淺析市政道路工程管理的影響因素

董玥

摘要：市政道路工程質(zhì)量管理是一項(xiàng)重要的工作，需要各方面的配含，工程技術(shù)，管理人員要有足夠的責(zé)任心、豐富的專業(yè)知識(shí)。在施工前精心準(zhǔn)備，施工中按規(guī)范作業(yè)，完工后及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，這樣就可以提高道路質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命，節(jié)約成本。

關(guān)鍵詞：市政道路;質(zhì)量管理;因素;措施

1 施工前的準(zhǔn)備

市政道路工程在施工前準(zhǔn)備工作是保證道路工程優(yōu)質(zhì)、高速、安全、低耗和圓滿完成的有力保障。包括可行的施工方案、施工隊(duì)伍的組織和施工材料的準(zhǔn)備等等。

（1）施工前要組織專家及技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，熟悉圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，全面掌握施工內(nèi)容，根據(jù)工程的具體情況.編制切實(shí)可行的單項(xiàng)施工工藝措施和施工方案，重點(diǎn)闡明重要項(xiàng)目的施工方法、施工工藝、工程進(jìn)度安排、勞動(dòng)力組織、質(zhì)量及安全保證措施。

（2）及時(shí)編制施工預(yù)算，充分反映工程所需的各種費(fèi)用、材料，勞動(dòng)力等;認(rèn)真做好材料的計(jì)劃采購(gòu)準(zhǔn)備。編制各項(xiàng)材料計(jì)劃，對(duì)多種材料的采購(gòu)，入庫(kù)、保管和出庫(kù)，制定完善的管理方法，同時(shí)加強(qiáng)防盜和防火管理。

（3）人在產(chǎn)生過(guò)程中對(duì)于保證施工質(zhì)量起決定性的作用，應(yīng)該根據(jù)工期要求配備足夠的施工力量.對(duì)土方、路面和管道施工隊(duì)進(jìn)行合理分工。科學(xué)管理;施工作業(yè)班次也應(yīng)有計(jì)劃的安排并有效地和工序穿插，充分利用有效時(shí)間和空間，合理安排，原則上采取兩大班作業(yè)，作業(yè)時(shí)限為7～22時(shí)。

2 施工中的影響因素及措施

（1）道路土基是道路質(zhì)量的根基，無(wú)論是填土路堤，還是挖方路槽。如果處理不好，就會(huì)給施工質(zhì)量埋下隱患。在溝槽內(nèi)如果挾帶大塊回填，不僅會(huì)影響整體密實(shí)效果，還有可能產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象易發(fā)生沉陷，所以要控制填土顆粒在l0cm以下;帶水回填長(zhǎng)時(shí)間后在行車作用下溝槽部位會(huì)發(fā)生沉陷。出現(xiàn)明顯的凹槽及縱向裂縫，危及路面安全，一般清除槽內(nèi)積水，清除槽底淤泥，再進(jìn)行分層回填夯實(shí);挾帶有機(jī)物或過(guò)濕土回填，在有機(jī)質(zhì)腐爛后會(huì)形成空洞，兩過(guò)濕土?xí)绊懨軐?shí)度，造成路基不均勻沉陷，路面變形，在填筑前要消除地面雜草及淤泥，過(guò)濕土要經(jīng)過(guò)晾曬或摻加干石灰粉才可使用。

（2）路面完整，防止水侵蝕。路肩碾壓不到位或填方寬度不夠會(huì)影響邊坡穩(wěn)定性，一般填方路堤應(yīng)分層碾壓，或采用片石、卵石或預(yù)制塊鋪砌在邊坡表面，用以加固邊坡;受條件限制邊坡過(guò)陡（土質(zhì)邊坡小于l：1.5）的要砌磚石護(hù)坡，邊坡直立時(shí)要砌筑擋土墻;路肩碾壓不實(shí)，與路面連接處經(jīng)右側(cè)車輪反復(fù)碾壓而下沉。形成路肩積水。下滲后使路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，應(yīng)進(jìn)行碾壓修整，使密實(shí)度不低于的90%，橫坡偏差不大于±1%，力保路肩無(wú)積水現(xiàn)象。

（3）瀝青混合料路面和水泥混凝土路面已成為現(xiàn)代市政道路的主體，在施工過(guò)程中一定要重視其質(zhì)量的控制。

對(duì)于瀝青混合料路面，在施工過(guò)程中由于瀝青灑布不均而形成油壟，經(jīng)過(guò)不斷撞擊造成高低不平、包裹以及兩層與基層黏結(jié)較差。一般采取鏟平來(lái)處治褒包，坑槽是挖成矩形.槽壁垂直，在四周涂刷熱瀝青，從基層到面層用相同材料填補(bǔ)，并夯實(shí);瀝青路面施工縫處，由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫，松敝現(xiàn)象，所以縱橫冷接縫必須按施工技術(shù)規(guī)范處理好，在攤鋪新料前將已壓實(shí)路面邊緣塌斜部分用切割機(jī)切除，涂刷0.3～0.6kg/m？粘層瀝青后再攤鋪新料;縱向接縫采用合理碾壓工藝，壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層的10～20cm后壓實(shí)新鋪部分使接縫充分壓實(shí)，達(dá)到要求;由于混合料中瀝青用量偏多，瀝青稠度過(guò)低會(huì)引起泛油，根據(jù)泛油的輕重程度。采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處理;瀝青路面邊緣不斷缺損，參差不齊，路面寬度減小形成啃邊，對(duì)啃邊路段設(shè)置路緣石，加寬路面，加固路肩。

對(duì)于水泥混凝土路面，在施工中混凝土裂縫由于養(yǎng)生不夠，表層風(fēng)干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋，可在混凝土板澆筑后，按規(guī)范及時(shí)覆盆養(yǎng)生，一般不少于14d：角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對(duì)沉降就大，造成板下落空，失去支攆。產(chǎn)生局部裂紋，一般要振搗，必要時(shí)可加設(shè)角隅鋼筋，軟土路基地段可加固，做成鋼筋混凝土路面板;如果脹縫內(nèi)的滑動(dòng)傳力桿位置不正確，下部嵌縫扳與上部縫隙未對(duì)齊，材料不良或填灌工藝不當(dāng)造成混凝土路面在運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，脹縫兩側(cè)的板面出現(xiàn)裂縫、破損、出坑，嚴(yán)重時(shí)相鄰兩板塊錯(cuò)臺(tái)或拱起，填料擠出路面被行車帶走，可在脹縫板厚中央處設(shè)傳力桿，填縫料選擇耐熱耐寒性能好，粘結(jié)力好，不易脫落的材料。

3 完工后的道路保養(yǎng)

3.1 市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的必要性

城市道路交通的特點(diǎn)是車流量大，人均道路面積小，等到路面破壞后才考慮維修，此時(shí)的道路已經(jīng)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的損壞.需要對(duì)基層進(jìn)行處理，維修時(shí)長(zhǎng)占用道路造成交通擁堵;而凡在維修前，由于路況差、行車顛簸，車輛通行的速度受很大限制。道路原本提供的交通流量無(wú)法充分發(fā)揮而易造成擁堵。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)大多通過(guò)對(duì)道路面層處理起到作用，施工方便快捷，對(duì)交通影響小。

3.2 常用市政道路養(yǎng)護(hù)手段

針對(duì)路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、坑塘、松散，龜裂、擁包、沉降鋒病害，可以采取就地?zé)嵫a(bǔ)，利用各類紅外線養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)設(shè)備，對(duì)損壞的瀝青路面就地加熱修補(bǔ)，這種方法不僅節(jié)省工時(shí)，實(shí)現(xiàn)快速修補(bǔ)，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護(hù)了環(huán)境;瀝青稀漿封層是近年來(lái)國(guó)內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)，它有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價(jià)低和節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用。尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù);在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復(fù)作用下，瀝青會(huì)發(fā)生老化。油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項(xiàng)性能指標(biāo)下降，可采用瀝青路面再生密封刺對(duì)路面進(jìn)行涂刷，補(bǔ)充瀝青組中的油份，恢復(fù)老化瀝青的活性，恢復(fù)路面性能;城市道路與高速公路不同，地下埋設(shè)了各類管線，管線溝槽由于壓實(shí)度不足、新老基層不成板體等原因，往往會(huì)發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類路面病害，為維持道路平整度及標(biāo)高，可以根據(jù)需要對(duì)原路面進(jìn)行銑刨加罩。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，本文主要通過(guò)對(duì)市政道路施工前的準(zhǔn)備工作.施工中遇到的問(wèn)題、完工后道路的保養(yǎng)進(jìn)行分析，提出了不同階段提高市政道路質(zhì)量的措施。

參考文獻(xiàn)：

[l]李學(xué)德.水泥混凝土施工質(zhì)量的影響因素[J].青島交通科技，2009（01）.

[2]馬少嵐.淺淡市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)[J].建筑工程，2008（05）.

（作者單位：河南永凈市政建設(shè)工程有限公司）