道路橋梁常見問題與處理技術(shù)

姜庭輝

【摘 要】如今，社會(huì)的快速發(fā)展，道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目越來越多，對于道路橋梁工程建設(shè)越來越受到重視，其直接影響著人們的安全出行，因此在實(shí)際應(yīng)用中需要根據(jù)具體情況選擇合適的施工技術(shù)，并且重點(diǎn)分析常見病害，采取有效的措施進(jìn)行優(yōu)化控制，從而能夠更好地確保道路橋梁的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性，更好的保證道路橋梁工程質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；常見問題；處理技術(shù)

1目前道路橋梁工程所面臨的常見問題

1.1裂縫

裂縫是許多道路橋梁最為常見的一種災(zāi)害類型，形成道路橋梁裂縫的重要原因是由于在道路橋梁工程的建設(shè)施工過程中使用了混凝土抗拉性較低的材料，還有來自鋪裝層面的溫度變化的影響，導(dǎo)致了道路橋梁較為容易產(chǎn)生裂縫。因此，隨著不斷的優(yōu)化與完善施工的處理技術(shù)，現(xiàn)階段道路橋梁工程的建設(shè)施工主要采用的是半剛性結(jié)構(gòu)，這種材料的應(yīng)用有效增強(qiáng)了道路橋梁鋪裝層的抗壓強(qiáng)度，使裂縫產(chǎn)生的幾率變得比較低。不過由于在道路橋梁的實(shí)際施工中，溫度的變化會(huì)影響這種半剛性結(jié)構(gòu)，加上車輛長時(shí)間的擠壓路面，尤其是有的車輛出現(xiàn)超載情況，遠(yuǎn)遠(yuǎn)使路面承載力超過標(biāo)準(zhǔn)，促使了道路橋梁上裂縫的產(chǎn)生。與此同時(shí)，混凝土的配比也會(huì)造成道路橋梁的裂縫產(chǎn)生，混凝土在配比過程中沒有遵循相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，使其使用的混凝土不符合道路橋梁建設(shè)施工的要求，也會(huì)出現(xiàn)裂縫。

1.2剝蝕

道路橋梁常見的災(zāi)害還有剝蝕，剝蝕的現(xiàn)象主要體現(xiàn)在道路橋梁的外觀形態(tài)的變化上面，會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)剝落、麻面和起皮等。剝蝕的種類也有很多，其中比較常見的有風(fēng)化剝蝕、水質(zhì)剝蝕等。道路橋梁表層在被剝蝕之后，會(huì)導(dǎo)致道路橋梁構(gòu)件的截面減小，從而應(yīng)力就會(huì)變大，別的物質(zhì)就會(huì)充分與空氣進(jìn)行接觸產(chǎn)生反應(yīng)剝蝕道路橋梁。

1.3地基下沉

因?yàn)槲覈卮笪锊?，各地區(qū)的地理環(huán)境有著較大的差異，尤其是在一些地質(zhì)環(huán)境較差的區(qū)域，道路橋梁的建設(shè)就會(huì)因?yàn)槭艿降刭|(zhì)的影響，在建設(shè)地基的過程中致使地基不夠均勻和堅(jiān)固，使地基出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，甚至?xí)?dǎo)致道路橋梁表面的開裂、塌方等。因此，相關(guān)的建筑施工企業(yè)在未來的道路橋梁施工時(shí)，必須重視地基建設(shè)施工的處理技術(shù)，確保道路橋梁建設(shè)地基的安全性與可靠性，從而保證道路橋梁的通行安全。

2道路橋梁產(chǎn)生問題的主要原因

2.1施工管理水平較低

目前我國道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題，除了設(shè)計(jì)方面的原因之外，施工管理的質(zhì)量也嚴(yán)重地影響道路橋梁的質(zhì)量。有些施工項(xiàng)目中存在部分腐敗問題，有些施工單位為了追求經(jīng)濟(jì)效益不完全按照設(shè)計(jì)單位給定的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，偷工減料，達(dá)不到設(shè)計(jì)的耐久性和安全性的要求。目前，一些橋梁達(dá)不到設(shè)計(jì)使用壽命就出現(xiàn)質(zhì)量問題，這與施工過程的質(zhì)量控制措施具有重要的關(guān)系。

2.2設(shè)計(jì)理念和結(jié)構(gòu)構(gòu)造不合理

除了施工管理等方面的原因之外，道路橋梁的設(shè)計(jì)也對橋梁的質(zhì)量造成較大的影響，橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，除了考慮經(jīng)濟(jì)性原則外，對于連接件的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量也需要進(jìn)行考慮。按照國家規(guī)定選擇符合要求的構(gòu)件，在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，過度考慮構(gòu)建的強(qiáng)度，對于結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性的考慮較少，因此導(dǎo)致在結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度符合要求的情況下，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性問題。

2.3專業(yè)分包質(zhì)量問題

對于一些難度較大的施工工程，大多采用專業(yè)的分包模式進(jìn)行。但是，由于目前對于分包合同的管理還缺乏較為專業(yè)的體系，因此，在一些分包合同中總會(huì)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致分包單位逃避責(zé)任。當(dāng)發(fā)生施工質(zhì)量問題時(shí)，導(dǎo)致分包單位和總包單位之間互相推諉，影響建筑質(zhì)量問題。

3道路橋梁問題的處理方法

3.1清理松動(dòng)破碎的混凝土

對于已經(jīng)出現(xiàn)脫落、腐蝕、疏松的道路橋梁表面要進(jìn)行混凝土的清理，將這些出現(xiàn)問題的混凝土以及露出鋼筋部位下方的混凝土都清除掉，為之后對鋼筋的護(hù)理和新材料的填充做好準(zhǔn)備。

3.2修復(fù)并保護(hù)銹蝕的鋼筋

對出現(xiàn)問題的鋼筋首先要把表面的鐵銹清除掉，然后在其表面均勻涂抹一層防銹蝕水泥，從根本上減小鋼筋再生銹的概率。

3.3修復(fù)并保護(hù)混凝土

操作人員可選用環(huán)氧砂漿或環(huán)氧混凝土為修復(fù)混凝土的主要原料?；炷帘韺邮軗p情況特別嚴(yán)重的地方應(yīng)該在修復(fù)的砂漿材料里添加一定量的碳纖維，這樣可以加大材料的密度，減小了二次裂開的可能。小范圍的混凝土表層問題則通常利用噴射的方法對其修復(fù)。

3.4修復(fù)混凝土的裂縫問題

混凝土裂縫不但會(huì)加速道路鋪裝層的老化，而且會(huì)導(dǎo)致鋼筋的銹蝕加快混凝土的碳化，使路面出現(xiàn)更多的裂縫，形成惡性循環(huán)，所以一旦發(fā)現(xiàn)裂縫必須盡快修復(fù)。一般在裂縫不到2mm時(shí)可用環(huán)氧樹脂漿液涂于裂縫表面，需要注意的是在涂抹前一定要先將裂縫的四周和表面的碳化混凝土清除干凈，然后用丙酮或是二甲苯或是酒精清洗晾干后再多次涂抹環(huán)氧樹脂漿液，且每次涂抹時(shí)的用料厚度要掌握在1mm之內(nèi)，時(shí)間間隔在3到5分鐘之間，至少涂抹3次。裂縫寬度已經(jīng)達(dá)到或超過2mm的裂縫則應(yīng)采用化學(xué)壓力灌漿的方法，漿液原料應(yīng)采用環(huán)氧樹脂漿液及其配套產(chǎn)品。一般采用的混凝土修復(fù)方法有兩種，一是表層修復(fù)法，此操作比較簡單，主要針對的是一些淺層的或細(xì)小的裂縫，清理干凈后采用環(huán)氧膠泥和水泥漿對裂縫進(jìn)行填充，再用高防腐性的材料涂上防腐層，之后采用玻璃纖維布進(jìn)行覆蓋，以達(dá)到徹底隔絕空氣的效果，從而有效的減小了二次開裂的可能性。二是填充封堵法，這相對要復(fù)雜些，處理的通常是一些開裂嚴(yán)重或主體出現(xiàn)變形的情況。先對裂縫處進(jìn)行開槽，然后將混凝土漿液或樹脂膠順槽位壓入裂縫中，再將丁基橡膠等防水材料覆蓋槽位，充分做到填充壓實(shí)，隔絕好空氣，使其更加穩(wěn)固。

3.5對主體結(jié)構(gòu)的加固

針對路面下沉不均和梁端頭破損的情況，要對道路橋梁整體加固。主要采用的方法是加大截面面積和加大鋼筋配比。通過拓寬橋面板的寬度和厚度等手段增大主體構(gòu)件的橫截面，同時(shí)增加鋼筋的數(shù)量，這些都可以大幅提升道路橋梁的整體質(zhì)量和使用壽命。

3.6對橋頭的施工重點(diǎn)加強(qiáng)

針對橋頭跳車情況在施工時(shí)就應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，避免此情況的出現(xiàn)。出現(xiàn)橋頭跳車時(shí)要積極采取相應(yīng)措施進(jìn)行維修。首先可對兩端路堤強(qiáng)夯，使土質(zhì)壓縮加密；其次可加用砂礫料填筑背路堤；再次設(shè)置橋頭搭板并改用縱向反坡；最后還可在枕梁處路堤部分范圍內(nèi)設(shè)置碎石樁或水泥石屑樁。

3.7及時(shí)維護(hù)

對道路橋梁的及時(shí)維護(hù)是尤其重要的。做到定期全面的養(yǎng)護(hù)可以有效提高其使用壽命，還可減少因年久失修造成的大范圍破損對主體結(jié)構(gòu)的影響，同時(shí)要嚴(yán)格控制超重車輛的通行，保持路面的良好狀態(tài)。

結(jié)束語：總之，隨著道路通行量的不斷增加，人們對于道路橋梁質(zhì)量要求越來越高，需要進(jìn)一步加強(qiáng)對其的研究，提高整體的使用性能。但是就目前的情況來看，很多道路橋梁在荷載承受能力方面還存在不足，會(huì)引發(fā)一系列的病害，因此在應(yīng)用的過程中需要加強(qiáng)病害問題的優(yōu)化，采取有效的措施進(jìn)行控制，不斷加強(qiáng)施工技術(shù)的優(yōu)化管理，做到更好的保證整體道路橋梁工程使用質(zhì)量，確保人們的安全出行。

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（作者單位：大連順迪市政工程有限公司）