)狀分析

1.1 時間比較緊。對于鐵路大修清篩施工操作的落實，其施工時間相對而言比較緊，難以具備充足的時間進行施工作業(yè)，如此也就必然會對于施工操作的有序性產(chǎn)生一定干擾和威脅，導致其在施工操作中容易受限于時間而產(chǎn)生較多的問題。為了較好滿足于相關(guān)鐵路重新通車的基本需求，很可能會因為趕時間而產(chǎn)生明顯質(zhì)量隱患和干擾因素。

1.2 施工設(shè)備多樣。從鐵路大修清篩工作的具體落實過程中來看，其在施工操作過程中涉及到了多類設(shè)備操作，這也是當前我國工程行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的基本表現(xiàn)，圍繞著相應施工設(shè)備的選擇應用，其如果存在著明顯的不匹配問題的話，必然也就會嚴重干擾整體施工操作的流暢性，對于施工質(zhì)量也會形成明顯威脅。當然，在后續(xù)施工設(shè)備的具體操作應用過程中，因為其相關(guān)設(shè)備的操作存在不規(guī)范現(xiàn)象，同樣也極有可能會影響到整體施工質(zhì)量水平。

1.3 協(xié)調(diào)難度大。在鐵路大修清篩施工處理中，其不僅僅涉及到了較多的施工設(shè)備，往往還涉及到了大量的施工人員以及相關(guān)施工材料，并且還和鐵路正常運輸管理存在密切聯(lián)系，如此也就必然會加大了具體施工操作的難度，這些要素的協(xié)調(diào)配合不恰當，都會導致其整體施工質(zhì)量受損。這種協(xié)調(diào)性不足方面的問題主要就是指相關(guān)管理工作落實不到位，導致其具體施工操作執(zhí)行較為混亂，質(zhì)量問題層出不窮。

2 大修清篩施工質(zhì)量控制與管理

2.1 優(yōu)化施工作業(yè)管理流程

通過作業(yè)實踐，在對大修清篩施工組織進行變革、優(yōu)化、試行、推進的實施手段，在借鑒外國先進技術(shù)和經(jīng)驗的同時，根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況和調(diào)查研究以及分析探討，目前我國已經(jīng)形成了完善的施工組織體系以及較為通順的施工流程。在大修清篩中，將傳統(tǒng)的膠墊抽補、螺絲涂油、扣件修正工作以及改道工作進行合理的簡化流程，并且改變以往模式選擇在清篩機前，與之同步工作。在膠墊抽補工作中，要做到一次性抽補徹底，避免無效搗固。對于普通清篩地段，取消與道砟預卸和點前扒砟的兩道工序，在點前，施工作業(yè)車組中加入卸砟車，在進入封鎖作業(yè)區(qū)以后，在清篩的同時為線路補充倒砟，配砟車輛再配合清道。裝卸砟車也不能與清篩機聯(lián)掛作業(yè)，在完成作業(yè)項目時應該注意減少點外作業(yè)，縮短作業(yè)區(qū)段的長度，避免出現(xiàn)點外作業(yè)沒有負責人帶班，防護措施落實不到位、下道太晚，以及鄰近線道來車不下道等問題，盡量保證車輛和人身安全性。在綜合考慮施工難點和施工重點，在每日下班前，根據(jù)清篩作業(yè)的節(jié)點來設(shè)定工作目標，根據(jù)現(xiàn)場施工的具體情況，加大清篩機節(jié)點監(jiān)控力度，并且落實到責任人，盡量減少工期延誤的現(xiàn)象，在出現(xiàn)超出節(jié)點卡控的情況時要及時溝通上報，減少這類問題出現(xiàn)概率。

2.2 施工工藝更具科學性

在作業(yè)車輛編制中，大機清篩施工方向一般為：2輛軌道車+3輛物料車+清篩車+配碴整形車+搗固車+穩(wěn)定車+清篩車+配碴整形車+搗固車+穩(wěn)定車+搗固車+配碴整形車+搗固車+穩(wěn)定車。這種優(yōu)化之后的施工工藝更具科學性減少了人員配置和作業(yè)工法，將復雜的施工工藝轉(zhuǎn)變?yōu)閷I(yè)化和簡單化，實現(xiàn)了大修清篩工作的減員增效。科學的施工工藝不但便于操作還方便找出施工作業(yè)的難點和要點，保障施工安排上更具合理性。另外點內(nèi)施工作業(yè)同步卸砟施工組織，解決了外部環(huán)境對施工質(zhì)量的制約，解決了倒砟施工的限制性問題。科學的施工工藝是高效率工作的保障，不但可以保證大修清篩工作科學進行還對鐵路維修工作的發(fā)展有重要意義。

2.3 細節(jié)把控方面

細節(jié)把控是細化工作的重點，對于大修清篩工作質(zhì)量的控制與管理是至關(guān)重要的。對于車流量較大的線路，給大修清篩的安全工作帶來很大影響。為了確保安全施工，該段清篩施工的技術(shù)人員在施工開始之前，對線路實際情況進行調(diào)查分析，制定合理的科學的施工計劃和安全措施保障規(guī)范。為確保施工質(zhì)量和施工進度，各班組配備照明設(shè)備來應對夜間照明問題，利用防護系統(tǒng)，在鄰近線路來車時提前預告，確保人員及時撤離，來保障施工的安全性。另外在施工期間，實行干部包保制度。段長、書記負責全面工作掌握，段領(lǐng)導其他成員合理分工負責車間的包保工作，專業(yè)的技術(shù)人員負責施工現(xiàn)場全面監(jiān)控工作。

2.4 建立施工安全質(zhì)量控制體系

按照不制造、不傳遞、不接收缺陷的原則，制定多個崗位《作業(yè)卡控手冊》。將每個作業(yè)項目的作業(yè)流程分解到每個崗位，制定相應的崗位職責、崗位作業(yè)標準及作業(yè)卡控表。讓每名干部、職工知曉自己的崗位職責，了解所承擔崗位的工作流程，掌握作業(yè)標準和安全卡控重點，以及作業(yè)中出現(xiàn)異常的處理方式和匯報對象，使相關(guān)聯(lián)號位都可以進行互控，使每個工序的作業(yè)質(zhì)量和安全控制都有記錄。

3 質(zhì)量控制與管理的有效措施

3.1 做好作業(yè)前的質(zhì)量控制與管理。作業(yè)前，詳細調(diào)查施工地段，清除、拆移線路上影響清篩作業(yè)的障礙物及設(shè)備;提前與有關(guān)單位聯(lián)系施工配合事宜，遇有道口還應與交通部門聯(lián)系張貼公告等。

3.2 做好封鎖前的質(zhì)量控制與管理。封鎖前時間內(nèi)，防護人員攜帶信號備品提前到達防護地點;機械車作業(yè)人員檢查機械，排除故障，試運轉(zhuǎn)后編組連掛待命。

3.3 做好封鎖后的質(zhì)量控制與管理。封鎖后，防護人員設(shè)置停車信號防護;施工機組進入封鎖區(qū)間，到達區(qū)間后各機械車分解到達作業(yè)地點。清篩機解鎖落架，聯(lián)結(jié)枕下導梁及挖掘鏈，運轉(zhuǎn)正常后開始作業(yè);操作人員根據(jù)線路狀態(tài)，不斷調(diào)整挖掘梁與枕底之間的相對位置，控制挖掘深度，發(fā)現(xiàn)道床內(nèi)有異物或機械發(fā)生異常時，應及時停車處理。其他作業(yè)車輛待清篩機作業(yè)后，開始本機械的作業(yè)。

結(jié)束語

大修清篩施工是一項較為復雜的系統(tǒng)工程，大修清篩施工不但可以保障車輛的平穩(wěn)運行，還能夠提高鐵路維修效率，延長鐵路使用壽命，有效的控制鐵路大修清篩施工質(zhì)量還對節(jié)約鐵路運營成本，提高營業(yè)收入有重要的意義。

參考文獻

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