針對(duì)電梯安全風(fēng)險(xiǎn)提出智能化安全控制方案

李澤頻

摘 要：隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升，電梯成為了現(xiàn)代化建筑中必不可少的組成部分，不論在高層建筑物還是住宅、公寓中都需要安裝電梯。但是電梯的安全事故發(fā)生率逐年增加，直接影響人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，擺在工作人員面前的主要任務(wù)就是降低電梯的使用安全風(fēng)險(xiǎn)。下面該文主要論述了電梯安全風(fēng)險(xiǎn)，然后提出了相應(yīng)的電梯安全控制方案，希望能夠有效提升電梯安全性，確保人們的生活、工作安全。

關(guān)鍵詞：電梯；安全風(fēng)險(xiǎn)；安全控制方案；安全性提升

1 針對(duì)電梯安全風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)概念闡述

伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的工程安全問題得到了人們的重點(diǎn)關(guān)注，電梯行業(yè)的安全運(yùn)行也得到了人們的重視，在復(fù)雜繁瑣的社會(huì)環(huán)境影響下，如何發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是當(dāng)今電梯行業(yè)發(fā)展必須直面的一大問題。由于電梯由多個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)構(gòu)成，導(dǎo)致其隱藏的安全風(fēng)險(xiǎn)也是多種多樣。通過對(duì)電梯結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和電梯事故分析，影響電梯安全運(yùn)行的因素主要有機(jī)械、材料和電氣這三大方面，三個(gè)因素各自獨(dú)立又互相影響，一旦出現(xiàn)問題就會(huì)發(fā)生連環(huán)錯(cuò)誤，并最終導(dǎo)致人員的被困、傷亡等情況。通常情況下來講，由于機(jī)械原因發(fā)展的電梯故障都會(huì)引發(fā)重大的電梯事故，根據(jù)現(xiàn)有的監(jiān)督規(guī)定：電梯層門只要處于打開的狀態(tài)都不能正常運(yùn)行。這是因?yàn)殡娞輰用媸軝C(jī)械鎖的控制，一旦發(fā)生機(jī)械故障就會(huì)影響電梯的運(yùn)行。但在實(shí)際運(yùn)行中門鎖的開關(guān)頻率很高，維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)變會(huì)導(dǎo)致門鎖開關(guān)點(diǎn)的不可靠，進(jìn)而導(dǎo)致電梯在運(yùn)行中發(fā)生剪切事故。此外，電梯溜車事故同樣危險(xiǎn)，引起的原因如下：第一，超載，在我國(guó)，現(xiàn)有的電梯都裝有超載保護(hù)裝置，承載量超過規(guī)定額值的10%時(shí)，就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)并切斷控制電路，但電梯如果長(zhǎng)期處于保養(yǎng)不當(dāng)?shù)那闆r下，一旦發(fā)生超載情況，報(bào)警裝置相關(guān)的器件就會(huì)受到影響而失效，進(jìn)而出現(xiàn)溜車事故。第二，曳力不足，曳引系統(tǒng)是電梯運(yùn)行的主要依靠，當(dāng)曳引系統(tǒng)中的導(dǎo)向輪、曳引輪的選型等重要構(gòu)建沒有按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行安裝時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)曳引鋼絲繩過度的磨損情況，進(jìn)而引發(fā)電梯的溜車。第三，制動(dòng)系統(tǒng)失效，制動(dòng)系統(tǒng)是保證電梯平穩(wěn)運(yùn)行、停止的重要組件，發(fā)生故障的主要原因有電氣故障、機(jī)械故障和材料缺陷等幾大方面，比如制動(dòng)器抱閘回路觸點(diǎn)回因維修不當(dāng)出現(xiàn)接觸不良的情況，進(jìn)而出現(xiàn)不能完全打開的情況，并最終導(dǎo)致制動(dòng)的失效。此外，電梯是一項(xiàng)復(fù)雜的電氣設(shè)備，涉及到大量的電路系統(tǒng)，而電梯處于一個(gè)溫?zé)帷⒊睗竦沫h(huán)境中，會(huì)加劇電氣器件的損壞，進(jìn)而導(dǎo)致火災(zāi)等事故的發(fā)生。

2 提出電梯智能化安全控制方案

導(dǎo)致電梯安全事故的原因有很多種，比較常見的原因主要有機(jī)械、材料以及電氣等，或者電梯的后期維護(hù)不科學(xué)，從而增加了電梯的運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)，并最終導(dǎo)致電梯事故的發(fā)生。所以，就要結(jié)合電梯事故案例分析其存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，將電梯安全事故和當(dāng)今的新技術(shù)、新材料等有效地結(jié)合起來，以實(shí)現(xiàn)電梯事故的智能化監(jiān)測(cè)和診斷，并提升電梯的安全性能。

2.1 充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自身作用，創(chuàng)建遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)

原有的電梯監(jiān)控系統(tǒng)主要是由人工和有限網(wǎng)絡(luò)組成的，信息收集較慢且所需成本較高等，無法較好地滿足電梯智能化發(fā)展要求。而隨著無線網(wǎng)絡(luò)和GSM的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展，以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸，維修人員可以及時(shí)掌握電梯事故進(jìn)而更好地處理事故。由于，電梯型號(hào)各式各樣，安裝也不集中，其軟硬件接口標(biāo)準(zhǔn)沒有達(dá)到統(tǒng)一要求，大都是電梯生產(chǎn)廠家來鋪設(shè)電梯管理網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而使得兼容性和通用性很差，不能有效實(shí)現(xiàn)對(duì)不同型號(hào)電梯的監(jiān)測(cè)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以電信通訊網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，憑借各種傳感技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)海量數(shù)據(jù)的分析和處理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電梯無線遠(yuǎn)程監(jiān)控中的應(yīng)用，可以感應(yīng)電梯開關(guān)門、運(yùn)行以及停止信號(hào)，哎通過網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議傳輸?shù)綗o線網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并最終傳送到監(jiān)控服務(wù)器的終端，并對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，為相關(guān)人員提供一定的依據(jù)以做故障的分析。

2.2 通過研究分析人工智能技術(shù)，認(rèn)真診斷電梯運(yùn)行故障

原來的電梯故障診斷工作落實(shí)，主要是借助科學(xué)檢測(cè)電梯，從不同角度獲取電梯的運(yùn)行信息，工作人員以此進(jìn)行科學(xué)的判斷和分析，了解電梯的運(yùn)行是否正常，這種方法的局限性很大不能做出科學(xué)的判斷。人工智能理論的發(fā)展，例如專家系統(tǒng)、混沌理論以及人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)粒子群算法等，推動(dòng)了電梯故障診斷的智能化。以人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能化為例，通過電梯上設(shè)置的傳感器采集相關(guān)數(shù)據(jù)，在通過網(wǎng)絡(luò)串口將數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心，并最終傳輸入到數(shù)據(jù)庫，以為維修人員提供有利的支持。此外，Matlab軟件編程會(huì)訪問故障數(shù)據(jù)庫，讀取相關(guān)數(shù)據(jù)在通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和整理，進(jìn)而做出科學(xué)的判斷，并將診斷結(jié)果輸入到數(shù)據(jù)庫中，以為下次的分析和判斷提供依據(jù)。除此以外，除此以外，診斷結(jié)果會(huì)通過監(jiān)測(cè)平臺(tái)將數(shù)據(jù)顯示出來，進(jìn)而方便維護(hù)人員的維護(hù)。

2.3借助傳感設(shè)備落實(shí)電梯的安全事故檢測(cè)工作

怎樣才能推動(dòng)我國(guó)電梯安全事故檢測(cè)的智能化發(fā)展是擺在工作人員面前的主要問題，與人為檢測(cè)相比，智能化檢測(cè)具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，主要是通過安裝在電梯上的各種傳感設(shè)備從多方面對(duì)事故進(jìn)行檢測(cè)。傳感設(shè)備多種多樣，其中紅外感應(yīng)設(shè)備、射頻設(shè)備等依托現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠?qū)Χ喾N物理數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和處理。如果我們將這種傳感設(shè)備應(yīng)用到電梯安全檢測(cè)中，利用傳感設(shè)備收集電梯運(yùn)行工作狀況信號(hào)、電梯門開關(guān)信號(hào)、電梯安全故障信號(hào)等，再通過網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備將可靠信息傳送到網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控服務(wù)器，進(jìn)行信號(hào)接收分析和數(shù)據(jù)處理，在第一時(shí)間告知相關(guān)工作人員進(jìn)行故障處理，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)電梯安全的智能化檢測(cè)。例如：紅外感應(yīng)設(shè)備是一種被大多數(shù)企業(yè)所認(rèn)可的防夾傷感應(yīng)器。電梯門內(nèi)裝置紅外傳感器的接收器，電梯運(yùn)行工作時(shí)，紅外感應(yīng)設(shè)備發(fā)出紅外光并投射到電梯門的接收器上，當(dāng)有人或物體夾在電梯門中間時(shí)，紅外光束被阻擋，一旦接收器接收不到光束，就會(huì)自動(dòng)傳感給電梯主門，最終電梯門打開。傳感設(shè)備能有效檢測(cè)電梯事故從而實(shí)現(xiàn)電梯智能化控制。

2.4借助現(xiàn)代通訊技術(shù)落實(shí)電梯故障檢測(cè)工作

原來的電梯檢測(cè)系統(tǒng)存在一些隱藏的問題，比如信息的收集較慢，資金運(yùn)行成本較高等，因此無法得到電梯管理人員的認(rèn)可。基于電梯故障檢測(cè)人性化、智能化的需求，現(xiàn)代通訊技術(shù)手段得到快速發(fā)展。現(xiàn)代通訊技術(shù)主要有移動(dòng)通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等通訊手段，當(dāng)電梯故障時(shí)，將相關(guān)數(shù)據(jù)和故障狀況發(fā)送到工作人員手里，以便及時(shí)對(duì)電梯故障原因進(jìn)行分析，并采取解決措施，實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)代通訊技術(shù)的最大化利用，為電梯安全故障檢測(cè)提供便利。

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