有關(guān)空姐的那些事兒

老沉

世界上首個(gè)空姐原本是護(hù)士

第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，民用航空得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。此時(shí)，飛機(jī)上沒(méi)有專(zhuān)職的服務(wù)人員，但隨著客機(jī)載客量的增加，旅客逐漸對(duì)機(jī)上服務(wù)提出了要求。

1930年5月的一天，美國(guó)波音公司駐舊金山董事史蒂夫·斯廷帕森（SIStimson）去一家醫(yī)院看朋友，隨后無(wú)意中同該醫(yī)院的一名年輕護(hù)士艾倫·丘奇（EllenChurch）小姐閑聊了起來(lái)。

艾倫·丘奇在與史蒂夫的交談中了解到，由于旅客們大都對(duì)飛機(jī)的性能不了解，為安全起見(jiàn)，他們喜歡坐火車(chē)，而不愿意乘飛機(jī);同時(shí)，由于乘客較多，需要各種服務(wù)，副駕駛員一個(gè)人實(shí)在忙不過(guò)來(lái)。

聽(tīng)到史蒂夫的無(wú)奈抱怨，艾倫·丘奇提議航空公司雇傭護(hù)士做女服務(wù)員，理由是護(hù)士懂醫(yī)學(xué)，會(huì)護(hù)理，溫柔細(xì)膩，善解人意，還有賞心悅目的美麗，正好有助于消除人們對(duì)飛行的恐懼和不適。

聽(tīng)完這個(gè)想法，史蒂夫連連拍手稱(chēng)妙。他立即給航空公司提議招一些聰明漂亮的姑娘充當(dāng)機(jī)上服務(wù)員，并給她們起了個(gè)美名——“空中小姐”。而艾倫·丘奇也成為人類(lèi)歷史上第一位服務(wù)于商業(yè)客機(jī)的空中小姐。

1930年5月15日，艾倫·丘奇首次在客機(jī)上為旅客服務(wù)，航線是舊金山-懷俄明州。之后，一批空中小姐被陸續(xù)招募到民航公司。

當(dāng)時(shí)，美國(guó)對(duì)空姐的要求很?chē)?yán)格，除了必須拿到護(hù)士執(zhí)照外，還要滿(mǎn)足未婚、25歲以下、體重不超過(guò)50公斤、身高不超過(guò)1.62米、每月飛行100個(gè)小時(shí)等眾多條件。而當(dāng)時(shí)空姐的服務(wù)項(xiàng)目也很繁瑣，包括現(xiàn)在飛機(jī)客艙乘務(wù)員、勤務(wù)、機(jī)務(wù)、航油等多個(gè)崗位的工作，如清掃機(jī)艙、擦地板、整理座位、緊急出口管理、為飛機(jī)加油、協(xié)助飛行員將飛機(jī)推入機(jī)庫(kù)等。

很快，聘用空姐的嘗試在波音航空公司取得了成功，并在航空業(yè)引起示范作用。在此后的3年時(shí)間里，瑞士、荷蘭、德國(guó)等世界上大多數(shù)國(guó)家的航空公司也都效仿波音航空公司，開(kāi)始聘用女性作為乘務(wù)員。

舊中國(guó)最早的空姐招聘要求高

1929年，美國(guó)寇蒂斯·賴(lài)特飛機(jī)公司與中國(guó)國(guó)民政府合作，成立了民國(guó)第一家民航公司——中國(guó)航空公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中航）。成立之初的中航并沒(méi)有空姐，根據(jù)目前的資料顯示，中國(guó)空姐最早出現(xiàn)于1938年。

近代中國(guó)發(fā)行時(shí)間最久、具有廣泛社會(huì)影響的報(bào)紙上?！渡陥?bào)》曾經(jīng)記載了 1937年歐亞航空公司（中央航空公司的前身）首次招聘空姐的條件，其中包括：年齡在20-25歲之間，要體貌端正、身高1.5-1.7米之間、體重40-59公斤，還要能講國(guó)語(yǔ)、粵語(yǔ)、英語(yǔ)，并能讀寫(xiě)中英文字。

由于當(dāng)時(shí)乘坐飛機(jī)的旅客非富即貴，所以對(duì)于空姐招聘條件很?chē)?yán)格。而在當(dāng)時(shí)的教育條件下，能達(dá)到這種要求的人少之又少。據(jù)了解，直到1938年1月，應(yīng)征的數(shù)百女性中僅有七人達(dá)標(biāo)。

因?yàn)槿藬?shù)限制，所以在當(dāng)時(shí)只有像C-200這樣的大型客機(jī)有2名空姐服務(wù)，一般的飛機(jī)只有1名空姐提供服務(wù)。1948年，中航的空姐數(shù)量達(dá)到歷史最高水平，但也只有20多人。當(dāng)時(shí)，中國(guó)航空公司和中央航空公司的空姐總共加起來(lái)也就幾十人。

值得一提的是，在中國(guó)早期民航女空乘員中有一個(gè)叫魯美音的年輕空姐。她是南京抗日航空烈士紀(jì)念館英烈碑上，唯一的一名女航空英烈。

魯美音出生在南京，曾就讀于南京金陵大學(xué)、北平燕京大學(xué)、協(xié)和醫(yī)學(xué)院護(hù)士科。1940年初，中國(guó)航空公司在重慶招聘護(hù)士做空乘員，她順利通過(guò)考試成為一名空乘員。

1940年10月29日，魯美音所在的民航客機(jī)從重慶飛往昆明，在云南一帶遭到日本戰(zhàn)機(jī)襲擊。機(jī)長(zhǎng)肯特緊急迫降，日機(jī)追著逃生者掃射。當(dāng)時(shí)乘客里有一名嬰兒，就在魯美音快要離開(kāi)機(jī)艙時(shí)，突然聽(tīng)見(jiàn)嬰兒啼哭。她不顧危險(xiǎn)折回去救人，不幸中途被日機(jī)掃射中彈身亡，年僅26歲。

新中國(guó)空姐譜寫(xiě)“十八姐妹”傳奇

1949年11月，在中國(guó)共產(chǎn)黨的策劃下，原隸屬于國(guó)民政府的中國(guó)航空公司和中央航空公司北飛起義，這為新中國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。當(dāng)時(shí)，新中國(guó)只有不到30架飛機(jī)和12條短程航線。機(jī)組人員也只有機(jī)長(zhǎng)、副駕駛、領(lǐng)航員、機(jī)械員和報(bào)務(wù)員，卻唯獨(dú)沒(méi)有專(zhuān)職的服務(wù)人員。

到1955年，中國(guó)民航擁有的運(yùn)輸飛機(jī)增加到了57架，還首次從蘇聯(lián)購(gòu)買(mǎi)了四架伊爾14飛機(jī)，國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線也達(dá)到了19條。在這樣的背景下，周恩來(lái)總理指示，中國(guó)民航要重視服務(wù)，并要招收年輕女性擔(dān)任空中乘務(wù)員。

1955年8月，在北京進(jìn)行了新中國(guó)成立后第一批空姐的招收工作。與新中國(guó)成立前的“登報(bào)招考”不同，這次招收充滿(mǎn)了神秘色彩。此次空乘招收，政治條件被放在了第一位：首先家庭出身、社會(huì)關(guān)系必須合格，共青團(tuán)員尤其受歡迎;其次是本人要品學(xué)兼優(yōu)，同時(shí)還要吃苦耐勞。至于外表、長(zhǎng)相，則被放在后面考慮。

同年底，中國(guó)民航局在北京市教育局的配合下，經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選，共選中18人。除了 2名來(lái)自民航局的工作人員，其余16名均來(lái)自北京各中學(xué)，她們年齡都在十八九歲。于是，新中國(guó)第一代空姐由此誕生，她們被稱(chēng)為“空中十八姐妹”。

1956年初，這18名空姐集中進(jìn)行了半年的培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容非常豐富，是先地面，后空中。地面服務(wù)知識(shí)包括值機(jī)、配載、氣象、航行、運(yùn)輸、旅客接送等;禮節(jié)、服飾方面，則請(qǐng)了外交部禮賓司工作人員講課。接著是上飛機(jī)進(jìn)行實(shí)習(xí)，在本場(chǎng)隨機(jī)做幾十個(gè)起落，以適應(yīng)空中反應(yīng)。

由于當(dāng)時(shí)全國(guó)只有這18名空姐，所以她們每個(gè)人都肩負(fù)著繁重的飛行任務(wù)，外國(guó)友人、黨政要員都曾在她們的悉心服務(wù)下，度過(guò)舒適的空中旅程。毛澤東主席曾親切地稱(chēng)空中乘務(wù)員為“紅色空中小姐”，紅色空姐成為了那個(gè)年代共和國(guó)天空中的一道獨(dú)特的風(fēng)景線。