鐵道信號聯鎖設備故障及檢修技術

季楠 荀黨

摘要：我國道路建設隨著科學技術的快速發展而發展迅速。鐵道信號聯鎖設備對我國鐵路運輸事業的發展起著重要作用，通過鐵道信號連鎖設備，可以正確的知道火車的動向，在火車進出站過程中，給予正確的引導，從而提高鐵運輸效率，對于鐵路運輸的管理經營以及整體安全都起到了重要保障，但是設備在運行過程中，由于外界因素的干擾以及自身的使用情況，會受到各種損壞，出現各類故障，

關鍵詞：鐵道信號聯鎖設備;故障及檢修技術

引言

鐵道建設是我國道路建設中重要的組成部分。鐵道信號連鎖設備在鐵道保障系統中占據著重要的位置，能夠對鐵道信號進行有效的監督和管理，保障列車的安全運行。在現實生活中，鐵道信號連鎖設備一旦出現故障，就會大幅的提升列車運行的風險，對人們的生命安全構成嚴重的威脅。因此，一定要加強鐵道信號連鎖設備的故障檢測工作，保障列車的安全運行。

1鐵道信號聯鎖設備的重要作用

隨著我國科技水平的不斷提升，我國的鐵道領域也得到了長足的發展，各種現代化的技術被應用于鐵道系統中，促進著鐵道運行效率的不斷提升。鐵道信號系統在鐵道保障系統中占據著重要的位置，為列車的安全運行提供著強大的保障。聯鎖設備是鐵道信號系統的重要組成部分，通過聯鎖設備在鐵道信號系統中的應用，不但有效的提升了鐵道信號系統的運行效率，還有效的促進了鐵道信號系統的進一步完善。因此為了確保鐵道信號聯鎖設備的正常運轉，就要對日常的檢測修護工作予以高度的重視，不斷的降低鐵道信號聯鎖設備的故障發生率，以此來為列車的安全運行提供強大的保障。

2鐵道信號聯鎖設備故障診斷方法

（1）傳統診斷法。傳統診斷法的診斷方式，基本依靠維修人員的經驗以及維修人員對理論知識的掌握，在長期的學習以及工作經驗積累的過程中，維修人員在面對一般的鐵道信號連鎖設備故障時，都可以準確的找出問題并加以解決，雖然傳統的診斷方法，可以快速并基本解決設備出現的問題，但存在一定的局限性，容易受到維修人員主觀意識的干擾。（2）信號處理法。相對于傳統的診斷方法，信號處理法在診斷方式上就顯得更加科學，專業。信號處理法的工作方式，是以檢測調查聯鎖設備的信號為主，通過分析信號的波數以及各類數值，來分析信號的準確度，這種處理方式，可以快速發現異常信號，并根據異常信號的特征，分析判斷出設備出現問題的原因，這種技術雖然較為科學并且診斷全面，但是在信號的收集過程中，容易受到外界各類信號的干擾，所以這種處理方法對于準確性有著較大偏差。（3）人工智能診斷法。人工智能診斷法是診斷方法中最為有效的一種，在使用前將設備的各種數據以及各類故障的處理方案輸進計算機中，當設備出現故障以后，計算機可以快速的根據故障的具體表現來計算出解決故障的最佳方案，這種診斷方法，可以應對多種復雜的故障情況，近些年來隨著人工智能診斷法的不斷運用，對于鐵道信號聯鎖設備的維修與診斷有很大的幫助。

3聯鎖設備常見故障

（一）機柜無法啟動。故障現象：聯鎖機柜、監控機和維修機均不能正常啟動。處置方法：（1）在保證電源屏能為聯鎖系統提供穩定電源的條件下，開啟空氣開關。（2）開啟綜合柜背面的220V空氣開關。（3）確認電源屏在正常供電狀態下，開啟UPS并保證其對外供電。（4）依次開啟綜合柜中的聯鎖、監控機、維修機和控制臺對應的電源開關。（5）確認聯鎖系統中每個機籠上對應電源板的Power on指示燈點亮。（二）控制臺不顯示站場。故障現象：控制臺一臺報警“監控A機通信中斷”或顯示黑屏。處置方法：（1）確認視頻延長線接觸狀態，檢查控制臺顯示器電源線接觸狀態及是否燒壞。（2）確認監控A機是否死機，若出現死機狀態，對監控A機進行重新啟動。（3）在啟動過程用監控A機出現藍屏現象時，因為監控機是雙電子盤，可以借助CMOS系統將第一啟動設置為第二個電子盤，若能正常啟動，說明第一個電子盤的系統崩潰，需要對第一個電子盤進行更換，恢復設備的冗余性。（4）對連接監控A機和交換機的網線接觸良好程度進行檢查。（三）后備電源UPS工作故障。故障現象：UPS自身顯示滅燈、面板顯示紅燈報警。處置方法：（1）當UPS滅燈時，可以嘗試按壓開機鍵對其重新啟動。（2）若出現UPS電池負載容量報警，需要對UPS系統的輸入電源和設備帶載狀況進行檢查。（3）若電池出現饋電告警，需要將配電箱上的開關從工作位打至檢修位，這樣能保證系統的電由電源屏直接供給，方便UPS電池的更換。電池組能夠正常輸出供電，其電壓要穩定在48V～52V之間。（4）對電源按鈕保持1～2秒的按壓，UPS接受到信號后可完成自檢，自檢過程完成后，若UPS所有的指示燈穩定，說明其已準備就緒，設備可以正常對外供電，對外供電工作正常的表現為：電池容量燈和UPS輸出顯示燈均為綠色。（四）控制臺顯示全站紅光帶。（1）故障現象：控制臺有“維修機通訊中斷”報警顯示，IDU站監控機有全站紅光帶顯示。處置方法：關閉維修機后全站紅光帶消失，表明設備可正常使用，但需要對光交換機的性能進行檢測和分析，并完成光交換機更換，再將其與維修機正常連接，此時監控機能正常工作。（2）故障現象：Kaduna站有全站紅光帶顯示，24V電源A斷路器打落、聯鎖機柜I/O板不工作。處置方法：先開啟24V電源A斷路器，再對兩塊24V I/0電源模塊進行分開檢查測試，若均無輸出，表示故障由24V I/0電源模塊無輸出引起。此時可先將24V I/0輸出開關斷開，再完成電源模塊更換，紅光帶消失，設備恢復正常。

4鐵道信號聯鎖設備故障及檢修技術的應用

在鐵道信號聯鎖設備故障及檢修技術中，故障診斷專家系統能夠通過數據庫與知識網絡來實現信息存儲與管控，從而使信息審定與集中控制變得更加方便，使聯鎖設備結構得到動態化管控。此外，檢修人員還可通過故障診斷專家系統從數據庫與知識網絡中調取故障檔案，從而方便檢修人員對聯鎖設備進行有效的故障排查，通過管控層級與診斷機制的有效結合，來進一步優化聯鎖設備的整體控制結構。檢修人員在系統分析聯鎖設備結構時，需要采用故障樹分析機制來實現各種不良因素的綜合管控，從而最大限度的削弱聯鎖設備中各種不良因素所帶來的不利影響，使聯鎖設備的故障檢修效率得到明顯提升。與此同時，檢修人員還可通過故障樹分析機制來實現硬件冗余的集中化控制，進而使聯鎖系統的整體計算性能得到顯著提高。最后，檢修人員還可通過解析模型機制來精確分析聯鎖設備故障，通過對函數及其運行方法進行科學的解析，能夠有效解決聯鎖設備在管理過程中可能存在的故障問題，使聯鎖設備管理結構變得更加有效。

結語

鐵路作為我國最為主要的交通出行資源以及物流運輸方式，對于我國的經濟發展以及居民的生活水平發揮著重要作用，鐵路運輸的安全關系著億萬家庭的命運。而鐵道運輸聯鎖設備，是鐵路運輸安全的第一道防線，做好鐵道信號聯鎖設備的故障診斷，是鐵路運輸的必要保障，因此，在鐵道信號聯鎖設備的故障診斷過程中，相關部門以及人員首先要在預防階段打好基礎，其次，要對診斷技術進行不斷的學習創新，使故障診斷做到第一時間發現，第一時間治理，從而推動使鐵路運輸事業發展，保障鐵路運輸的安全。

參考文獻

[1]陸海濤.關于鐵路信號聯鎖設備的故障分析[J].通訊世界，2016（16）：22.

[2]郜雁冰.淺談鐵道信號聯鎖設備的故障分析[J].中小企業管理與科技，2014（8）：279.

[3]李文釗.鐵路信號聯鎖設備故障的研究[J].環球市場，2016（29）：204.