市政公用工程道路路基施工技術分析

唐龍華

摘要：市政公用工程道路是當前城市建設的組成部分，其施工質量對城市生產生活產生直接影響。近年來，我國在道路工程建設方面取得不錯成果，但是，在實際建設過程中，仍存在著一定的不足，因此需對路基施工技術引起足夠的重視。基于此，文章結合實踐，先對市政道路路基的特點和流程進行了闡述，并結合某工程實例，對路基施工技術進行了詳細的探究。

關鍵詞：市政公用工程;道路路基;施工技術

一、市政公用工程道路路基施工特點

首先，工程建設路肩、土方和排水管及其沿線涵洞、路基等都屬于道路路基建設中，在露天條件下建設過程中，施工極易受到自然條件的影響，但是由于工程建設場地特殊，在施工中會遇到很多干擾因素，從而對正常建設產生極大影響。其次，分段平行專業和流水作業是建設的主要形式，并以機械作業為主，輔助人工配合，在指揮作業時，需要專業人員負責。

二、市政公用道路路基施工流程

結合現行規范，道路路基在施工過程中，必須嚴格按照相應流程進行，具體施工流程分析如下。

（一）準備工作

在市政公路道路路基進行施工過程中，若出于質量考慮，需先做好準備工作。包括人力規劃、設備和材料檢查、場地整理。其中人力規劃是需結合工程量對人力資源用量進行決定，并嚴格控制人力專業水平，否則將會對路基質量造成不利影響;檢查設備和材料時，需在施工前進行，圍繞設計要求對所有設備和建設材料進行嚴格的檢查，如果發現某些設備或者材料與設計要求不符，則需立即進行更換或者維修;施工場地整理時，需對施工現場中安全隱患和對施工開展存在阻礙的因素進行處理。

（二）地質勘察

地質環境指的是路基施工質量體系的重要組成部分，地基質量不足，會影響到路基質量，所以，在施工前，先要對地質進行勘察。在地質進行勘察過程中，首先要對勘察項目進行確認，例如勘察深度、地質強度、水文等方面。其次結合勘察結果準確進行判斷，如果判斷結果顯示地質環境達不到相關要求，則要及時進行處理。

（三）地質處理

如果地質勘察結果不佳，則要對地質進行處理，此項工作需結合地質的實際情況，選擇相應處理技術改善地質，進而使其符合施工需求。但是，需注意的是，現代市政道路工程由于體積龐大，涉及地質環境較大，因此，常會出現軟土地質環境，此時就要針對軟土地質環境，采用相應技術處理，而此項技術種類多，相互之間存在成本、工藝、效果等的差異，因此，相關單位需結合實際做出正確的選擇。

（四）路基施工技術

在確保地質環境滿足工程需求的情況下，便進入正式施工階段，此時，需結合設計要求，對路基施工技術進行合理的選擇。在選擇市政道路工程路基施工技術時，由于此項技術種類多，且存在著一定的差異，因此，需對相關技術做出合理的選擇，施工技術確定以后，則要結合技術規范對質量進行有效的控制。

三、市政公用工程道路路基施工技術

（一）工程概述

以某市政道路工程為例，總長12000m，共有450m需要重要進行建設，以瀝青作為路面的主要施工材料。

（二）準備工作

為了保障后續施工能夠穩定開展，市政道路工程進行了充足的準備工作，首先，結合相關方法計算該施工段工程量，然后圍繞工程量對人力資源用量進行規劃，并結合該施工單位管理要求，所有施工人員都是持證人員，可以保障施工人員專業水平達標。其次，對于施工所需的設備和材料嚴格進行檢查。例如土方開挖機運行是否存在問題、壓實機壓實參數是否滿足要求;對于施工所使用的混凝土原料、灌漿料等嚴格進行檢查，按國家現行規范執行，經檢查，該工程確認所需要的設備都能夠正常運行，所有材料強度是C30，滿足工程要求。最后，整理施工場地，即鏟平場地內不平整地面、處理場地內雜草、排除場地內安全隱患，如果無法排除則需設置防護網。

（三）路基測量

在道路設計過程中，最重要的工作就是測量。結合測量數據，使設計更具合理性，并設計出實用的道路。在實際進行工程建設過程中，需以設計圖紙作為依據，從而促進測量工作的順利開展。使建設實際和圖紙規定相符，并明確標注位置，使工程建設和道路中線標準相吻合。在對工程建設進行測量時，構造物大小、輪廓、坐標都需明確進行標注，并使工程建設與標準相符。工作人員在標注與測量時，需以導線、水準點、中線作為重點。想要得到準確數據，則需從以下幾方面進行分析。一是熟悉設計圖紙，由于工程建設以圖紙作為根據，熟悉圖紙也就是對工程開始熟悉。二是進行操作時，以圖紙數據作為根本，不能違背或偏離圖紙數據。三是嚴格檢查可能存在的不足，在中線復測時，需以建設需要為基礎，建立地面標高、臨時水準點等。并確定橫截面位置，從而保證了放線定位，進而保障后續施工與標準相符。

（四）路基填方

保障路面高度的前提是挖出軟弱土質，在回填自然土、填方過程中，需對檢測填方自然土適合的力學性質和含水量進行分析，并準確掌握填方土適宜度及物理性質。環路段提前進行測試，并對測出數據進行分析，從而設計出最好方案，再結合方案大面積進行施工。其內容是：一是合理應用測繪儀器，將樣土稀疏指數進行測試，并對工程建設壓實次數進行確定。二是對工程建設分層以后各土層松鋪厚度進行測試，以道路交通標準為基礎，低于30cm的松鋪厚度，切不能高于30cm，最上面一層厚度低于8cm，路基高度高于填方土各層側寬度，一定要高于50cm，填方后要反復進行壓實。填充路基時，對于實際問題具體進行分析，以實際情況作為標準，并準確控制每層填充厚度。運輸土石方到作用單位后，還要對松土厚度進行測量，為了保障路基邊緣壓實度，對每層需留出相應寬度，并以實際作為基礎，并確定出濕度、分層厚度和碾壓遍數。

（五）路基挖方

取樣分析施工區域圖紙后，再進行挖方路基施工，結合土質條件，建立適合的防滲漏方案。將莊稼秸稈和地面殘余樹木進行清理，這也是開挖前的準備工作。挖方時，對于縱向排水溝及橫向排水溝位置進行確定，并通暢進行排水。另外，還要建立穩固路基邊坡，從而保護周圍結構。在建設時，需嚴格遵守設計圖紙標準。對于土質中數據界限，不可突破，也不能多挖或少挖。施工過程中按照從上層到下層建立穩定路基邊坡。通常用履帶式挖掘機作為挖方機械，自卸式載重汽車作為運輸機械。如果部分地區不適合應用機械，則結合實際，人工進行挖方。

（六）路基排水及防護

道路路基中嚴重危害之一便是積水，所以，需做好路基排水方可降低積水侵蝕，從而延長路基使用壽命。以實際路基狀況和路基土質對排水措施進行決定。第一，水泵排水法一般用于積水較深和面積較大區域，這是由于它的優點是排水時間短，排水量大。挖溝排水法用于積水較淺、面積過大區域。第二，對路基地表水進行處理時，一般使用路邊開溝和引流槽法，另外，在路面使用橫向截水溝，從而達到排水效果。第三，地下水進行處理時，排出地下水采取的是暗溝、盲溝或深井與水泵結合的方法。保護路基不但需排水還要防護與養護。

四、結語：

綜上所述，通過對市政道路路基建設技術了解后，再建立適合的方案，從而提升施工質量，對于實際情況，能夠得到有效的改善，從而獲取更多的經濟效益和社會效益。

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