跨境電商供應鏈結構分析及優化研究

耿辰璐

摘要：跨境電子商務，是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。與傳統對外貿易相比，本質的不同在于是否通過互聯網平臺進行交易，是否通過網上支付結算實現整個買賣過程。跨境電商分為跨境電商進口以及跨境電商出口兩個方面。由于不同國家的法律不同，以及各國的進出口政策都不盡相同，因此本文主要針對跨境電商進出口方面的供應鏈進行分析。

關鍵詞：跨境電商：供應鏈結構：物流成本

一、跨境電商發展規模

2017年，中國進口跨境電商市場規模是1113.4億元，增長率是49.6%。根據艾瑞數據分析，在政策基本面保持利好的情況下，進口電商市場將保持平穩增長。預計2021年，中國跨境電商的市場規模將突破3000億。

二、跨境電商供應鏈管理

傳統跨境貿易主要是企業對企業的交易方式，不直接對接最終消費者。而且支付也是傳統的T/T、信用證等方式，有著涉及金額大、匯率易波動等問題。而跨境電商通過互聯網平臺，縮短了購物程序，簡化了交易環節，具備明顯的價格優勢，獲得了國內消費者的青睞。

跨境電商供應鏈管理是指針對跨境電商的特點，對跨境電商中包含供應商、制造商、運輸商、零售商以及終端消費者多個主體形成的鏈條進行優化的過程。既能滿足客戶服務的需求，又能有效降低企業的經營成本。跨境電商涉及海外的品牌商以及國際倉儲等問題，因此又有其特殊的鏈條環節。

隨著信息技術的發展以及國家政策的大力支持，跨境電商行業高速發展，產業鏈的各個環節在發展過程中日趨成熟。但在物流管理中仍存在各種問題急需鏈條各方的協同配合，主要問題包括以下幾個方面。

（1）供貨渠道受限

當前國內各大電商平臺都在搶占市場，一些平臺很難在供貨渠道上與品牌商建立貨源對接，造成產品安全問題甚至造假。長此以往，“假貨”對市場以及消費者造成很大的負面影響。

（2）物流成本問題

物流作為核心因素，在跨境電商發展中仍有瓶頸。當前國內外物流公司在制度標準上存在差異、信息技術發展上不均衡，導致物流過程中信息不通、速度慢，物流成本上升。通常大型電商平臺會在境外建立海外倉，但依然會帶來海外倉運營成本的問題。

（3）在線支付問題

雖然第三方支付行業發展迅猛，但跨境支付方式上不能有效統一，且征稅、退稅等問題仍存在困難，支付信用、安全、風險方面也有一定的制約。

（4）售后服務問題

消費者不能辨別商品的真偽，發現問題時已過時效性的維權問題，以及海外直郵、海淘方式的商品仍存在語言問題、退換貨問題、法律問題等，都造成售后服務的困境。

三、跨境電商供應鏈結構

隨著我國跨境電商的快速發展，更多的企業將走向國際。突破供應鏈問題產生的制約，優化供應鏈管理，是企業提升國際競爭力的必由之路。

跨境電商現主要有三種供應鏈結構，不同模式之間在運輸方式、物流成本都有所區別。

1.直郵模式

直郵模式包括小包裹的直郵和集貨直郵。直郵小包模式從圖4可以看出，費用中不包含國內外的倉儲費，只涉及購貨成本、物流成本和稅費成本。對比圖5的直郵集貨模式，此模式下還增加了海外倉儲費用。假設購買同一種商品，向供貨商購買的商品數量相同。在直郵小包模式下，購貨數量較少，雖然通用做法是采用空運運輸，運輸成本會較高，但根據我國的跨境電商稅收政策（2019年4月9日起再次下調稅率）能夠享受到較高的稅收優惠。直郵集貨模式下，購貨數量比較龐大，平均每單位商品的物流成本會比較低。但整批貨物在通關時是按照一般貿易征稅的，不能享受到稅收優惠政策。

假設在直郵集貨模式下每個訂單購貨數量為T，有Q個訂單，則購貨總量為T，另設固定物流成本C，變動單位物流成本C1，倉儲單位成本C2，單位一般貿易征稅額S，則 物流成本Cp= C+ TQC1 稅費成本cq= TQS 倉儲成本Cr= TQC， 總成本Cm= Cp+Cq+Cr= C+TQCl +TQS+TQC， 假設在直郵小包模式下，固定物流成本為C10，變動單位物流成本為C11，單位征稅額0.7S（據我國跨境電商政策：零售進口稅收政策，其關稅稅率暫設為0，進口環節增值稅和消費稅，暫按法定應納稅額的70%征收。）

即購貨總量較小時，直郵小包總成本較少：購貨總量較大時直郵集貨總成本較少。

通過以上總結，對于規模較小的跨境電商企業，在購貨總量不大的情況下，即使小包的平均物流成本較高，但在無倉儲成本以及國家稅收政策的扶持下，應該選擇直郵小包的供應鏈結構為宜。而中大型電商企業購貨總量較大的時候，應選擇直郵集貨供應鏈結構降低單位物流成本更好。

（2）保稅倉備貨模式

保稅倉備貨模式與直郵集貨模式相似，區別主要是在國內是否設立保稅倉。兩者在國際物流成本上的差異很小，海外倉的倉儲成本也相同。只在入關時根據關稅政策享受的優惠不相同。主要原因是保稅倉備貨模式下，貨物根據消費者的訂單通過保稅倉可以分散出關發給消費者，因此貨物人關時可以根據政策享受關稅優惠。雖然保稅倉的管理涉及相關費用成本，但如果關稅優惠大于倉儲成本時，選擇保稅倉備貨模式是最優方式。尤其保稅倉清關速度更快，消費者收到貨物時間更短，售后服務響應更及時便利等優點，使得保稅倉備貨模式成了跨境電商大型企業的主流供應鏈結構。

企業應根據自身特點，世界政治經濟環境的變化，我國跨境電商政策的要求選擇適宜的供應鏈結構，根據企業自身的發展優化供應鏈，提升競爭力保持可持續發展。四、跨境電商供應鏈結構優化

（一）供貨商管理優化

貨源是當前跨境電商平臺信用保障之一，是企業生存發展的命脈。產品或者供貨商的優劣直接影響供應鏈的整體性。目前多數平臺依然是個人買手或者專業團隊向供貨商進行采購，并沒有打通供應鏈。國外的品牌商對中國市場及跨境電商缺乏了解，大多不愿意展開深入的合作。這使得我國跨境電商，尤其是中小企業不得不采用復合渠道來供貨，但采購價格高，貨源復雜，加劇了經營困難。因此加強供貨商管理是非常重要和必要的。選擇合適的供應商，加強品牌商的對接，使采購成本降低。對貨源市場加大開發力度，挖掘更多品種的商品，滿足消費者的需求。很多企業通過努力也有了很多品牌商的關注和合作。例如網易考拉直接與海外品牌商或頂級經銷商進行合作，自己掌控商品，嚴格自檢和第三方檢驗，邀請消費者跟隨采購團隊參與境外貨源采購等方式實現正品保障。

（二）物流信息管理優化

信息技術作為跨境電商的技術支撐，構建暢通的供應鏈需要依賴信息技術。而我國物流信息技術發展較快，其他國家物流信息技術發展滯后形成的不平衡造成供應鏈的斷裂。另外，國內主流跨境電商都已建立海外倉，并對接國內快遞物流配送系統。但海外倉相互獨立，在不同平臺入駐的同一商家需要接入不同平臺的海外倉系統，非常不便利。若能把系統之間相互打通，能更好地降低成本，提高便利性。

（三）供應鏈整合優化

跨境電商供應鏈結構長，前期時間長，涉及多個第三方，整體管理效率較低。將多個供應鏈環節整合在一起，進行總體規劃和管理有助于跨境電商企業高效的良性發展。亞馬遜基本整合了供應鏈的所有環節，國內的天貓國際也是采用海外直郵加保稅備貨，并且供應鏈整合了菜鳥物流。網易考拉一直采用以自營為主的模式運營，掌控供應鏈各個環節，擁有行業內最大的保稅倉資源，在全球建立了18個海外倉，且自行開發智能化管理系統“祥云”和云TMS系統，向上下游合作商全面開放。其他有實力的跨境電商也都在不斷嘗試建設海外倉、設立保稅倉，培養國際物流來進行供應鏈的整合管理。未來供應鏈整合優化是發展趨勢。

在現行的跨境電商政策下，企業非常重視供應鏈的價值和作用。在我國電商快速發展的現狀下必然存在很多未解決的問題，以上三點是對供應鏈結構優化的一點思考，相信我國跨境電商企業能在未來有更好的布局和發展。

參考文獻：

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