改性瀝青混合料在高速公路長大縱坡路段的應用

戴向陽 向理

摘要：改性瀝青混合料的運用有助于瀝青的表面性能改善，同時結構出現網狀能夠促進約束性不斷提高，并且在道路施工當中得到較好的效果。鑒于此，本文將對改性瀝青混合料在高速公路長大縱坡路段的應用進行分析。

關鍵詞：改性瀝青混合料;高速公路;長大縱坡路段

在道路交通量進一步增加的背景下，人們對于道路工程的整體質量提出了個更高的要求。與此同時，出現嚴重的車輛超載問題，導致道路工程有一定的質量病害，其中，車轍就是非常多見的一種瀝青路面的病害，特別是長大縱坡的路段，不利于車輛的安全行駛。因此，對于相關人員來說，必須加強這一問題的研究。

一、誘發車轍病害的因素分析

（一）長期車輛行駛導致的結果

車輛行駛在長大縱坡爬坡中，需要進行減速，之后再通過勻速的方式不斷前進。因為車輛在上坡的過程中會減慢速度，增加輪胎和路面結構之間的接觸時間，使得瀝青混合料受到高溫的影響而流動，進而導致路面永久性地變形。從相關調查研究中可以看出，嚴重的車轍變形大多出現在坡度較大和坡長較大的區域，同時，車轍先增長，之后逐漸平緩，最為嚴重的則在坡頂以及坡底的位置。總而言之，出現車轍之后，不但會使得路面工程的質量降低，同時，還會對車輛的行駛造成不利影響，更有甚至誘發交通事故，因此，必須進行修復以及養護。

（二）缺乏科學化的設計以及施工

為長大縱坡的路段進行施工的時候，為了有效控制工程質量，就要對施工方案的設計進行完善，有效地控制施工期間的質量，按照工藝流程，促進結構穩定性和可靠性提高，讓道路可以承載行車的重量，使得車輛能夠安全行駛。然而在現階段的工程建設中，一些施工人員并沒有重視長大縱坡的調查，并未對工程建設的基本情況進行全面了解，還有不合理地施工方案的設計，不重視施工過程中的質量控制，導致質量問題出現。除此之外，工程的質量檢測和驗收沒有得到重視，不能有效地修復存在的質量問題，也不能預防車轍等多種病害，加之車輛荷載所帶來的影響，使得車轍問題形成。

二、改性瀝青混合料應用在長大縱坡路段的措施

例如，某某道路工程建設長度為6.49km，這一路段的最大縱坡是4.8%，將時速確定為80km/h，到了夏季的時候，這一該路段的溫度會特別高，設計與施工的時候，工作人員必須運用針對性地措施促進路面抗的車轍能力。施工人員可以對車道進行增加，以此促進車輛的通行能力不斷提高，為交通荷載的通行范圍進行擴大，該類型的措施有助于車轍問題的預防，促進車輛通行整體能力提高，對道路工程的整體質量進行保障。然而在經濟不斷發展的背景下，加之與各地之間的聯系越來越強，車輛的通行數量不斷增多，重載車輛的數量也越來越多，同時，長大縱坡的地形有一定局限性，并且受到夏季高溫所帶來的影響，路面還是出現了比較嚴重的車轍問題。這一問題的發生不但對道路工程的外形美觀造成影響，還對車輛通行的能力造成一定影響，不利于道路工程的服務質量有效提升，還會使得道路工程的使用壽命越來越短，想要對這一不足進行彌補和有效改善，保障道路工程的整體質量以及行車安全，預防車轍問題的出現，施工人員可以通過改性的瀝青混合料的運用，修復并處理長大縱坡路段的問題，旨在推動交通運輸業的進一步發展，主要通過以下幾點開展。

（一）設計改性的瀝青混合料的配合比

就改性的瀝青混合料的構成來說，主要涉及到瀝青和粗細集料與礦粉以及改性的抗車轍劑。想要對原材料的質量進行保障，就要全面有效地開展試驗工作，并對材料的綜合性能不斷提高，讓其與施工所需之間相滿足，選擇過程中，瀝青一般運用的是A級70號的道路石油的瀝青，在集料方面必須選擇一些質地堅硬和具有菱角性的材料，和瀝青之間具備黏結性能，同時，礦粉的密度和含水量都要和相關要求之間相互滿足。

（二）開展室內的車轍試驗

就車轍試驗來說，這是比較重要的一項內容，可以通過這一工作的開展對工程的基本情況進行了解，并對混合料的綜合性能進行有效評定，讓其和施工需要之間相互滿足。對改性的瀝青混合料高溫性能進行評定，主要運用的是動穩定的動DS指標。這一試驗的開展，溫度要在60℃，當中的試件尺寸必須合理確定。針對各個方案實施3次平行的試驗，并且將平均值看做是最終的結果，并且需要對往返試驗進行詳細地記錄，使得變形曲線能夠被自動記錄。之后按照所得到的試驗數據，對穩定度有效計算，并且全面仔細地分析試驗的結果。

（三）改性瀝青混合料施工的措施分析

促進混合料的配合比設計基礎上，按照現場施工的實際情況，根據實際要求對改性的瀝青混合料進行施工。還要和路面工程的整體質量情況結合，全面修復并處理出現的車轍問題，促進混合料的拌和效果提高，保障混合料與易性以及密實度提高。還要及時處理舊路面，對存在的一些質量問題進行修復，為改性的瀝青混合料進行攤鋪和碾壓，能夠在第一時間修復路面的車轍病害，并在第一時間對工程質量進行檢測，確保工程質量的合格性，讓長大縱坡的路面及時恢復綜合性能。

（四）長大縱坡路段中改性的瀝青混合料應用的效果

這一試驗路段的全長共為1.4km，在完成施工工作之后，要跟蹤檢測試驗段的7d以及14d內的車轍的平均深度，并且獲得比較全面的數據資料，與此同時，還要開展相關分析和研究工作。從試驗結果中可以看出，試驗段7d內的平均車轍的深度是1.35mm和1.25mm，瀝青路面的整個抗車轍能力非常高，尅對行車荷載進行有效承載，而且不會出現裂縫和沉陷等多種質量病害。造試驗段的14之后，平均的車轍深度為1.53mm與1.56mm，這一路面的平整性能非常好，與施工規范的要求相符合，可以在一定程度上承受路面行車的荷載，并且有效預防車轍問題。總而言之，在該類型的道路工程的施工過程中，要綜合應用改性的瀝青混合料，不但能夠對施工任務的順利開展進行保障，同時，還能促進瀝青路面抗車轍能力提高，有效預防質量的缺陷問題，推動道路工程的進一步發展，這是我國交通運輸業得以發展的基礎保障。

結束語

綜上所述，從相關研究中可以看出，改性瀝青的混合料與長大縱坡的路段施工所需相符合，不但能夠幫助施工任務有效完成，還能對瀝青路面的性能進行改善，提高路面抗車轍的能力。所以，施工人員建設道路的時候，要善于應用改性的瀝青混合料，按照工藝流程，明晰施工要點，合理地控制各個階段的質量。進而對道路工程的施工質量進行保障，推動交通運輸業的可持續發展。

參考文獻：

[1]吳肖俊，朱剛，文立林.聚合物材料在瀝青路面封層及透層中的應用[J].公路與汽運，2018（06）：74-76.

[2]虢柱，周志剛，俞文生，李巖.環境因素對水泥混凝土橋面瀝青鋪裝層間抗剪強度的影響[J].公路工程，2018，43（03）：246-251.

[3]陳冬燕，薛彥平.綠色公路理念在延—崇高速公路設計中的應用[J].市政技術，2018，36（03）：17-20.

[4]吳金民，馮小偉.重荷載作用下橡膠瀝青面層結構的三維非均布動力響應分析[J].公路，2018，63（03）：15-20.