包起帆上海弄堂里走出的發明家

任紅雨

我不是一個天生的發明家，我是從自己的本職崗位出發，從小改小革起步，

隨著企業發展而逐步成長起來的。

說起“抓斗大王”包起帆，不少上海人第一反應是：“他是我們上海人的榜樣，碼頭工人出身，搞發明厲害得很。”

包起帆搞發明確實厲害得很，他和同事先后成功完成了130多項科研攻關，取得一系列成果，其中的3項獲得國家發明獎、3項獲得國家科技進步獎，36項獲得國際發明展覽會金獎，并獲得比利時王國“軍官勛章”、世界工程組織聯合會“阿西布·薩巴格優秀工程建設獎”。

當選改革先鋒，包起帆表示：“我理解，這個榮譽不是表揚我一個人，而是表彰改革開放40年來在生產一線認真工作的所有職工。對個人而言，這個榮譽會給我更大的激勵，激勵我在創新的道路上繼續走下去，弘揚勞模精神、傳承工匠精神，為國家、為上海多做一些工作。”

上世紀70年代，包起帆是上海南浦港務公司一名普通的機修工，看到起重機鋼絲繩磨損嚴重，便琢磨著要“改一改”。在犧牲了一次又一次工余休息后，終于發明了一種“變截面起升卷筒”，解決了“咬繩”問題，使起重機鋼絲繩損耗從一個月換3根減少為3個月換一根。

上世紀80年代，包起帆把目光投向抓斗的研制，經過幾年的努力，他搞成了一個抓斗系列，全面實現了裝卸機械化，徹底改變了我國港口木材、生鐵、廢鋼等貨物裝卸工藝的落后狀況，其科技成果在國內20多個行業1000多個企業得到廣泛推廣應用。

上世紀90年代，上級調包起帆到龍吳港務公司當經理。成了企業當家人的他，拿出研制抓斗的勁頭研究港口發展趨勢，認定了雜貨集裝箱化的方向，決心另辟新路改做內貿集裝箱。在一片質疑聲中，我國第一條內貿標準集裝箱航線于1996年12月15日在龍吳碼頭誕生，并在不久之后帶動企業走出困境。這個“第一”的推動者正是龍吳港務公司經理包起帆。在研究港口發展趨勢的過程中，包起帆認定了發展內貿集裝箱的方向。在包起帆的推動下，我國首座集裝箱自動化無人堆場、我國首套自動化程度最高的散礦裝卸設備系統、集裝箱-RFID貨運標簽系統國際標準接連誕生。

進入新世紀，包起帆的職業生涯再次發生變化：2001年調任上海港務局分管技術的副局長，2003年港務局改制后任上海港務集團公司副總裁，但他創新發明的步伐卻沒有因此而放緩，而是邁得更快更大。從工人到工程師、再到企業經理，直至集團副總裁，30多年來，包起帆的崗位和身份在變，但仍執著于發明。當然，在這些閃光的成果背后，則是他始終如一地努力學習、勤奮工作，在技術創新之路上不辭辛勞地奔波跋涉。

2011年離開上港集團后，這位勞模發明家退休不停工，不僅被聘為上海市政府參事，還出任華東師范大學國際航運物流研究院院長。說到創新，人們都覺得是年輕人的事業，我們很難找出像包起帆這樣60多歲了還癡迷于創新的人。很多人不明白，都已經是德高望重的專家，“功成名就”了。退休后大可以回家抱孫子孫女，為什么還要讓自己那么忙，那么辛苦？

包起帆給出的答案是：“當前國家還處在發展階段，需要大量的高技能職工，我工作這么多年總結出很多的經驗和教訓，盡管退休了，但是還想為國家、為職工做些事。”

為了在航運國際舞臺上爭取中國的話語權，包起帆多年來一直積極地向國際標準化組織遞交有關制定集裝箱電子標簽國際標準的提案。通過與各國專家無數次交鋒與交流，由包起帆負責領導起草的“ISO18186”國際港航標準在2011年底正式發布。2016年又全票通過了復審，被6個發達國家批準為國家標準，美國和德國也已投入應用。這是在物流、物聯網領域第一個由中國專家發起、起草和主導的國際標準，也是我國擁有國內外專利的發明最終上升為國際標準的首例。2015年4月，包起帆又帶領華東師范大學國際航運物流研究院的團隊成功研發了“有關星地交互的物流跟蹤與監控項目”，拿下第43屆日內瓦國際發明展覽會3個大獎。

包起帆經常對身邊的工作人員說：“我們的創新不能止步，一定讓越來越多的中國標準走向世界，成為國際標準。”

包起帆說：“我不是一個天生的發明家，回顧我這些年來所走過的路，我是從自己的本職崗位出發，從小改小革起步，隨著企業發展而逐步成長起來的。說句心里話，真正使我動心、動情的不是發明金獎，而是要把工友們從危險的工作環境中解脫出來，希望發明成果能夠為企業增效，為職工造福，為祖國增光。”

◎ 來源|文匯報 工人日報