寧夏新能源汽車市場發展現狀及銀川高職院校相關專業建設探析

張曉軍 曹永寧 馮明旭

摘要：在全國新能源汽車產業飛速發展，國家政策導向越加明確的情況下，本文對寧夏地區新能源汽車市場做了調查分析，并在此基礎上，對銀川大專院校傳統汽修專業轉型、新能源汽車專業建設進行了分析與建議，供相關教育同仁參考。

關鍵詞：新能源汽車;專業建設;寧夏;銀川市

中圖分類號：F426.61 文獻標識碼：A 文章編號：1672-1578（2019）07-0289-02

近年來，我國汽車保有量保持了極高的增速，截至2018年9月底，達到了2.35億輛，資源和環境壓力形勢嚴峻。繼荷蘭、挪威等國宣布了各自禁售傳統燃油汽車時間表后，2017年9月，在中國汽車產業發展國際論壇上，工信部領導發言表示將會同有關部門制定中國傳統汽油汽車停售時間表。

從全國或全球來看，傳統汽車退出汽車市場已只是一個時間問題。面對勢不可擋的新能源汽車的發展，探討與之相匹配的新能源汽車職業教育具有積極意義。

1.寧夏新能源汽車發展現狀

1.1 寧夏新能源汽車市場規模調查

目前，市場主要新能源汽車形式有餛合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等，寧夏地區運行的新能源汽車以前兩類為主。根據寧夏公安廳數據，截至2016年底，全區新能源汽車保有量為741輛，其中純電動汽車保有量326輛?？偭坎淮?，但是增量明顯，如圖1所示。

1.2 限制寧夏新能源汽車發展的因素

對比中汽協全國截至2016年底新能源汽車保有量超過100萬輛的統計數據，寧夏741輛的數據占比極低，主要有以下原因：

（1）認識不足。寧夏地處我國西北，汽車、新能源汽車產業發展相對落后，直到2017年6月，才開始出現第一輛新能源公交汽車，并有新能源汽車企業在我區投建產線。老百姓普遍對新能源汽車不了解，不關注。

（2）政策支持效果不明顯。與發達地區相比，我區總體道路;z輸壓力不大，限行政策出合較少，消費者切身享受新能源汽車不限行政策較少，同時，在新能源汽車購置稅等政策方面，我區與北上廣深等地區相比也有不及，因此，由政策吸引到的新能源汽車消費者注意較少。

（3）基礎配套設施與服務有待完善。寧夏地區新能源汽車數量逐年上升，與之配套基礎設施尚在逐步建設中。根據《寧夏回族自治區電動汽車充電基礎設施建設專項規劃（2016年—2020年）》，2016年至2018年要建成充電站30座，充電樁700個。到2020年，公共充電樁與電動汽車比例不低于1：7，銀川城區充電服務半徑小于2公里，各地市縣城區充電服務半徑小于5公里。同時，建立家用充電樁的固定車位要求，與物業對充電樁的協同管理等環節都存在困難。另外，近兩年4S店不能及時修理新能源汽車的案例不在少數，新能源汽車行業人才缺失的不良反應開始顯現。這些因素降低了消費者購買意圖。

（4）氣候原因。目前的新能源汽車電池以磷酸鐵鋰電池和三元材料電池為主，這兩種電池在-10℃低溫條件下放電容量、功率均有明顯下降，尤其在-20℃左右，上述指標會出現急劇下降。銀川冬季零下十度天氣較為常見，零下二十度天氣也偶有發生，冬季氣溫偏低對純電動等新能源汽車銷量也有一定影響。

2.寧夏新能源汽車市場發展方向

2012年國務院出臺《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，提出了新能源汽車行業具體的產業化目標：到2020年，純電動汽車和插電式合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。此后，國家接連出臺了一系列配套補貼優惠政策，這些政策以車輛購置補貼政策為主，包括全國范圍內的車輛購置稅減免、政府及公共機構采購、扶持性電價、充電基礎設施建設支持等，對新能源汽車行業進行全方位扶持。

隨著2018年9月工信部等五部委《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的公布與實施，明確鼓勵新能源汽車的發展，限制了傳統燃油汽車的生產銷售。

與之相對應的，寧夏新能源汽車市場也必將迎來一個急速增長階段。考慮到氣候對純電動汽車的影響，在動力電池低溫性能未獲得較好解決之前，寧夏新能源汽車市場將以插電式混合動力汽車為主。

3.銀川地區傳統汽修專業面對新能源汽車發展趨勢的對策

銀川半數以上?？圃盒＞衅尴嚓P專業，根據國家新能源汽車發展規劃，對現在的大專院校汽修專業的學生來說，新能源汽車的維護修理是將來工作中必然要面對的工作對象，因此，傳統汽修專業轉型已迫在眉睫。

根據對寧夏職業技術學院在校學生的調研，絕大多數學生的意向就業地依然在寧夏本區，考慮到銀川地區新能源汽車制造企業數量不多，學生的就業方向將以維護、修理為主。因此，傳統汽修專業應在一定設備、師資基礎上，逐步轉型。

（1）逐步加入（新能源汽車基礎》、《高壓防護與安全》等基礎課程?；蛟凇镀嚫耪摗?、《汽修專業實訓安全規范》等現有課程中加入新能源相關基礎知識。

（2）逐步加入《新能源汽車電氣》等專業課程，系統學習新能源汽車與傳統燃油汽車完全不同的充電系統、動力控制系統、空調與暖風系統等?；蛟诂F有《汽車電氣》等課程中，加入介紹新能源汽車與現有汽車區別的內容。

（3）應根據實訓條件，增設《新能源汽車修理與維護》類專業課程或整周實訓課程，為學生面對新能源汽車打好基礎。

4.銀川地區新能源汽車專業的建設的建議

（1）深度的校企合作。由于目前企業是新能源汽車發展的最主要力量，新能源汽車技術普遍掌握在企業手中，要跟上新能源汽車發展的趨勢，必須與企業在技術培訓、實訓基地建設、實訓項目設定等方面深度合作。寧夏本土新能源汽車企業稀缺，因此應借助本校優質資源，大力拓展省外新能源汽車制造企業、新能源汽車產業鏈優勢企業、新能源汽車實訓設備供應企業等高質量合作單位。

（2）系統的師資力量培養。新能源汽車技術近幾年來不斷急速發展，要掌握新能源汽車技術，培養合格的新能源汽車維護、修理從業人員，教師一定不能紙上談兵，必須支持專業教師在專業的培訓機構接受系統的知識體系學習、技能訓練。

（3）充分、科學的實訓條件建設。無論是傳統汽修專業還是新能源汽車專業，對學生動手能力要求都非常高，尤其新能源汽車專業涉及大量的電路、電氣知識，對理論與動手能力均有較高要求。因此教學過程會涉及大量的理實一體化課程。因此新能源汽車專業實訓條件的建設，必須經過專業教師與企業專家的充分論證，預先做好實訓條件建設規劃，使實訓條件在學生的基礎原理認知、專業技能訓練、職業素養培養等方面均能充分滿足，并對未來若干時間的設備升級、技術更新等情況做好規劃。

參考文獻：

[1]李小洲.新能源汽車職業教育發展方向及課程設計探討[J].南方農機，2018，49（21）：121-122.

[2]秦李偉，徐愛琴，梁榮榮，吳飛馳，趙久志，夏順禮.某電動車用三元材料鋰離子電池低溫性能研究[J].汽車科技，2015（02）：33-36.

作者簡介：張曉軍（1985-），寧夏中衛人，碩士，教師，就職于寧夏職業技術學院工業工程學院。

曹永寧（1965-），寧夏銀川人，碩士，教師，就職于寧夏職業技術學院工業工程學院。

馮明旭（1989-），寧夏昊忠人，碩士，教師，就職于寧夏職業技術學院工業工程學院。

本文受寧夏職業技術學院、寧夏廣播電視大學科研發展基金（基金編號：XJ201714）資助。